Maria Carolina (carola_3011) — Written Reviews

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rated this translation result as ★★★ English → Spanish 21 Sep 2016 at 02:53
original Coloque una botella de 25 cl hasta el tornillo de purga Vierta de 2 a 3 centímetros de líquido de frenos en la botella Coloque el otro extremo de la manguera a la parte inferior de la botella El líquido de frenos en la parte inferior de la botella impide que el aire para volver a través del tubo cuando el sangrado Pulse 3 o 4 veces el pedal del freno Afloje el tornillo de purga de un cuarto de vuelta Ligeramente mover varias veces el pedal del freno por el tercero de la carrera No presione el pedal de más de un tercio de la carrera : esto podría dañar los sellos de la bomba de freno si se presiona el pedal hasta el fondo Usted puede colocar un bloque debajo del pedal para estar seguro que no exceda de un tercio de la carrera Regularmente rellenar con líquido en el tanque : aire nunca debe entrar en el cilindro maestro	corrected Coloque una botella de 25 cl hasta el tornillo de purga Vierta de 2 a 3 centímetros de líquido de frenos en la botella Coloque el otro extremo de la manguera a la parte inferior de la botella El líquido de frenos en la parte inferior de la botella impide que el aire se devuelva a través del tubo durante la purga. Pulse 3 o 4 veces el pedal del freno Afloje el tornillo de purga de un cuarto de vuelta Mover ligeramente el pedal del freno varias veces durante un tercio del recorrido. No presione el pedal de más de un tercio del recorrido : esto podría dañar los sellos de la bomba de freno si se presiona el pedal hasta el fondo. Usted puede colocar un bloque debajo del pedal para estar seguro que no exceda de un tercio de la carrera Regularmente rellenar con líquido en el tanque : el aire nunca debe entrar en el cilindro maestro.

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21 Sep 2016 at 02:53

original
Coloque una botella de 25 cl hasta el tornillo de purga

Vierta de 2 a 3 centímetros de líquido de frenos en la botella

Coloque el otro extremo de la manguera a la parte inferior de la botella

El líquido de frenos en la parte inferior de la botella impide que el aire para volver a través del tubo cuando el sangrado

Pulse 3 o 4 veces el pedal del freno

Afloje el tornillo de purga de un cuarto de vuelta

Ligeramente mover varias veces el pedal del freno por el tercero de la carrera

No presione el pedal de más de un tercio de la carrera : esto podría dañar los sellos de la bomba de freno si se presiona el pedal hasta el fondo

Usted puede colocar un bloque debajo del pedal para estar seguro que no exceda de un tercio de la carrera

Regularmente rellenar con líquido en el tanque : aire nunca debe entrar en el cilindro maestro

corrected
Coloque una botella de 25 cl hasta el tornillo de purga

Vierta de 2 a 3 centímetros de líquido de frenos en la botella

Coloque el otro extremo de la manguera a la parte inferior de la botella

El líquido de frenos en la parte inferior de la botella impide que el aire se devuelva a través del tubo durante la purga.

Pulse 3 o 4 veces el pedal del freno

Afloje el tornillo de purga de un cuarto de vuelta

Mover ligeramente el pedal del freno varias veces durante un tercio del recorrido.

No presione el pedal de más de un tercio del recorrido : esto podría dañar los sellos de la bomba de freno si se presiona el pedal hasta el fondo.

Usted puede colocar un bloque debajo del pedal para estar seguro que no exceda de un tercio de la carrera

Regularmente rellenar con líquido en el tanque : el aire nunca debe entrar en el cilindro maestro.

rated this translation result as ★★★★ English → Spanish 21 Sep 2016 at 03:29
original Incline la tabla sobre la rueda trasera y después sobre la rueda delantera Si en la rueda delantera hay un hueco entre la tabla y la protuberancia de la rueda: la rueda delantera está convergida Para un valor nominal de 0 mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la tabla se presta sobre el frente y el dorso de la rueda delantera Para un valor nominal de x mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la diferencia en el hueco del borde delantero y de cola de la llanta es de x/2 mm Afloje la contratuerca de la barra de acoplamiento Gire la barra de acoplamiento hasta alcanzar la convergencia deseada Ajuste la contratuerca Revise que la convergencia es la correcta La convergencia es correcta. Si la convergencia no es correcta, repita la operación Infle las 4 ruedas a la misma presión	corrected Incline la tabla sobre la rueda trasera y después sobre la rueda delantera. En la rueda delantera hay un hueco entre la tabla y la protuberancia de la rueda: la rueda delantera está en convergencia. Para un valor nominal de 0 mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la tabla se adapte a la parte frontal y posterior de la rueda delantera. Para un valor nominal de x mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la diferencia en el hueco del borde delantero y de cola de la llanta es de x/2 mm. Afloje la tuerca de seguridad de la barra de acoplamiento. Gire la barra de acoplamiento hasta alcanzar la convergencia deseada. Ajuste la tuerca de seguridad. Revise que la convergencia sea la correcta. La convergencia es correcta. Si la convergencia no es correcta, repita la operación. Infle las 4 ruedas a la misma presión.

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21 Sep 2016 at 03:29

original
Incline la tabla sobre la rueda trasera y después sobre la rueda delantera

Si en la rueda delantera hay un hueco entre la tabla y la protuberancia de la rueda: la rueda delantera está convergida

Para un valor nominal de 0 mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la tabla se presta sobre el frente y el dorso de la rueda delantera

Para un valor nominal de x mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la diferencia en el hueco del borde delantero y de cola de la llanta es de x/2 mm

Afloje la contratuerca de la barra de acoplamiento

Gire la barra de acoplamiento hasta alcanzar la convergencia deseada

Ajuste la contratuerca

Revise que la convergencia es la correcta

La convergencia es correcta. Si la convergencia no es correcta, repita la operación

Infle las 4 ruedas a la misma presión

corrected
Incline la tabla sobre la rueda trasera y después sobre la rueda delantera.

En la rueda delantera hay un hueco entre la tabla y la protuberancia de la rueda: la rueda delantera está en convergencia.

Para un valor nominal de 0 mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la tabla se adapte a la parte frontal y posterior de la rueda delantera.

Para un valor nominal de x mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la diferencia en el hueco del borde delantero y de cola de la llanta es de x/2 mm.

Afloje la tuerca de seguridad de la barra de acoplamiento.

Gire la barra de acoplamiento hasta alcanzar la convergencia deseada.

Ajuste la tuerca de seguridad.

Revise que la convergencia sea la correcta.

La convergencia es correcta. Si la convergencia no es correcta, repita la operación.

Infle las 4 ruedas a la misma presión.

rated this translation result as ★★★ English → Spanish 21 Sep 2016 at 03:38
original Usando este sistema, la cantidad de articulos que no llegan es disminuida enormemente, y los defectos en las ordenes es menor a 1 porciento. Esa es nuestra meta. Si hubiera algun caso no cubierto o resuelto con esta propuesta, hagalo saber. Podria recuperar mi cuenta como acordado? Saludos cordiales.	corrected Usando este sistema, la tasa de artículos que no llegan es disminuida enormemente, y la tasa de defectos en las ordenes es menor al 1 por ciento que es nuestra meta. Si hubiera algún caso no atendido y resuelto con esta propuesta, háganos saber. Podría por favor recuperar mi cuenta como corresponde? Saludos cordiales.

rated this translation result as ★★★★ English → Spanish 21 Sep 2016 at 03:45
original Pedimos sinceras disculpas, ya que la tasa de defecto ha excedido el 1 por ciento establecido como estándar y que hayamos provocado tremendos problemas tanto a los clientes como a Amazon. Hemos comprobado la razón por la que la tasa de defecto de los pedidos haya aumentado tremendamente esta vez, y hemos descubierto que la pérdida de los artículos enviados por SAL, y que no tienen el número de seguimiento que introdujimos recientemente, es una razón principal. Para mejorar el problema anteriormente descrito, cambiaremos el sistema de envío por el sistema que usamos en el pasado, y a partir de ahora enviaremos pedidos mediante un sistema en el que un número de seguimiento es añadido a todos los artículos.	corrected Pedimos sinceras disculpas en esta ocasión, ya que la tasa de defecto ha excedido el 1 por ciento establecido como estándar y que hayamos provocado tremendos problemas tanto a los clientes como a Amazon. Hemos revisado la razón por la que la tasa de defecto de los pedidos haya aumentado tremendamente esta vez, y hemos descubierto que la pérdida de los artículos enviados por SAL, que no tienen el número de seguimiento que introdujimos recientemente, es una razón principal. Para mejorar el problema anteriormente descrito, cambiaremos el sistema de envío por el sistema que usamos en el pasado, y a partir de ahora enviaremos pedidos mediante el sistema en el que un número de seguimiento es añadido a todos los artículos.

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21 Sep 2016 at 03:45

original
Pedimos sinceras disculpas, ya que la tasa de defecto ha excedido el 1 por ciento establecido como estándar y que hayamos provocado tremendos problemas tanto a los clientes como a Amazon.

Hemos comprobado la razón por la que la tasa de defecto de los pedidos haya aumentado tremendamente esta vez, y hemos descubierto que la pérdida de los artículos enviados por SAL, y que no tienen el número de seguimiento que introdujimos recientemente, es una razón principal.

Para mejorar el problema anteriormente descrito, cambiaremos el sistema de envío por el sistema que usamos en el pasado, y a partir de ahora enviaremos pedidos mediante un sistema en el que un número de seguimiento es añadido a todos los artículos.

corrected
Pedimos sinceras disculpas en esta ocasión, ya que la tasa de defecto ha excedido el 1 por ciento establecido como estándar y que hayamos provocado tremendos problemas tanto a los clientes como a Amazon.

Hemos revisado la razón por la que la tasa de defecto de los pedidos haya aumentado tremendamente esta vez, y hemos descubierto que la pérdida de los artículos enviados por SAL, que no tienen el número de seguimiento que introdujimos recientemente, es una razón principal.

Para mejorar el problema anteriormente descrito, cambiaremos el sistema de envío por el sistema que usamos en el pasado, y a partir de ahora enviaremos pedidos mediante el sistema en el que un número de seguimiento es añadido a todos los artículos.

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