Injectors testing with diesel return flow comparison
The test of this video only works on electromagnetic fuel injectors with direct injection
This test does not work on the indirect injections (first models diesel) or on piezoelectric injectors ( high pressure return flow)
This vehicle is a Peugeot 206 HDI 2.0: direct injection (common rail) and Bosch electromagnetic injectors
The injectors are interconnected with small hoses which return the unused diesel in the fuel tank
Bring the engine to operating temperature then disconnect the fuel return pipes (the hoses removal is facilitated on a hot engine)
Connect long pipes of this type in their place (inside diameter 3 mm)
Rating
50
Translation / Spanish
- Posted at 22 Jun 2014 at 22:30
Pruebas de inyectores diesel comparado con el flujo de retorno
El test de este vídeo solamente funciona en los inyectores de combustible electromagnéticos de inyección directa
Esta prueba no funciona en inyecciones indirectas ( primeros modelos de diesel ) o en inyectores de piezoeléctricos ( flujo de regreso de alta presión )
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0: de inyección directa ( carril común ) y con inyectores Bosch electromagnéticos
Los inyectores están interconectados a través de pequeños tubos que devuelven el diesel no utilizado al tanque de combustión.
Inducir el motor a la temperatura de funcionamiento, a continuación, desconectar los conductos de regreso del carburante ( la remoción de los tubos se facilita cuando el motor está caliente)
Conectar los conductos largos de este tipo en su apósito lugar (diámetro interior de 3 mm)
El test de este vídeo solamente funciona en los inyectores de combustible electromagnéticos de inyección directa
Esta prueba no funciona en inyecciones indirectas ( primeros modelos de diesel ) o en inyectores de piezoeléctricos ( flujo de regreso de alta presión )
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0: de inyección directa ( carril común ) y con inyectores Bosch electromagnéticos
Los inyectores están interconectados a través de pequeños tubos que devuelven el diesel no utilizado al tanque de combustión.
Inducir el motor a la temperatura de funcionamiento, a continuación, desconectar los conductos de regreso del carburante ( la remoción de los tubos se facilita cuando el motor está caliente)
Conectar los conductos largos de este tipo en su apósito lugar (diámetro interior de 3 mm)
Rating
50
Translation / Spanish
- Posted at 22 Jun 2014 at 22:12
Los inyectores que prueban el diésel regresan los comparaciones con el flujo
La prueba de este vídeo solo funciona en los inyectores electromagnéticos de combustible con inyección directa
La prueba no funciona en las inyecciones indirectas (diésel de primer modelo) o en inyectores piezoelectricas (flujo de regreso de alta presión)
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0 de inyección directa (riel común) y de inyectores electromagnéticos Bosch
Los inyectores están conectados internamente con pequeñas mangeras las cuales regresan el diésel sin usar al tanque de combustible
Ponga el motor a una temperatura operacional y entonces desconecte los tubos de regreso de combustible (la extirpación de las mangeras es mas fácil en un motor caliente)
Conecte los tubos largos de este tipo en su lugar (dentro del diámetro de 3 mm)
La prueba de este vídeo solo funciona en los inyectores electromagnéticos de combustible con inyección directa
La prueba no funciona en las inyecciones indirectas (diésel de primer modelo) o en inyectores piezoelectricas (flujo de regreso de alta presión)
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0 de inyección directa (riel común) y de inyectores electromagnéticos Bosch
Los inyectores están conectados internamente con pequeñas mangeras las cuales regresan el diésel sin usar al tanque de combustible
Ponga el motor a una temperatura operacional y entonces desconecte los tubos de regreso de combustible (la extirpación de las mangeras es mas fácil en un motor caliente)
Conecte los tubos largos de este tipo en su lugar (dentro del diámetro de 3 mm)
Rating
50
Translation / Spanish
- Posted at 22 Jun 2014 at 22:07
Prueba de inyectores con comparación de retorno de flujo
La prueba de este vídeo solo funciona en inyectores de combustible electromagnéticos con inyección directa
Esta prueba no funciona en inyecciones indirectas (los primeros modelos diesel) no con inyectores piezoeléctricos (flujo de retorno de alta presión)
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0: inyección directa (carril común) e inyectores electromagnéticos Bosch
Los inyectores están interconectados con pequeñas mangueras que devuelven el combustible no utilizado al tanque
Lleve el motor hasta la temperatura correcta de operación, luego desconecte los caños de retorno del combustible (es más fácil quitar las mangueras con el motor caliente)
Conecte los caños largos de este tipo en su lugar (dentro del diámetro de 3mm)
La prueba de este vídeo solo funciona en inyectores de combustible electromagnéticos con inyección directa
Esta prueba no funciona en inyecciones indirectas (los primeros modelos diesel) no con inyectores piezoeléctricos (flujo de retorno de alta presión)
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0: inyección directa (carril común) e inyectores electromagnéticos Bosch
Los inyectores están interconectados con pequeñas mangueras que devuelven el combustible no utilizado al tanque
Lleve el motor hasta la temperatura correcta de operación, luego desconecte los caños de retorno del combustible (es más fácil quitar las mangueras con el motor caliente)
Conecte los caños largos de este tipo en su lugar (dentro del diámetro de 3mm)
Rating
50
Translation / Spanish
- Posted at 22 Jun 2014 at 23:10
Prueba de inyectores con comparación de flujo de retorno de diésel
La prueba de este vídeo sólo es aplicable a los inyectores combustibles electromagnéticos con inyección directa
Esta prueba no es aplicable a los inyectores indirectos (primeros modeles diésel) ni a los inyectores piezoeléctricos (flujo de retorno de alta presión)
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0: Inyección directa (carril común) y inyectores electromagnéticos Bosch
Los inyectores son conectados con mangueras pequeñas que traen de vuelta el diésel que no fue utilizado para el tanque de combustible.
Calienta el motor hasta la temperatura de operación y después desconecta el tubo de retorno de combustible (La extracción de las mangueras es facilitada en un motor caliente)
Conecta tubos largos de este tipo en sus lugares (diámetro interior 3 mm)
La prueba de este vídeo sólo es aplicable a los inyectores combustibles electromagnéticos con inyección directa
Esta prueba no es aplicable a los inyectores indirectos (primeros modeles diésel) ni a los inyectores piezoeléctricos (flujo de retorno de alta presión)
Este vehículo es un Peugeot 206 HDI 2.0: Inyección directa (carril común) y inyectores electromagnéticos Bosch
Los inyectores son conectados con mangueras pequeñas que traen de vuelta el diésel que no fue utilizado para el tanque de combustible.
Calienta el motor hasta la temperatura de operación y después desconecta el tubo de retorno de combustible (La extracción de las mangueras es facilitada en un motor caliente)
Conecta tubos largos de este tipo en sus lugares (diámetro interior 3 mm)
