Katsuya Sato (ka28310) — Translations

ローダウンするなら、ノーマルＦＦと同等の車高では満足できないでしょう。

車高の高さは、冬期間の走破性能のアドバンテージとして諦めます





【燃費】

平日（週５日）朝晩の通勤（平たん路、往復３０ｋｍ）と週末のドライブ（５０～１００ｋｍ程度）の使用で、

現在（社外軽量ホイール＆純正タイヤ（１８５／６０－１５））は２1ｋｍ/ｌ前後、

冬期間（純正ホイール＆ブリザックＶＲＸ（１８５／６０－１５））で１６ｋｍ/l前後。



期待したほど、燃費が良くありません。

If you plan to modify your car into low down style, the same or similar height as the normal one may not satisfy you.
I gave up the fact that car height is too high. I understand it is rather an advantage enabling high driving performance during the winter.

[Fuel Efficiency]
Business days(5 days) commuting in the morning and in the evening(flat load, 30Km), and weekend drive (50 - 100Km),
Currently (third party light wheel and genuine normal tire (185/60-15) is, around 21 Km/L.
During the winter (Genuine wheel and Brizak VRX (185/60-15) is, about 16 Km/L.

Not as good as expected.

また、ＶＳＡの介入で凍結した交差点などでは全く加速しない場面もあり、運転には十分に注意が必要です（ＦＦも同様でしょう）



ひと呼吸おいてスタートするぐらいの余裕が必要なクルマです。

And, VSA intervention sometimes makes very slow acceleration on frozen road so we need very careful driving.(This probably is the same in FF case, too.)

We need to put a certain amount of pausing before starting in driving this car.

当方2013年モデルを購入したのですが、先日事故で全損→マイナーチェンジ後の2015年式を再購入するハメになりました。



そこで、2013モデルとはまったく別物になっていたため、これから購入する方の参考になるかと思いましてレビューします。



まず、以下の点が明らかに改善されています。



・シフトチェンジのギクシャク感が皆無になった。非常にスムーズ。

・充電と放電の最適化

・アクセルペダルの反応が格段によくなった。

I bought 2013 model at first, but I came across a traffic accident, resulting in that the car is completely broken, and I bought 2015 model which is the type after its minor model change.

It turned out that 2015 model and 21013 model are two different things, so I hope that my review might be helpful for those who are going to buy the car.

On top of the issues, following items are apparently improved.

- No shift change shocks. Extremely smooth.
- Optimization on charging and discharging.
- The reaction of acceleration pedal.

納車から間もなく半年を迎えます。

現時点でメカニカルトラブルは皆無、快適に運転してます。



４月の３週目より、いよいよ夏タイヤとなりました。

本当は標準装備のホイール・タイヤを乗り潰してから社外ホイール＆エコタイヤと思ったのですが、冬タイヤでの燃費の伸びが予想以上でしたので、待ちきれずに最初から社外品に交換してしまいました。



散々悩んで、以下のスペックとしました。



軽量ホイール　15インチ・5.5j・オフセット45（重量5.2kg）

It is almost a half year since my car delivery.
So far, I have suffered from no mechanical trouble, i smoothly operate the car.

I use Summer tires inthe 3rd week of April onwards.

I initially planed that I would buy third party's wheels and tires after the normal ones get worn, but I bought third party's one before that, because its fuel efficiency using Winter tires is better than expected.

After some indecision, I chose the spec below.

- Light wheels. 15 inches, 5.5j, offset 45 (Weight is 5.2Kg)

タイヤ　　　　BluEarth AE-01F　175･65･15　空気圧かなり高目



確たる自信がなかった為に、比較的安価で揃えれる組み合わせとしてデータをとっている最中です。



通勤は平坦地の片道4キロで燃費メーター22～29キロ。

仕事での使用で片道25～100キロで燃費メーター30～33キロ(最高記録37キロ）。

遠出の仕事で高速・一般道使用の片道200～250キロで燃費メーター27～30キロ。

Tires BluEarth AE-01F　175･65･15, Air pressure is pretty higher than regular one

I have no idea what combination is the best, so I am trying to test several combinations which are not expensive very much, to collect the data.

I drive flat road, one way is 4 Km to commute. The fuel efficiency meter indicates 22-19 Km/L.
When one way drive 25-100 Km on business, then it is about 30-33 Km/L.
When I have long drive on both street and express way on business, one way 200-250 Km, then the meter displays 27-30 Km/L

給油時（大抵は36～38L）の燃費メーター28～32キロ、実燃費の最高が30キロ強。

ガス欠まで走ればコンスタントに実燃費30キロ越えそうですが、さすがに怖くて出来ません。



各項目で燃費に幅があるのは、周囲の流れに運転を合わせる為にどうしても無駄な燃料消費が入るからです。



4WDとしては文句のない数値なのですが、軽量ホイールとエコタイヤだけでこの数値は出ないと思います。

使用環境で燃費は大きく左右されるでしょう。

When I feed gas, the fuel efficiency meter indicates 28-32 Km/L, the reality is about 30 Km/L plus.
If I almost use all of gas, then I would get 30 Km/L constantly. But I am so afraid of running out of gas that I can not do that.

Variation in each item is due to the fact that ineffective fuel consumption is inevitable in order to adjust my driving with the traffic flow around myself.

The number is good as the one for 4WD. Light wheels and Eco tires can not solely achieve such good number.
It must be very sensitive to how you drive.

技もある程度必要、エンジン使用のタイミングの見極めで燃費は大きく変化すると思います。

（特に上り坂の手前とかは注意を払いたい場所です）





（※納車以来リコールとは無縁、トラブル一切なしという条件下で）

スポーツ的な走りも出来て燃費も大満足、最高な車だと思います。

You need some skill to manage the fuel consumption. The fuel efficiency is sensitive to the timing of engine use.
(Especially, such place as just before ascending the slope, we need to pay attention)

(Under the assumption that no recalls and no troubles are seen,)
The car is excellent, which enables sport driving and fuel efficiency is satisfying, I think.

約1年乗ってそれなりに納得しました

I am relatively convinced after I have driven the car for about 1 year.

小物入れ（ポケット）が少ないですが、少ないなりに対応できるので問題なしです。



【エンジン性能】

文句なしです。

50km/h→60km/hの加速はモーターアシストもあり、素晴らしく気持ち良いです。

前車は4AT＋トルク感のないエンジンでしたので、この部分だけもFIT3HVにして良かったな～、と思います。



【走行性能】

軽い登り＋低速+エンジン走行時に少しギクシャクしたところが残っています。

There are few pockets equipped, but still manageable. So it is OK.

[Engine Performance]
No Problem.
Acceleration from 50Km/h to 60Km/h is excellent, with the help of motor assist.
My previous car was AT and a flat torque engine, so I really feel good to chose FIT3HV in this regard.

[Driving Performance]
There seems to be not smooth driving in case of slight ascending slope + low speed + engine driven mode.

これはATではなく、MTに近いDCTだから仕方ないかもしれませんが、もう少し半クラッチを使ってスムーズにして欲しいです。

ハンドルも適度な軽さですし、低速も高速もコーナリングは安定しています。

（前車は高速でのハンドルが軽すぎて、ちょっと怖かった）



【乗り心地】

前車（ファンカーゴ）より少しコツコツした感じがします。

これは、前車が 175/70R14、FIT3HVは 185/60R15 ですから仕方ないですね。

As this is not AT, but DCT which is close to MT, I would appreciate if the acceleration gets smoother by more clutch intervention.
Handling is pretty good light feeling. Driving the curve is stable in both low speed and high speed.
(I was scared that my previous car handling feeling was too light.)

[Ride Quality]
A little harder than my previous car (Fan Cargo).
This is not surprising because the previous car had 175/70R14, while FIT3HV has 185/60R15, is it?

その差の分、グリップ感があるので、マイナス要因にはなってないです。



【燃費】

買い物が主でで平均 20km/l ぐらいです。

前車(10.0km/l)から大幅アップで大満足です。



【価格】

Ｌパケ＋安心パッケージなどを付けて、支払総額は230万円を超えました。

ちょっと高いかな　と思いますが、AQUAで同じような装備をすると250万近くになると思います。

コンパクトカークラスのハイブリッド車の相場なのかもしれませんね。



【総評】

Instead, FIT3HV has more gripping feeling. So this in not necessarily a negative point.

[Fuel Efficiency]
L package + additional package made the price over 2.3 million yen.
It might be a little expensive, but if you choose the similar specification for AQUA, it would be about 2.5 million yen.
This range of the price would be quite reasonable for compact hybrid cars.

[General Comments]

2/25納車で、4,400kmほど走りました。

私が乗り継いだトヨタ車にはなかった「運転するのがとても楽しい車」です。

AQUAを選ばず、FIT3HVを選んで、本当に良かったと実感しています。

リコールの回数を問題視する人も居るみたいですが、私は気になりませんでした。

（最後（ノイズ）のリコールはいただけませんが）

リコールの間隔やその内容を考えると、ソフトウェア的には安定してきたと容易に判断できますので。

The delivery was done one February 25. I have driven the car about 4,400 Km
The car brings "fun to drive" to me. No TOYOTA cars I owned in the past did not do this.
Some people care about the number of recalls, but I did not.
(The last one, about the noise, was actually annoying, though.)
If I consider the period between one recall after another and the details, I can easily see the software is getting stabilized,

いわゆる「ふんわりアクセル」は、この車の場合、逆効果です。



プリウスなどのトヨタのハイブリッドは、発進加速をモーターのみで行うことに

よって燃費を稼いでいますが、フィットのi-DCDは、発進加速時もすぐエンジンが

かかって動力源となります。i-DCDでは、発進加速をモーターのみで行うことによって

稼げる燃費は捨てているようです。

そのため、いかに速度維持時にEV走行に入れるかが勝負になるのです。





【価格】

もう少し安くなればうれしい。

So called "Soft Acceleration" works in the opposite way.

Hybrid cars of TOYOTA, such as Prius, achieve the good fuel consumption by managing starting acceleration by only motor power, but i-DCD of Fit uses engine power as power source for acceleration right after starting.
i-DCD seems to give up the contribution of using only motor power, to good fuel consumption.

Therefore, the point is how early you turn on EV driving when you drive in the same speed.

[Price]
The cheaper, the better.

【総評】

この車の特長は一般道での圧倒的な動力性能です。（それプラス燃費）



フィットの動力源としてなら1.3リットルエンジンとモーターで十分だと思われますが、

ヴェゼルやジェイドなどのフィットより大きくて重たい車の動力源も兼ねるために、

1.5リットルエンジンを採用したのでしょう。



そのせいで、フィットにとっては過剰な動力源となっています。

一般道では最も速い車のひとつでしょう。

ただし、高速道路では1.8リットルセダン並の動力性能です。

[General Comments]
The outstanding feature of this car is its massive dynamic performance.(And the fuel efficiency.)

1.3 litter engine and motor would be just enough for Fit's power source, but, in order to double with the power source for Vezel and Jade, which are bigger and heavier than Fit, it adopts 1.5 litter engine.

So, the power source is too much for Fit.
Fit is probably one of the fastest cars on the street.
But, on the express way, its performance is the same as 1.8 litter car of sedan type.

動力性能を重視してコンパクトカーを選ぶならこれしかないでしょう。

もちろんハイブリッドカーなので燃費で選ぶのもいいですね。

If you put importance on dynamic performance in choosing the best compact car, Fits is the one and only the choice.
Not to mention, as it is a hybrid car, uts fuel efficiency is good criteria.

納車して2週間です！運転楽しい

It is 2 weeks since the car is delivered to me. Its driving is so fun!

本当に良かったです

It was very good.

3月20日納車の2014年Lパケです。



【エクステリア】

オートリトラミラーとオートライトが標準装備というのが嬉しいですね。もちろんフォルムも非常に気に入っています。ホイールキャップが意外にカッコいいです。



【インテリア】

収納箇所がほとんどないのが不便ですが、黒で統一され高級感があります。ラゲッジルームランプも夜の荷物の積み下ろしの時に良いです。妻と私の運転なのでテレスコも役に立っています。



【エンジン性能】

2014 L package, delivered on March 20th.

[Exterior]
It is satisfying that auto retractable mirror and auto controlled light are default equipment. Not to mention, I love the form of the body. Wheel cap is smarted the expected.

[Interior]
It is inconvenient that only little space is for luggage, it the color is unified in black color, and looks high-class.
Luggage room lamp helps a lot in loading and unloading baggage in the night. Telesco is also helpful as my wife and I drive the car.

[Engine Performance]

アクセルの踏み方を工夫すれば非常に良いと思います。ギアが変わる時に独特の振動がありますが、私はそれが良いと思います。



【走行性能】

安定感があります。ハンドリングもキレがあると思います。ホンダの車は初めてだったので、トヨタの車と比べるとブレーキの遊びの少なさが気になりました。2、3回乗ると慣れます。



【乗り心地】

揺れが少なくて酔いやすい妻も全く問題ないです。外が強風でも風の音も聞こえにくいですし、揺れにくいです。



【燃費】

If you give a twist on acceleration, engine performance is excellent. We feel some particular shock when the gear shift is made, but it is a good feature to me.

[Driving Performance]
Stable. Handling is sharp. Compared with TOYOTA cars, I was anxious about the fact that brake slack is small, as this was my first Honda car. I got used to it after a couple of driving.

[Ride Quality]
Little oscillation brings no fear of car sickness. No problem for my wife who is sensitive to it.
Noise such as wind sound is also little, and very small wave motion.

[Fuel Efficiency]

何も考えずに街乗りすると13～16km/L、まだまだ未熟ですがエコ運転を意識すると20～23km/L位です。満足しています。



【価格】

購入前はリコールが気になりましたが、この性能とこの高級感を考えると安いと思います。ハイブリッドなので値引きは少ないようです。



【総評】

買って本当に良かったと心から思っています。細かい不満は多少はあるかもしれませんが、それ以上の魅力がたくさん詰まっています。これからまだ私が分かっていない魅力を見つけていきたいです。

In case of just simple street driving, the fuel efficiency is 13 - 16 Km/L, in case of Eco driving, while mine is not so mature, 20 - 23 Km/L is achieved. I am satisfied with the efficiency.

[Price]
My concern before purchasing was about recalling, but the cost performance is very good. As this car is hybrid type, you should not expect big discount.

[General Comments]
I definitely believe this is the best buy. It is true that there are some small weak points, but the car has more attractive strong points. I will try to find further attractive points which I have not been aware of.