Katsuya Sato (ka28310) — 翻訳実績

まだ２０００キロ程度しか走っていないからなのか、皆さんがここのクチコミに書かれているような挙動やトラブルはほぼ無しと言えます。

１０年ぶりに高速道路でクルーズコントロールを使いました。

１０年ぶりにレギュラーガソリンいれました。

１０年ぶりに自動車税も安くなりました。

私にとっては、本当にいいことだらけの車です。

５年間は飽きずに乗れそうです。

Probably because I have just driven the car only about 2000Km, I have not experienced major issues, which are written in this bulletin board.

I used cruise control for the first time in a decade.
I put regular gas for the first time in a decade.
I paid cheaper car tax for the first time in a decade.
Everything of this car works well for me.
I would not get tired of this car, at least for 5 years.

変速ショックも噂より全然ましです。

不満な点はサイドブレーキレバーがダサイ。

ボディー剛性も強化して欲しいです。ボディー剛性は自作で補強バーを製作して良くなりました。

エンジンパワーはハイブリットなので十分かと思います。

Shifting change shock is mach better than its rumor.
I am not satisfied with its side break lever. It is a nut.
Need more body stability. I myself reinforced it by handmade support bar, and improvede it.
As for engine power, it is enough as a hybrid car.

【エクステリア】

ブラックにしました。かっこいい！横のラインが若干気になりますが、好きです！ハセプロのマジカルカーボンステッカーで、赤が際立って良いです！



【インテリア】

もう一つ高級感が欲しいところ



【エンジン走行性能】

掲示板で指摘されていたので、不安と心配でいっぱいでしたが、思った以上に良いです！（あまりスピードださないからでしょうか）想像以上にEVにもよく入る。



【乗り心地】

良いです。



【燃費】

[Exterior]
I chose black. Excellent! I do not like red horizontal line very much, but still I like it. Hasepro Magical Carbon Sticker highlighted red color, which makes me like the car more.

[Interior]
Need more high-class feeling.

[Engine Performance]
I had been so anxious about it because there were a lot of bad rumors on Bulletin Board. But the reality is much better than imagined. EV is more frequently turned on than expected. (maybe because I do not drive so fast.)

[Ride Quality]
Good.

[Fuel Efficiency]

気温が暖かいせいか、燃費がぐんぐん伸びてます。4WDですが、街中で23キロくらい走ってます。満足です。

It may be due to recent high air temperature, fuel efficiency is improving day by day. Though the car is 4WD, it is 23 Km/L on the street. I am happy with it.

室内空間を重視すると多くの軽自動車やミニバンのように箱型の単調なデザインになりがちですが、室内空間を広く取りながらも空力にも配慮し、単調に見せないデザインは流石です。すごく格好いいわけではありませんが、実用性の高さも考えるとそれなりに評価できるのではないでしょうか。ワンモーションデザインでノーズが短いため運転席からは見えませんが、先端はこすりづらいです。

If you put importance on room space, the design tend to be simple and boring square shape like many of compact cars or min vans. But its design is brilliant because the room space is wide enough and aerodynamics is well considered at the same time, and in addition, the design is not boring at all.
It is not extremely excellent, but I believe it is worth while highly evaluated because it has practical usability.
As it has short nose brought by one motion design, the driver can not see the nose from driver's seat. But the edge rarely likely to hit against the wall.

欠点を言うならばウェッジシェイプでAピラーが寝ているので、見切りはそれほど良くないという点ですが、許されないほど悪いわけではなく車両感覚は十分掴みやすい方だと思います。



【インテリア】

　これまたやや派手目のデザインなので評価が分かれそうですが、コンパクトカーにしては質感が高いほうだと思います。ピアノブラックやシルバーの差し色や黒の質感が良く、十分合格点でしょう。シフトレバーはHV専用のものとなっています。

If I dare to list up defects, the sight from the driver's seat is not so good because A pillar is leaning much because it has wedge-shaped design. But it is still acceptable enough to grasp the body size feeling.

[Interior]
The impression may vary depending on individuals, I myself feels it is high-class one among compact cars. The piano black and silvery accent works well, and the texture is so good, satisfying enough. Shift lever is designed exclusively for HV model.

オートエアコンはタッチパネル式でスタイリッシュですが、年配の方や指が乾燥している方には操作しづらいかもしれません。カーナビはもう少し高い位置にして欲しかったです。後部座席は定評通り足元が広々としており、ヘッドクリアランスも十分です。ラゲッジも十分で、後部座席をフルフラットに倒せるので、大型の荷物も楽に入ります。



【走行性能】

　とても滑らかに加速し、高速域でも走りに余裕があります。初期モデルではDCTにギクシャク感があったそうですが、解消されています。

Automatic air conditioner is stylish, equipped with touch panel, but it might be hard for old person or the person who has dry fingers to operate the panel properly. Car navigation system needs to be implemented in higher position. Rear seats have wide foot adequate space, and its head clearance is enough. Luggage rom is also wide. As the rear seats can be folded into full flat shape, Huge luggage can be easily stored in the space.

[Driving Performance]
The acceleration is very smooth. Even in high speed range, the driving is still luxury. I heard DCT of the initial model was not smooth.

遮音性も高く、とても静かです。



【乗り心地】

　路盤の良い道路では問題ありませんが、路盤の凹凸は割とダイレクトに拾います。燃費重視のコンパクトカーなので仕方ないかもしれませんが・・・



【燃費】

　以前はトヨタのHVに完敗だったのですが、新型ではHVシステムを大幅に刷新し、大して差がないレベルまで追いつきました。少なくとも燃費で敬遠されることは無くなったかと思います。



【価格】

Sound insulation is good enough. It is very quiet in the cabin.

[Ride Quality]
On smooth pavement, three is no issue. But the car is relatively sensitive to road undulation. It might be inevitable trade off as the car is designed to achieve high fuel efficiency.

[Fuel Efficiency]
In the past, it is completely lost against TOYOTA's HV, but the newly updated HV system has rapidly caught up with almost same level. At least the fuel efficiency is not the key differentiation any more.

[Price]

　一見してライバル車とあまり変わらないように見えますが、装備の差を考えると割安です。Lパッケージには自動ブレーキ（赤外線式ですが・・・）やLEDヘッドライト（ロービームのみ）も付いています。HVのみLパッケージは座席が変わるようです。



【総評】

　リコールを多発しすぎて評判を落としてしまいましたが、今はようやく不具合が出きった感があります。

At a glance, it is hard to differentiate it from competitors, but its cost performance is better in considering the difference of equipments. In L package, there is auto braking system, (though it uses infrared) and LED headlight (Low beam only, though). Only HV has different seats in L package.

[General Comments]
Its reputation used to be bad due to too many recalls, but currently it seems stable after all bugs are reported and fixed.

販売を遅らせてでも品質を確保して欲しかったのですが・・・出来れば不具合を解消したマイナーチェンジ後を買ったほうがおすすめです。よく同じコンパクトHVのアクアと比較されますが、現時点では走りや快適性、内装の質感など、ほぼすべての面でアクアを上回っていると言って良いかと思います。エクステリアデザインこそやや癖がありますが、トータルバランスに優れ、基本的に多くの方におすすめできると言ってよいでしょう。

I wanted the maker to secure the quality, even if they needed to postpone the release into the market.
I would recommend the model after minor model change if possible because defects are fixed in the model after the minor model change. It is often compared with the same HV, Aqua, but currently I believe that Fit is superior to Aqua in almost all aspects. Its exterior design may be slightly weird, but it has established overall balance, so that it is basically best buy to many people.

ガソリン車との価格差は大きいですが、燃費だけでなく、パワーや静音性にも差があるようです。

Price difference between hybrid cars and engine cars is big, but there seems to be yet another difference in power or in degree of silence.

妻の通勤用に購入しました。

アクアなどの他社車も試乗しましたが、

変速ショックのないCVTが好みでなく、DCT搭載とのことでフィットにしました。



他にも車を所有していますがフィットは思った以上に使い勝手のが良く、

今ではメインの車となっています。



【エクステリア】

写真は微妙でしたが、

実物を見たら「思ったよりかっこよい!」と思いました。

・ちょっと下回りが寂しい（特に後ろ）

・全体的にちょっと丸すぎる。後ろのウィングが小さい…。

I bought this for my wife to commute.
I had test ride on other competitor, such as Aqua, but I preferred Fit with DCT equipped because I do not like CVT which does not provide shift change shock.

I own other cars, but I mainly use Fit nowadays because its usability is better than expected.

[Exterior]
The picture did not illustrate its exterior well, but I liked it when I saw the real Fit itself, thought that "it is better than I expected."

- Lower area is somewhat not rich (especially in the back)
- Overall view is too round. Small wing in the back.

Sパケだと上記の見た目が改善されるので、Sパケにしました。



【インテリア】

フィットと呼んでよいのやら…。

違う名前で売ったほうが高く売れるんじゃないかなと思うくらい、

良い出来です。

オートリトラは必須です！ボタンが深くて押しづらいので。

（マイナーチェンジで標準装備らしいです。）



【エンジン性能】

良いエンジンです。

全くもたつきがありません。

つい速度オーバーしそうになります。

As S Package does not the weak points mentioned above, I chose S Package.

[Interior]
I wonder if I should call it Fit.
It is so excellent that its price can be more expensive enough with some different brand name.
Auto retractable button is indispensable. The stroke is too deep to push it.
(After the minor change, it is now default equipment.)

[Engine Performance]
Good engine.
No limping along.
I tend to drive too fast, faster than speed limit.

時速100kmの時、2000(rpm/min)以下で走れる車は、

高速道路で静かに走れる車（高級車）と言われますが、

この車は上記に該当します。

フィットのような大衆車もここまできたかと私はビックリしました。



【走行性能】

非常に優れています。

走行の安定に不満を感じる方は、ECONを外すべきでしょう。

ECONを外すだけでレスポンスのよい車となります。

特にクルコン使用時、ECONを外すと速度が劇的に安定します。

It is called "luxury car" that can drive quietly on the express way at 100 Km/h speed with less than 2000(rpm/min) engine rotation. Fit can be classified to such cars. I was surprised to know family cars such as Fits finally evolved so much.

[Driving Performance]
Extremely good.
If your not still satisfied, you should turn off ECON.
By turning off ECON, the car response is much improved.
Especially the cruise control is in use, turning off ECON dramatically stabilizes the driving speed.

パドルシフトを使う場合はSモードが良いと思います。



初トーションビームでカーブでのロールが心配でしたが、きちんと踏ん張ります。

ただのトーションビームではないらしく、工夫されているとのこと。

良くできてます。

ブレーキも後輪がドラムで不安でしたが、

回生ブレーキの性能が良いのか、ブレーキの利きは良好です。



気になる方はぜひ試乗してみると良いと思います。



【乗り心地】

サスが固めです。

他に乗っている車はエリシオンとポルシェ911ですが、

When you use the paddle shift, S mode is suitable.
I was wondering if the torsion beam suspension can absorb rolling in the curve, but it works very well.
It is not just a torsion beam, but is much improved. Very good work.
I was also anxious about the fact rear brake is drum system, but it works appropriately, with assistance of recycling brake, maybe.
If you are interested, test drive is highly recommended.

[Ride Quality]
Suspension is somewhat stiff.
I also own Elysion and Porsche 911,

ポルシェ911のSモードのサス具合にとても似ています。

段差で跳ねますが、おつりが出る感じではなくすぐ落ち着きます。

ドイツ車っぽい乗り心地です。

サス固めが好きな方はハマると思います。



【燃費】

燃費に気を使っていませんが、とても良いと思います。

今まで10(km/L)いかなかったので大満足です。



【価格】

安いと思います。

試乗したあとお値段を聞き、想像以上に安かったため即購入してしまいました。



【総評】

It is quite similar to the suspension of Porsche 911 S mode.
Jumping at the gap happens, but it is well absorbed immediately.
The feeling is similar to that of German cars.
If the people who like stiff feeling, they will be satisfied.

[Fuel Efficiency]
I do not care about it very much, but I think it is good.
I have never experienced such fuel efficiency more than 10 Km/L, so I am happy with it now.

[Price]
Reasonable.
After my test ride, the sales person told me the price which was less than my expectation, therefore I made up my mind immediately.

[General Comments]

高速道路の走行時、真価を発揮する車だと思います。

可能なら、ぜひ高速道路で試乗してみてください。



購入当初は、変速ショックが大きい、発進しないなどのトラブルがありましたが、

数度のリコール、DCT交換とシステム書き換え後は、とても良い車となりました。

リコール時のメーカーとディーラーの対応にとても感心しました。

また購入したいです。

When you drive on highway, the car gives full play to its potential performance, I believe.
If possible, test drive on high way is highly recommended.

Right after the purchase, there are several defeats such that shifting shock, or that the car would not start.
But after repairing it by recalling, replacing DCT and rewriting System map in ROM, the car is much improved.
I was impressed by sincere attitude of car manufacturer and car dealer when its recalling was announced.
I will buy this car again.

１．５Ｌターボ＋ＭＴのＦＦコンパクトスポーツ車からの乗換えです。

その前は、レガシィなど４ＷＤスポーツ車を乗っていました。



２０１４／１０ の納車からひと冬越え、感想もすこし変わりましたので、レビュー内容を更新しました。(2015/5/14)





【車高】

ＦＦよりも腰高で、ずんぐりむっくり。

タイヤとフェンダーの隙間が目立ちます。



現在市販されているＧＰ６用のローダウンサスもさほど車高が下がらないようです。

1. I migrated from 5L turbo FF compact sport type of car.
Before that, I have driven 4WD sport type of car, such as Legacy.

The delivery was October, 2014. After the Winter, my impression is slightly changed, so I have updated my review (2015/5/14)

[Car height]
Higher than FF cars. Somewhat short fat.
The space between the tire and the fender is so wide that it is outstanding.

Low down suspension for GP6 which is currently sold in the market seems not to be helpful in lowering the car height.

ローダウンするなら、ノーマルＦＦと同等の車高では満足できないでしょう。

車高の高さは、冬期間の走破性能のアドバンテージとして諦めます





【燃費】

平日（週５日）朝晩の通勤（平たん路、往復３０ｋｍ）と週末のドライブ（５０～１００ｋｍ程度）の使用で、

現在（社外軽量ホイール＆純正タイヤ（１８５／６０－１５））は２1ｋｍ/ｌ前後、

冬期間（純正ホイール＆ブリザックＶＲＸ（１８５／６０－１５））で１６ｋｍ/l前後。



期待したほど、燃費が良くありません。

If you plan to modify your car into low down style, the same or similar height as the normal one may not satisfy you.
I gave up the fact that car height is too high. I understand it is rather an advantage enabling high driving performance during the winter.

[Fuel Efficiency]
Business days(5 days) commuting in the morning and in the evening(flat load, 30Km), and weekend drive (50 - 100Km),
Currently (third party light wheel and genuine normal tire (185/60-15) is, around 21 Km/L.
During the winter (Genuine wheel and Brizak VRX (185/60-15) is, about 16 Km/L.

Not as good as expected.

また、ＶＳＡの介入で凍結した交差点などでは全く加速しない場面もあり、運転には十分に注意が必要です（ＦＦも同様でしょう）



ひと呼吸おいてスタートするぐらいの余裕が必要なクルマです。

And, VSA intervention sometimes makes very slow acceleration on frozen road so we need very careful driving.(This probably is the same in FF case, too.)

We need to put a certain amount of pausing before starting in driving this car.