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Grauimport, Euro-Import, Re-Import – nicht alles Gold was glänzt
In regelmäßigen Abständen werden in den Medien immer mal wieder die Vorzüge von grau importierten Neuwagen vor allem aus den europäischen Nachbarstaaten angepriesen. Sicher ist die Aussicht, ein Schnäppchen zu machen und ein Fahrzeug fünfzehn, zwanzig oder vereinzelt noch mehr Prozent unter der in Deutschland geltenden unverbindlichen Preisempfehlung kaufen zu können, verlockend. Überführung, TÜV-Abnahme, Gewährleistung, Garantie, Ersatzteilversorgung? Das sei alles kein Problem, wird dem Interessenten suggeriert, der im Hinblick auf das vermeintliche Schnäppchen nur allzu gerne vorschnell auf solche Zusagen vertraut. Kann sein! Kann aber auch nicht sein!
Seien Sie vorsichtig, informieren Sie sich. Oft zeigt sich bei näherer Betrachtung durch einen Fachmann, dass das vermeintliche Schnäppchen mit erheblichen Nachteilen verbunden ist.
Die Definition von "Grauimporten" ist nicht ganz einheitlich. Wir verstehen darunter solche Importe, die unter Umgehung des autorisierten Vertragshandels stattfinden. Die Tätigkeit von Grauimporteuren zeichnet sich dadurch aus, dass Preisunterschiede, die in den verschiedenen Staaten existieren, ausgenutzt werden, um Gewinne zu erwirtschaften, die regelmäßig weit über denen des autorisierten Fabrikatshandels liegen.
Der Verkaufspreis der Fahrzeuge in den einzelnen Staaten der Welt richtet sich letztlich nach den allgemeinen Marktgegebenheiten, aber auch beispielsweise nach der konkreten Beschaffenheit und Ausstattung der Fahrzeuge, die in den einzelnen Ländern - auch innerhalb Europas - erheblich differieren können. So werden etwa die von den Versicherungen gewünschten elektronischen Wegfahrsperren durchaus nicht gleichermaßen in alle produzierten Fahrzeuge eingebaut, sondern nur in diejenigen, die für bestimmte Märkte (vor allem Deutschland) vorgesehen sind. Selbst wenn der Endverbraucher für das Fehlen von in Deutschland gesetzlich vorgeschriebenen Sicherheitsausstattungen (z.B. Leuchtweitenregulierung) eine (kostenpflichtige) behördliche Ausnahmegenehmigung erhalten sollte, so fehlt dem Fahrzeug eben doch diese Ausstattung, was alleine bereits einen Minderpreis von etwa 250 bis 500 Euro erklärt. Aber auch viele andere Ausstattungsdetails können von Markt zu Markt höchst unterschiedlich sein. ABS, Airbag und ESP sind nämlich nicht zwingend vorgeschrieben und daher auch nur in manchen Ländern der EU Bestandteil der Serienausstattung. So weisen beispielsweise die für den amerikanischen Markt produzierten Fahrzeuge oft völlig andere Bremsanlagen oder Reifen auf als die für den deutschen Markt bestimmten. Des weiteren können die Motorleistung und das Abgasverhalten beispielsweise durch verschiedene Motormanagementsysteme höchst ungleich sein.

Weiterhin ist insbesondere in Ländern mit schwächerer Kaufkraft oft die Ausstattung eines Fahrzeugs - bei im übrigen gleicher Typenbezeichnung - sehr viel anders als in Deutschland, wo Merkmale wie elektrische Fensterheber, zahlreiche Airbags, ABS, Seitenaufprallschutz, ESP und vieles andere mehr schon zur Serienausstattung gehören. Ganz zu schweigen von modernen Fahrerassistenzsystemen wie Abstandregeltempomat, Notbremsassistent oder adaptiven Scheinwerfern.
Bedauerlicherweise wird der Käufer, der sein Fahrzeug über den grauen Markt bezieht, nicht immer in vollem Umfang hierüber aufgeklärt.

Ein weiteres ganz erhebliches Problem liegt darin, dass der Käufer eines Grauimportes in aller Regel nicht feststellen kann, ob das Fahrzeug im Ausland bereits einmal zugelassen war, was schon aus Gründen der Besteuerung im Ausland sehr häufig der Fall ist. Bei den Preisvergleichen, die der Käufer anstellt, wäre deshalb in sehr vielen Fällen eher der Preis eines deutschen Gebrauchtwagens oder zumindest einer Tageszulassung als Maßstab anzunehmen und nicht der eines Neufahrzeugs. Bei Berücksichtigung all dieser Umstände schmilzt bei einem zutreffenden Preisvergleich der vermeintliche Preisvorteil oft sehr stark zusammen.

Schließlich ist darauf hinzuweisen, dass der Hersteller bzw. Generalimporteur eines Kraftfahrzeugs gemeinsam mit seinen Fabrikatshändlern ganz erhebliche Kosten trägt, die sich der Grauimporteur spart, so dass letztlich schon aus diesem Grund mancher Preisvergleich ein schiefes Bild ergibt. So sorgt beispielsweise der Hersteller bzw. der Importeur dafür, dass seine Produkte mit Hilfe entsprechender Werbeaufwendungen in der Öffentlichkeit bekannt werden. Außerdem ermöglicht der Hersteller bzw. der Importeur durch höchst kostenaufwendige Schulung des Werkstattpersonals der Markenhändler einen sachgerechten Kundendienst an den technisch immer komplexer werdenden Produkten. Zudem sorgen Hersteller, Generalimporteure und die jeweils angeschlossenen Fabrikatshändler für eine ständige Ersatzteilverfügbarkeit zugunsten des Verbrauchers. Die Händler halten geschulte Verkäufer, Ausstellungsräume sowie umfangreiches Prospektmaterial und vor allem die Möglichkeit zur Probefahrt bereit, ohne die dem Verbraucher eine sachgerechte Auswahl unter den verschiedenen Produkten kaum möglich wäre. Auch diese Liste ließe sich beliebig fortsetzen. Der graue Importeur bzw. Händler leistet nichts in dieser Richtung, sondern vertraut letztlich darauf, dass andere diese mit dem Verkauf verbundenen Kosten tragen, während er sich selbst ausschließlich auf die gewinnbringenden Teile des Geschäftes konzentriert.

Bezüglich der "Garantie" bei Neufahrzeugen ist zunächst einmal zwischen der kaufvertraglichen Haftung für Sachmängel zu unterscheiden, die sich nach dem Gesetz richtet und die der Verkäufer- also im Regelfall der Händler - zu erbringen hat, und der Garantie, die freiwillig vom Hersteller bzw. Generalimporteur abgegeben wird. Teilweise sind beide Formen gegenüber dem Kunden deckungsgleich, teilweise aber auch nicht, wobei einige Hersteller auch gar keine Garantie geben. Für den Inhalt der Sachmangelhaftung sind in erster Linie maßgebend die gesetzlichen Bestimmungen des Landes, in dem der Gerichtsstand des Verkäufers liegt sowie der Wortlaut des zwischen Händler und Verbraucher abgeschlossenen Kaufvertrages. Hingegen sind für den Inhalt der Garantie des Herstellers seine diesbezüglichen Erklärungen und Bedingungen verbindlich, die üblicherweise auf den ersten Seiten des vom Vertragshändler abgestempelten Kundendienstscheckheftes abgedruckt sind.
Bei Fahrzeugen, die von einem Staat außerhalb Europas grau nach Deutschland importiert werden, kann daher die Sachmangelhaftung und Garantie völlig unterschiedlich von derjenigen in Deutschland ausfallen.