GS300h 良い意味で想像を裏切る完成度の高さ
エクステリアは、ISと比べると多少おとなしく感じるが、ISは好き嫌いの別れるフロントフェイスでやりすぎ感は否めないし、レクサスのスピンドルグリルの中でもGSが最もバランス良く、高級感とスポーティさが融合していて好感が持てる。
また塗装品質の高さは相変わらず本当に素晴らしい。以前はメルセデス、アウディと保有していたが、全メーカー中、間違いなくNo.1だと思う。
インテリアはこのクラスで考えれば最高品質ではないだろうか。
The quality of the coating is really great as before. I used to own Mercedes and Audi, and I'm sure this is the best.
I think its interior has the best quality, considering its class.
GS450hに試乗した後だったので、動力性能は物足りないという先入観があったが、見事に裏切られた。加速性能は必要十分だし、トルクも450hと比べても大差を感じなかった。法定速度を考えれば、むしろ300hが最も好ましいバランスに感じた。
GS450h以外に、IS300h、マジェスタ、クラウンアスリートと試乗して比べたが、細部を含め、造り込み品質の高さはやはりGSに大きく分があるように感じた。
In addition to GS450h, I tried IS300h, Majesta, and Crown Athlete. And I thought GS was greatly made in high quality including details compared with others.
クラウンアスリートと同じハイブリッドシステムだが、GS300hの方が速く感じたのはなぜだろう??
価格は決して安くはないが、ブランド力、ステータス性、品質、オーナーズデスクなどのアフターフォロー等を考慮すれば、非常に魅力的なクルマになっていると感じた。
The price is not cheap at all, but it’s a very attractive car considering the power of the brand, its status, quality, and customer service such as owner’s desk.
The price is not cheap. Considering its brand, status, quality, and afterservice such as owner's desk, I though it was a very attractive car.