ドライビング・プレジャー、ってホンマに。そしてコーティング
Driving Pleasure is true. And its coating is good.
納車後３０００ｋｍを経過しましての再レビュー（下記の評価項目別コメントに変更なし）です。
走りにつきましては未だ感動が薄れることがありません、高速道路の頻度が高いのですがとにかくビシッとしております、自分の感覚ぴったりに矢のようにまっすぐ走ります。当然いかなるコーナーも感覚通りに気持ちよく駆け抜けます。
たしかに高価なクルマなのですが、つまるところ金払ってでも乗りたいライド系アトラクションと納得しております。
This is the re-review after driving 3000km ( No changing the evaluation item comments below).
I have never touched fades still concerning to run. I often use the highway, this car's performance is solid. It runs straight like an arrow in perfect sense of my own. It's ofcourse driven by feeling comfortably at any corners.
This is a certainly expensive car, but I believe this car is a great ride attraction type which you want to ride even paying gold after all.
そんなこんなでもうちょっと手を入れたくなりましてコーティング施工となりました、また、気になっていました室内での日射のじりじり感解消のためにウィンドウフィルム貼付いたしました、画像の通りなのですが、これがまた素晴らしい出来映え！で２ランクはグレードがアップしたようです。
【エクステリア】
I wanted to put my hand a little bit more all tald, so I put the coating on it. Also I put the window film avoid scorching sunlight in the car I have been concerned about. You can see the image, this is also a great execution! I guess it got upgraded to two ranks.
デビュー時のＣＧやモ－ターマガジン誌の記事や写真により「不細工」と思い込まされていたが、路上や店頭でみる実車はファニーでありながらカッコいいという絶妙のデザイン、駐車場でどんなクルマと横並びになっても存在感をアピールしております。
【インテリア】
セグメントに相応しく高級感はないのですがドイツ人が研究し尽くした意匠にあふれています。
【エンジン性能】
１．６ターボにしてなんとも爽やかな吹け上がり、軽やかな排気音、スピードの乗りかたが快感なのです。
When the car was released, the articles and photos published in the CAR GRAPHIC magazine and the Motor Magazine made me believe that the car looked ugly. However, when I actually saw the car on the street or at the dealer shop, it looked funny but also cool as its design was perfectly- balanced. It has a strong presence than any car parked next to it in the parking lot.
[Interior]
It’s not a luxurious car based on the segment it belongs to, but it is filled with designs which were thoroughly studied by the German.
[Engine Performance]
It responds so readily to the gas pedal for a 1600cc turbo engine and the exhaust sound is smooth. I feel great about how it gains speed.
【走行性能】
ここが胆でしょう、「駆け抜ける歓び」あります（エビスあります、と同じニュアンスで）
それがたとえイトーヨーカ堂へのあるいはホームセンターコーナンへの往復であろうとイオンのぐるぐるのスロープであろうと、駆け抜けます。
【乗り心地】
「静かやん」７０歳の父、談
【燃費】
１０～１２ｋｍあたり
【価格】
１０か月落ち、走行４０００ｋｍの新古車を正規ディーラー系中古車販売店で乗出し２６０万円で購入。
[Driving Performance]
As it is said, “We carry the joy of driving”. This is correct which is the key. (A pun on a catchy phrase, from “We carry Yeibisu.”)
Even if you are going to Itoyokado, or Home Center Kohnan, driving the spiral slope at Aeon, you can experience “the joy of driving”.
[Comfortability]
My 70-year-old father said, “It’s so quiet”
[Fuel Efficiency]
It’s about 10-12km/l.
[Price]
I paid 2.6 million yen out-the-door for a 10-month-old new stock car with 4000km on, at a used car shop which has a contract with an authorized auto dealer.
新車保証も継承されるし悪くないかと。
【総評】
このサイズ、この値段にしてＢＭＷのエッセンスが凝縮（エッセンスの凝縮なので相当濃い、の意）されています。大げさでなくこのクルマを選べば人生もエモーショナル（イタ車ほどリスクなく、あくまで手堅く）になります。「最近なんかつまんないな～」って方、プリウスでなく、軽でなく、ＡでもＶＷでもなくこれに乗ってください～
