Mars16 (mars16) — Translations

That said, if you’re on a poor Internet connection or just want to avoid an annoying data cap (tethering from your mobile phone, for example, would satisfy both conditions), you could give this extension a shot. We’re not sure if the “up to 50 percent” figure will hold up for the desktop, and so we’ve reached out to Google for more information. Based on what we’ve seen so far, however, the savings are quite significant, though it’s hard to say if they scale as you browse for longer periods of time.

そうは言っても、インターネット接続環境が貧弱であったり、煩わしいデータの上限を避けたいという場合（例えば、携帯電話でのテザリングは両方の条件を満たす）、この拡張版を試してみる価値はある。「50％まで」という数字の情報がデスクトップパソコンでどれほど維持されるかは不明なので、この情報の詳細についてGoogleに問い合わせをした。これまで目にしたところによると、節約できる量はかなりのものだ。しかし長い時間をかけて閲覧したときに節約量が増えるとはいいがたい。

The fact that a desktop version has shown up could suggest Google is getting more comfortable with the idea of pushing its service more broadly. Given how long it took for the mobile version to roll out, however, and the fact that this extension is clearly labeled “beta” (a term the company loves to overuse whenever possible), we’re not holding our breath. One day though, the feature will probably be baked right into Chrome on the desktop.

デスクトップ版が現れたという事実は、Googleがこのサービスを広く推し進めようという考え方に違和感を抱かなくなったことを示している。ただし、モバイル版がリリースされるのにかかった時間を考えると、この拡張版は明らかに「ベータ版」(同社は使えるときにはこの言葉をよく使いたがる）と名付けられるものであり、正式版をすぐに期待しているわけではない。ただいつの日か、この機能はおそらくデスクトップのChromeに搭載されることだろう。

Elon Musk: Tesla Model S ‘ends range anxiety’ with smart navigation, trip planner

Earlier this week, Tesla CEO Elon Musk teased us Model S owners with a tweet promising to “end range anxiety.”

In a press conference this morning, Musk revealed the goods: an over-the-air firmware update that, while not increasing the range of the car, will at least set the driver’s mind at ease about how far he can really go before the juice runs out.

Firmware version 6.2 is now in beta testing and, according to Musk, will be sent out to the Model S fleet at large in about ten days.

Elon Musk氏: Tesla Model Sはスマートナビゲーションとトリッププランナーで「航続距離不安を解消」

TeslaのCEOであるElon Musk氏は今週始め、私たちModel Sのオーナーに対し「航続距離不安を解消」することを約束するツイートをしてからかってみせた。

Musk氏は今朝の記者会見でこの製品を発表した。 これは大気中で伝えられるファームウェアのアップデートで、航続距離を伸ばすことはしないものの、燃料が切れる前に走行できる距離を知らせることでドライバーを安心させることができる。

ファームウェアバージョン6.2は現在のところベータ版の試験段階で、Musk氏によると、一連のModel S向けに遅くとも10日ほどでリリースされるという。

Range Assurance

The centerpiece of the upgrade is a Range Assurance app that will constantly assess whether the Model S has enough juice to reach its destination.

The app constantly monitors outside temperature, elevation changes, wind, driving speed, and heat/AC use. If the app determines that range is insufficient to reach the destination, it will warn the driver well in advance.

The app will make it “effectively impossible to run out of range unintentionally,” according to Musk.

He described the app as “incredibly good,” and said that early testing has shown it to be accurate within less than one percent.

Less than one percent? Wow.

Frankly, I’ll believe that when I see it. (Guess I’ll see in about ten days.)

Range Assurance

今回のアップデートの目玉はRange Assuranceアプリで、Model Sが目的地に達するまでの燃料が十分あるかを常時計測できる。

このアプリは常に外気温、標高の変化、風力、走行速度、 エアコン使用状況をモニターする。目的地に達するまでの航続距離が十分でない場合、事前にドライバーに警告を発することになる。

Musk氏によると、このアプリは「思わぬ形で航続距離が足りない事態を効果的に回避する」ことができるという。

彼はこのアプリを「実に素晴らしい」ものとしたうえで、初期のテストでエラーが発生したのは1%未満であったと述べた。

1%未満? すごい。

正直、これを信じるのは実際に目にする時となろう(およそ10日で実現するだろう)。

Trip Planner

A second app in 6.2 is a Trip Planner that selects the optimal route to a destination based on charger locations. The car will communicate with various Supercharger stations to determine which are operational and available, and select a route accordingly.

The app will also take into account the much slower Tesla destination chargers now proliferating at hotels and restaurants around the country. It will give priority to the Superchargers, Musk said.

The Trip Planner will also notify drivers when their cars are charged sufficiently to reach the next Supercharger.

Trip Planner

バージョン6.2にある二番目のアプリはTrip Plannerで、これは充電ステーションの場所を基にして目的地までの最適なルートを選ぶものだ。自動車は様々なSuperchargerステーションと交信をはかり、運営されていて使用できるかどうかを決定し、それに従ってルートを選ぶ。

このアプリは他にも緩やかに国中のホテルやレストランで拡大しているTeslaの目的地にある充電所も考慮する。その際、Superchargersを最優先にしていると、Musk氏は述べた。

Trip Plannerは、次のSuperchargerに到達するまでにはいつ自動車の充電を十分すればよいかも教えてくれる。

He described the trip planning app as “intelligent cars and intelligent charging stations communicating with each other in a big network.”

In addition, the new firmware will upgrade the sound system and improve radio reception. A “valet mode” will limit power, speed, and screen displays.

Finally, 6.2 will improve the “feel of the accelerator and brakes.” Musk did not elaborate on precisely what this meant.

For sensor-equipped Model S’s built since last October, version 6.2 will also include some of the promised autopilot features, such as auto-emergency braking and blind-spot warning.

Oh, one more thing: If you have a P85D, your top speed is now 155 mph. Enjoy.

彼はトリッププランナーアプリを「大きなネットワークにおいて、インテリジェントな車とインテリジェントな充電所がお互いコミュニケーションをはかる」と評している。

さらにこの最新ファームウェアは、サウンドシステムをアップグレードさせ、ラジオ受信を向上させる。「バレットモード」は馬力、速度、画面表示を制限する。

最後に、バージョン6.2は「アクセルとブレーキの感覚」を向上させるだろう。 Musk氏はこの点の具体的な内容は明らかにしなかった。

昨年10月以降製造されているセンサー内蔵のModel S用のバージョン6.2には、 自動ブレーキ、自動スポット警告といった有望な自動制御機能が備えられる。

最後にもうひとつ。P85Dをお持ちなら、最高速度は時速155マイルだ。お楽しみあれ。

More coming

As is his wont, Musk also teased firmware version 7.0 for sensor-equipped cars, due out in about three months. It will include more of the long-promised auto-pilot functions, primarily an auto-steering mode for highway driving. According to Musk, the auto-steering has already been successfully tested on a San Francisco-to-Seattle run without the driver ever touching the wheel.

7.0 will also include a Summon mode, in which the car will drive itself to or from a given location — garage to front step, for example. This feature can only be enabled on private property.

今後の予定

彼がいつもするように、Musk氏はファームウェアバージョン7.0を3か月ほどでリリースするセンサー搭載車用のものだとしてからかってもみせた。これには待望の自動操縦モード、とりわけ高速道路での走行時の自動運転モードがある。Musk氏によると、自動運転はすでにサンフランシスコ・シアトル間でドライバーがハンドルに手を触れないで走行する実験を成功させたという。

7.0にはSummonモードも含まれる。ここでは、ある場所からある場所へ(例えば前方の道路からガレージへ)自動車が自ら動く。この機能が利用できるのは私有地のみである。

Put to the test

For me personally, the timing of update 6.2 and its Range Assurance app couldn’t be better. In 12 days, I’m scheduled to depart on a 2,700-mile cross-country drive from my winter retreat in Carpinteria, California back home to Mountainville, New York.

Will the Range Assurance app really be accurate to within one or two miles out of 265?

If so, it will be a huge step forward for Model S drivers on long trips. Range anxiety will indeed be a thing of the past.

Stay tuned.

This story originally appeared on Green Car Reports.

真価が問われる

私個人としては、バージョン6.2とRange Assuranceアプリのタイミングはこの上ないものだった。12日後、私は冬休みを利用してカリフォルニア州Carpinteriaから2,700マイル離れた故郷ニューヨーク州Mountainvilleへ出掛ける予定がある。

このRange Assuranceアプリは本当に、265マイルのうち1、2マイルの範囲で正確性が保たれるのだろうか?

そうであれば、Model Sのドライバーにとってこれは大きな第一歩だ。航続距離不安は過去の遺物になるだろう。

今後も注目。

この情報の初出はGreen Car Reports。

According to a Gartner report, 81 percent of “big firms” (making over $500 million in revenue each year) have chief marketing technologists on their payroll. One year ago, that figure was just 71 percent — and it’s expected to rise eight percent by 2016. One of the authors of the report, Laura McLellan, defined these roles as “part strategist, part creative and part technologist,” comparing CMTs to the likes of CTOs and CIOs. They’re in charge of “every aspect of marketing,” said McLellan, including branding, content marketing, and managing the data. Unsurprisingly, this is all done with technology.

Gartnerのレポートによると、「大企業」 (年間売上5億米ドル超)の81%には従業員の中にチーフマーケティングテクノロジストがいる。1年前、この割合は71%であった。 そして、2016年までに8%増加すると見込まれている。レポート執筆者の1人であるLaura McLellan氏は、CMTを CTOやCIOなどと対比させて、この人たちの役割を「一部ストラテジスト、一部クリエイター、一部テクノロジスト」と定義付けしている。McLellan氏は、「マーケティングのあらゆる側面」を担当すると述べている。これにはブランディング、コンテンツマーケティング、データ管理などが含まれる。驚くまでもなく、どれもテクノロジーで可能となるものだ。

“The CMO needs a senior trusted advisor skilled in the art of evaluating and implementing technology-enabled solutions.”

A rose by any other name…

Throw “chief” in front of any title and there’s a lot more responsibility (and hopefully pay). However, there have been modifications of marketing technologist titles popping up, such as Business Information Officer. Marketing technologists, no matter what you call them, align business goals with technology. Period. They’re deciding or suggesting which technologies their companies should implement/adopt, manage them, and ensure marketing strategies are optimized with the help of tech.

「CMOは、テクノロジーが可能にするソリューションの評価と実践にスキルを持つ、信頼の置けるシニアアドバイザーを求めています。」

バラはどんな名前で呼んでも(よい香りがする)・・・

肩書きの最初についている「チーフ」を取ってしまおうすると、そこにはたくさんの責任ある仕事 (と、願わくば報酬)がある。とはいえ、ビジネス情報オフィサーなど、マーケティングテクノロジストの変化系も現れてきている。どのような名称であれ、マーケティングテクノロジストは、事業上の目標をテクノロジーと合わせる人だ。それだけのことである。企業はどのテクノロジーを実践・採用し、管理すべきかのほか、マーケティング戦略がテクノロジーの助けを借りて最適化されるよう意思決定をしたり提案したりしている。

However, there’s the same issue as with data scientists: too much demand and not enough professionals. It’s not easy or fast to be great at both marketing and technology. It’s kind of like grammar school: A lot of kids leaned more towards creative courses while others preferred STEM. Asking for a marketing technologist is like asking for a kid who’s equally good at and equally enjoys AP Math and AP English. It’s possible, of course, but relatively rare.

ただし、同じ問題はデータサイエンティストにも存在する。つまり、需要は大きいのにプロの数が不足している。マーケティングとテクノロジーの両方で秀でるのは簡単なことでも、すぐにできることでもない。それは、グラマースクールでみられる現象のようなものだ。クリエイティブ系の学科を学ぶ子が多い一方でSTEMを好む子もいる。マーケティング・テクノロジストを求めるのは、AP数学とAP英語がともに好きで、かつ優秀な子どもを探すようなものである。 もちろん、中にはいるかもしれない。ただし、その数は概して少ないだろう。

Watch the Magic Leap demo Magic Leap didn’t show at TED

As virtual reality and augmented reality get more sophisticated, new demos appear every day that showcase what’s possible with the technologies.

Today, Magic Leap, an augmented reality company that recently took $500 million in funding from Google, sent out this demo video, showing its own technology in use at its own offices.

TEDで披露しなかったMagic Leapのデモを視てみよう

バーチャルリアリティと仮想現実がより洗練化されるにつれて、テクノロジーを使って何ができるかを示すデモが毎日のように現れている。

最近5億米ドルをGoogleから調達した仮想現実会社Magic Leapは本日、このデモビデオを送り出した。ここでは自社オフィスで使用されているテクノロジーを紹介している。

In the video, we see how the technology can be used for everything from making Gmail more fun to playing video games. Magic Leap recently canceled an appearance at the TED conference because it wasn’t ready to show the tech. But it is one of the companies seen as a leader in the AR and virtual reality spaces, and a competitor to Oculus VR, which is owned by Facebook.

In an email about the video, Magic Leap wrote, “Unfortunately, we couldn’t make it to TED, but we wanted to share one of the things that we’d planned to share at the talk.”

このビデオでは、Gmailをもっと楽しくする方法やビデオゲームなど、テクノロジーをあらゆるところで活用できる様子が映されている。Magic Leapは最近、テクノロジーを披露する準備不足を理由にTEDカンファレンスへの出席をキャンセルした。 しかしARとバーチャルリアリティの世界でリーダーと目されるのは同社のほかにFacebookが保有するOculus VRがある。

ビデオに関する電子メールの中で、Magic Leapは 「残念なことに当社はTEDへの参加ができませんが、その場でシェアすることを想定していた内容の一部をお見せしたいと思いました」と、コメントしている。

That is, in short, the story of CPI (cost per install). It was amazing to see that, even at SXSW, sophisticated brands that perform remarkably well anywhere else can sometimes be clueless when it comes to mobile marketing, and marketing agencies are quick to take advantage of that. The same problem arises in companies that build an in-house marketing team but fail to set the right benchmarks or efficiently measure performance. Investing a little extra and getting a whole lot more is what brands should be doing. In other words, when it comes to acquiring users, brands need to stop aiming for low cost and start aiming for high quality.

要するにそれはCPI (インストール単価)の話である。SXSWにおいてさえ、他の分野では上手くやっているのにモバイルマーケティングでは無力になってしまう洗練されたブランド企業をときどき目の当たりにするのは驚きだ。そして、マーケティング代理店は素早くこの機会を利用している。同じ問題は、社内にマーケティングチームを発足させたのに適正なベンチマークを設定できず、業績を効率的に計測できない企業にもみられる。少しばかりの追加的な投資をして多くを得ることこそ、ブランド企業がすべきことだ。換言すれば、ユーザ獲得に関する限り、ブランド企業は低コストを追求するのを止めにして高品質を目指し始めなくてはならない。

WeChat now has 500 million monthly active users

Messaging app WeChat now has 500 million monthly active users (MAUs), parent company Tencent revealed today. The new figure for Q4 2014 is up from 468 million in Q3 last year, and up from 355 million at the end of 2013.

WeChat’s growth in active user numbers slowed down dramatically in the first three quarters of 2014, but it stabilized at 6.8 percent growth from Q3 to Q4 – the same rate as from Q2 to Q3.

WeChatの月間アクティブユーザ数は今や5億

メッセージングアプリWeChatの月間アクティブユーザ(MAU)数は今や5億であることが本日、親会社のTencentにより発表された。 2014年Q4の最新の情報は、昨年Q3の4億6800万、2013年末の3億5500万を上回るものである。

WeChatの月間アクティブユーザ数は2014年第1四半期に劇的に増加率が鈍化したが、Q3からQ4にかけて6.8%増と、Q2からQ3にかけての増加率並みに安定した。

Tencent did not provide any data on where WeChat’s users are located, but most of them appear to be in the massive mainland China market, and WeChat’s much-vaunted global expansion is not very evident in the stagnating MAU figures.

WeChat and Tencent’s older chat app QQ brought in a combined RMB 11.96 billion (US$1.92 billion) in revenue from social games in Q4, which was up 41 percent from the same period a year ago.

Elsewhere in the world, rival chat apps like WhatsApp, Viber, and Line seem to be faring better around the globe. Facebook-owned WhatsApp hit 700 million MAUs at the start of the year.

TencentはWeChatユーザの居住地に関するデータは何ら明らかにしなかったが、そのほとんどは巨大な中国にいるようだ。また、MAU数があまり伸びていないことからすると、WeChatが大々的に宣伝している国外展開の成果は現れていない。

WeChatと、Tencentの旧式チャットアプリQQはQ4にソーシャルゲームから両者合わせて119億6000万人民元 (19億2000万米ドル)の収入をもたらした。 これは前年同期比41%増である。

その他の地域では、WhatsApp、Viber、Lineといったライバルチャットアプリが世界中で上手くやっているようだ。Facebookが保有するWhatsAppは年初に7億のMAUに到達した。

Oculus exec: Massively multiplayer universes coming to VR ‘beyond a shadow of a doubt’

AUSTIN, Texas — Massively multiplayer virtual worlds are coming to Oculus.

From the beginning, it seemed obvious that a well-funded virtual reality system like Oculus was a natural platform for large-scale, multi-user games and social virtual worlds.

That seemed ever more true when Facebook bought Oculus VR for $2 billion last year. Spearheading the acquisition was then-Facebook vice president of engineering Cory Ondrejka, formerly the co-founder and CTO of Linden Lab, the developer of the virtual world Second Life. Ondrejka left Facebook in December.

Oculus役員: 大規模マルチプレーヤーの世界がVRにやって来るのは「疑いの余地なし」

テキサス州オースチン発 — 大規模マルチプレーヤーバーチャルの世界がOculusにやって来る。

Oculusのような資金の豊富なバーチャルリアリティのシステムが大規模マルチプレーヤーゲーム、ソーシャルバーチャル世界のプラットフォームになることは当初から当然の成り行きとみられていたようである。

それはFacebook が昨年、Oculus VRを20億米ドルで買収したことでさらに現実味を帯びた。この買収を主導したのは当時Facebookでエンジニアリング部門のバイスプレジデントをしていたCory Ondrejka氏(元Linden Labの共同設立者でCTO、バーチャルワールドSecond Lifeのデベロッパー)であった。Ondrejka氏は12月にFacebookを去った。

At South By Southwest (SXSW) here yesterday, Jason Rubin, head of Worldwide Studios at Oculus, told VentureBeat, “Beyond any shadow of a doubt [massively multi-user experiences are] coming.”

As Oculus and several competing VR platforms edge closer to consumer launch, it seems more logical than ever that the technology is the next step in the evolution of open-ended, social, 3D virtual worlds. These would become systems where people can encounter countless others in a visually- and experientially-rich environment.

ここSouth By Southwest (SXSW) にて昨日、Oculus世界スタジオヘッドを務めているJason Rubin氏が VentureBeatに語った。「疑いようもなく、(大規模マルチプレーヤーの経験ができる日が)近づいています。」

Oculusその他競合する複数のVRプラットフォームが消費者向けローンチに向けて鎬を削っているため、オープンエンド、ソーシャル、3Dバーチャルの世界の進化をもたらす次のステップはテクノロジーであるという考え方は、以前にもましてもっともなことだと言える。この世界は、ユーザが視覚上そして経験上豊富な環境で数え切れないほどの人と出会えるシステムとなるだろう。

In Neal Stephenson’s book, “Snow Crash,” the author imagined a wide, rich, social digital world in which people can immerse themselves. The book became the inspiration for Second Life and many other virtual worlds.

In some persistent, online worlds, people move around as they would in real life, by walking or traveling in some sort of vehicle. In others, they can transport themselves instantly from place to place. But unlike “sharded” worlds, where users log in to discrete versions of the same experience, in persistent worlds there is only one “instance,” as it is called — only one universe in which all users coexist.

Neal Stephenson氏による著作『Snow Crash』の中で、彼はユーザが没頭できるような広くて、豊かで、ソーシャルなデジタル世界を思い描いた。この本はSecond Lifeその他多くのバーチャル世界を生み出すきっかけになった。

持続するオンラインの世界の中には、ある種の乗り物に乗って歩いたり移動したりすることでユーザが現実世界と同じ動きができるものがある。別の世界では、ある場所から別の場所へ瞬時に移動することができる。しかし、同じ体験を分断された形でユーザがログインする「分断化された」世界とは異なり、持続する世界では一つの「瞬間」しかない。これは、全てのユーザが共存できる世界だと言われているものである。

Rubin said his preference would be to “warp” between spaces. He continued:

“It’s not clear that the science fiction world of metaverses is going to materialize. Because if you ask me [if I want] to walk to the next session [at SXSW], I’d say I’d rather warp if I could….And I would imagine that the way that this manifests for users is not getting on a motorcycle and going at 10,000 miles an hour or whatever it was they said they were doing at the end of ‘Snow Crash,’ or flying a spaceship across space. Though if the purpose of the metaverse, like Elite: Dangerous, is space trucking, then it makes sense.”

Rubin氏によると、彼が好きなのは宇宙での「ワープ」であるという。 彼は続けて次のように述べている。

「SFの世界にあるメタバースが実現できるかどうかは定かではありません。なぜなら、あなたが私に(SXSWで)、次のセッション会場へ歩くよう(歩きたいかと)問えば、私はできるならワープしたいと言うでしょう。私が想像するに、人がこのようなことを言う時、その意図は時速10,000マイルのスピードでバイクを飛ばすとか、「Snow Crash」の最後でしているようなことを言っているとか、宇宙船で宇宙を飛ぶとかではではないと思うのです。けれども、メタバースの目的がElite: Dangerousのゲームのように宇宙での移動であれば、それは意味のあることなのです。」