nobeldrsd — もらったレビュー

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Optimizelyは、この成長性が高い分野で実際に事業展開を行っている。Adobeが、259名のマーケティング責任者に対して行った最近の調査によると、A/Bテストの使用率はたった56%だった昨年から66%になっている。

Optimizelyは急成長を続ける市場でかなりのシェアを押さえている。最も重要な顧客として、CNN（一番反応のあったヘッドラインを調べるためOptimizelyを使用）、Crate and Barrel、Intuit、Microsoft Store、PricelineやVirgin America等が名を連ねている。

「同社は、料金プランの中に特定の機能のみが使用できユニークビジター数が月間50,000件の中小企業向けに無料プランも用意してます。」とVB InsightsのアナリストであるStewart Rogers氏は語った。

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Optimizelyは、この成長性が高い分野で実際に事業展開を行っている。Adobeが、259名のマーケティング責任者に対して行った最近の調査によると、A/Bテストの使用率はたった56%だった昨年から66%になっている。

Optimizelyは急成長を続ける市場でかなりのシェアを押さえている。最も重要な顧客として、CNN（一番反応のあったヘッドラインを調べるためOptimizelyを使用）、Crate and Barrel、Intuit、Microsoft Store、PricelineやVirgin America等が名を連ねている。

「同社は、料金プランの中に特定の機能のみが使用できユニークビジター数が月間50,000件の中小企業にとって魅力のある無料プランも用意してます。」とVB InsightsのアナリストであるStewart Rogers氏は語った。

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マーケティングと広告が大きな転換点を迎えようとしていることは極めて明白だ。しかし、実際にブランド側が消費者に興味を持ってもらうには大変な努力が必要になっている。

「モバイル広告のエコシステムは、巨大なPlinkoゲームのようなものです。」とVB Insightの調査部門の責任者で記事を書いたJohn Koetsier氏は語った。「広告主がゲームボードの上から100米ドルを入れ、データ管理プラットフォームを経由しながら広告代理店、関連ネットワークや広告を提供する側のプラットフォームを経由した後、もし60米ドル分が実際に広告に使われればラッキーです。」

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マーケティングと広告が大きな転換点を迎えようとしていることは極めて明白だ。しかし、実際にブランド側が消費者に興味を持ってもらうには大変な努力が必要になっている。

「モバイル広告のエコシステムは巨大なPlinkoゲームのようなものです」とVB Insightの調査部門の責任者で記事を書いたJohn Koetsier氏は語った。「広告主がゲームボードの上から入れた100米ドルのうち、データ管理プラットフォームや広告代理店、関連ネットワーク、広告を提供する側のプラットフォームを経由した後で、60米ドルが実際に広告に使われればラッキーです」

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Skystarのインキュベータープログラムの提供内容

Geraldine Oetama氏はSkystarのインキュベータープログラムとコーワーキングスペースを提供する部門の役員を務めている。彼女は、Skystar Capitalとも提携しており、Kompas Gramediaの創業者一族の一員でもある。同インキュベーターでは、ちょうど第二期目のスタートアップグループの参加を認めたばかりだが、現在プログラムで指導を受けている6チームの内の5社も、たまたまUMNの学生だった。Oetama氏によると、同校出身のスタートアップ数は予め決められているそうだ。
「UMN出身者だけに限定はしていませんが、インキュベータープログラムに参加している殆どのスタートアップは、同校の学生か出身者です。Skystarのプログラムは、大学との緊密な関係によって他とは違うものになっています。」とOetama氏は説明している。

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Skystarのインキュベータープログラムの提供内容

Geraldine Oetama氏はSkystarのインキュベータープログラムとコーワーキングスペースを提供する部門の役員を務めている。彼女は、Skystar Capitalとも提携しており、Kompas Gramediaの創業者一族の一員でもある。同インキュベーターでは、ちょうど第二期目のスタートアップグループの参加を認めたばかりだが、現在プログラムで指導を受けている6チームの内の5社も、たまたまUMNの学生だった。Oetama氏によると、同校出身のスタートアップ数は予め決められているそうだ。
「UMN出身者だけに限定はしていませんが、インキュベータープログラムに参加している殆どのスタートアップは、同校の学生か卒業生です。Skystarのプログラムは、大学との緊密な関係によって他とは違うものになっています。」とOetama氏は説明している。

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Mixpoの報告書によると、たとえ80%以上の調査回答者がソーシャル広告を重要、もしくはとても重要視していたとしても、ユーザがソーシャルメディアに費やす時間に比べ、ソーシャルメディアに充てられるデジタルメディア予算の割合は依然低く差がある、としている　（調査回答者のほぼ半分は、デジタルメディア予算の10%足らずしかソーシャルメディアに充てていない）。

で、結論は？その動画広告で、「その差を縮める」ことができるかもしれない。

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Mixpoの報告書によると、調査回答者の80%以上がソーシャル広告を重要、もしくはとても重要視しているにもかかわらず、ユーザがソーシャルメディアに費やす時間に比べると、ソーシャルメディアに充てられているデジタルメディア予算の割合は依然として不釣合いに低い、としている　（調査回答者のほぼ半分が、デジタルメディア予算のうち、ソーシャルメディアに充ているのはわずか10%未満であると回答している）。

それでは、結論は？動画広告によって、「その差を縮める」ことができるかもしれない。

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調査報告書：動画広告を今年行う広告主の多くは、YouTubeよりもFacebookを選ぶだろう

本日発表の調査報告書によると、マーケティング担当者の多くは、今年広告キャンペーンを張る際YouTubeよりもFacebookを選ぶだろうとしている。

「動画広告の状況：Facebookの台頭に伴う優位性の獲得」と題したこの報告書は、出版社に対して広告プランを提案する会社、Mixpoが発行している。報告書によると、調査回答者の87%が今年Facebookに動画広告を掲載すると答えたのに対し、YouTubeは81.5%だった。

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調査報告書：広告主の多くが、今年の動画広告にはYouTubeよりもFacebookを選択する見込み

本日発表の調査報告書によると、今年の広告キャンペーンには、YouTubeよりもFacebookを選ぶマーケター（販売会社）のほうが多くなるであろうとしている。

「動画広告の状況：Facebookの台頭に伴う優位性の獲得」と題したこの報告書は、出版社に対して広告プランを提案する会社であMixpoが発行している。報告書によると、調査回答者の87%が今年Facebookに動画広告を掲載する計画であると答えたのに対し、YouTubeは81.5%だった。

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SolarCityによると、SpaceXは、米国の投資家がオンラインで債券を購入する方法と全く同じ方法で債券を購入したとも述べている。またSolarCityのブログによると、SpaceXのCFO（最高財務責任者）のBret Johnsen氏は、出資資料に目を通してからアカウントを開設して債券を購入するまで、10分もかからなかったそうだ。

同社によると、ソーラー債券を購入する論理的根拠はシンプルだそうだ。同社は、SpaceXのような投資家に対し、同等の出資を同期間するより、かなり多くの利益を得るチャンスを提供しているそうだ。同時に、SolarCityはより低いコストで資金調達することができる。

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SolarCityによると、SpaceXは、他の全ての米国の投資家が債券を購入するのと全く同じ方法、つまりオンラインで債券を購入したとも述べている。またSolarCityのブログによると、SpaceXのCFO（最高財務責任者）のBret Johnsen氏が、出資資料に目を通してからアカウントを開設して債券を購入するまで、10分もかからなかったそうだ。

同社は、ソーラー債券を購入する論理的根拠はシンプルで、SpaceXのような投資家に対し、満期の同じ同等の出資より、かなり多くの利益を得るチャンスを提供していると述べている。同時に、SolarCityはより低いコストで資金調達することができる。

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Elon Musk氏のSpaceXが、自身のSolar Cityが発行するソーラー債券を9000万米ドルで購入

世界有数のソーラーパネル設置会社、SolarCityは、同社のソーラー債券に対しSpaceXが9000万米ドル出資したことを本日発表した。

本日投稿されたSolarCityのブログによると、債券はSolarCityが発行し、SolarCityやソーラーパネルを設置した全国の顧客からの毎月の支払いによって賄われており、さらにSolarCityは、SpaceXが事実上、太陽からも支払いを受けていると付け加えている。

Elon Musk氏は、電気自動車メーカーのTesla同様、両社にも関係している。Musk氏は、SpaceX（とTesla）のCEO（最高経営責任者）でSolarCityの会長でもある。

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Elon Musk氏のSpaceXが、Solar City発行のソーラー債券を9000万米ドルで購入

世界有数のソーラーパネル設置会社、SolarCityは、同社のソーラー債券に対しSpaceXが9000万米ドル出資したことを本日発表した。

本日投稿されたSolarCityのブログによると、債券はSolarCityが発行し、SolarCityやソーラーパネルを設置した全国の顧客からの毎月の支払いによって賄われており、さらにSolarCityは、SpaceXが事実上、太陽からも支払いを受けていると付け加えている。

Elon Musk氏は、電気自動車メーカーのTesla同様、両社にも関係している。Musk氏は、SpaceX（とTesla）のCEO（最高経営責任者）でSolarCityの会長でもある。

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貴社の売上は今後も伸びていくと思ってますので、貴社の売上分は含めませんでした。弊社は、貴社と独占販売権契約を結ぶことで、減ってしまう売上分を確保する必要があります。（ご理解いただければと幸いです。）
既に独占販売権契約書の準備が整っております。
その期日から独占販売を開始するには、一度に全額を支払う必要がありますので予めご了承ください。

この契約書は、独占販売権を維持するための年次契約書で、その額を毎年支払っていただく必要がります。

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貴社の売上は今後も伸びていくと思っておりましたので、貴社の売上分は含めませんでした。弊社は、貴社と独占販売権契約を結ぶことで、減ってしまう売上分を確保する必要があります。（ご理解いただければ幸いです。）
既に独占販売権契約書の準備が整っております。
その期日から独占販売を開始するには、一度に全額を支払う必要がありますので予めご了承ください。

この契約書は、独占販売権を維持するための年次契約書で、その額を毎年支払っていただく必要があります。

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UberとLyftのドライバーは、契約者と従業員両方の特徴を持ち、どちらかに分類する事が裁判官にとって非常に難しかったことが、今回の判決に繋がったとも言える。

UberとLyftは、サンフランシスコで集団代表訴訟の形を求める別々の訴訟にそれぞれ直面している。訴訟は、契約者ではなく従業員だと主張するドライバーが起こしており、全ての手当てを受取る資格があると主張している。

従業員のドライバーだけが、ガソリン代や車の維持費を含めた費用を払ってもらえることになっている。
現状では、ドライバーは自腹で費用を払っている。

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UberとLyftのドライバーは、契約者と従業員双方の特徴を有するため、どちらかに分類する事が裁判官にとって非常に難しかったことが、今回の判決に繋がったとも言える。

UberとLyftは、サンフランシスコで集団代表訴訟の形を求める別々の訴訟にそれぞれ直面している。訴訟は、契約者ではなく従業員だと主張するドライバーが起こしており、全ての手当てを受取る資格があると主張している。

従業員のドライバーだけが、ガソリン代や車の維持費を含めた費用を払ってもらえることになっている。
現状では、ドライバーはこれらの費用を自己負担している。

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Walker Sandsは、別の次世代技術をショッピングに活用した際の反響も調べている。同社は、日常ショッピングでのドローン活用に対する消費者の意見も、研究の一環として調査を行った。消費者の2/3は、5年以内に洋服や書物のドローンでの配達の実現に期待を寄せている。

Facebookが昨年20億米ドルで買収したOculusを使えば、より豊かなショッピングを可能にする多くの理由を見つけることができる。なぜなら、ユーザは極めて詳細な3Dで大概何でも見る事ができるからだ。どこにも行かずに商品を見ることができ、ある意味理想的だ言える。

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Walker Sandsは、別の次世代テクノロジーをショッピングに活用した際の反響も調べている。同社は、ショッピングでのドローン活用に対する消費者の意見も、研究の一環として調査を行った。消費者の2/3は、5年以内に洋服や書物がドローンで配達されることに期待を寄せている。

Facebookが昨年20億米ドルで買収したOculusを使えば、より豊かなショッピングが可能になるだろうと思える理由はたくさん存在する。なぜなら、ユーザは極めて詳細な3Dで大概何でも見る事ができるからだ。どこにも行かずに商品を見ることができるので、ある意味理想的だ言える。

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消費者の2/3は、Oculusを使って買物したいという

消費者の3人に2人は、OculusのVR（バーチャル　リアリティ）システムを使ってショッピングしてみたいと言っている。

それは、マーケットリサーチ会社Walker Sandsが行った小売の新しいスタイルを考案する研究から導き出された結論の一つだった。また消費者の30%は、もしオンラインでVRを利用して商品を試すことができれば、もっと買物するだろうと言っている。

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消費者の2/3は、Oculusを使って買物したいという

消費者の3人に2人が、OculusのVR（バーチャル　リアリティ）システムを使ってショッピングしてみたいと言っている。

これは、マーケットリサーチ会社Walker Sandsが行った小売の新しいスタイルを考案する研究から導き出された結論の一つだった。また消費者の30%が、もしオンラインでVRを利用して商品を試すことができれば、もっと買物するだろうと言っている。

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CarViは、我が子が事故で命を落とさぬよう、若いドライバーの両親の多くがこの装置を買い求めてくれることを望んでいる。同社によると、米国の10代の若者の死因の1位は、自動車事故で、16歳のドライバーの20%は運転を初めて1年以内に事故を起こしているだそうだ。

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CarViは、我が子が事故で命を落とさぬよう、若いドライバーの両親の多くがこの装置を買い求めてくれることを望んでいる。同社によると、米国の10代の若者の死因の1位は、自動車事故で、16歳のドライバーの20%は運転を始めて1年以内に事故を起こしているだそうだ。

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自動車メーカーは、ネット接続の車のテクノロジーをいとも簡単に利用できるようになるアプリの存在をねたましく思っているかもしれない。Audi、Mercedes、Toyota、Fordや他のメーカーは、自社の車にどんどん最新技術を組み込んではいるが、それら機能の安全性を確保するためにメーカー側は厳しいテストを行う必要がある。
はっきり言えば、これは幾つかの機能が間に合わせで利用できるようになるだけで、とても7万5000米ドルの車に装備されているようなツールが誰でも全て入手できる訳ではない事は明らかだ。

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自動車メーカーは、コネクテッドカーのテクノロジーをいとも簡単に利用できるようになるアプリの存在をねたましく思っているかもしれない。Audi、Mercedes、Toyota、Fordや他のメーカーは、自社の車にどんどん最新技術を組み込んでいるが、それらの機能の安全性を確保するためにはメーカー側は厳しいテストを行う必要がある。
もちろん7万5000米ドルの車に装備されているようなツールのほぼすべてが誰にでも入手できる訳ではないけれども、これが、こういった機能のいくつかを利用できる代替方法であることは確かである。

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CarViは、我が子が事故で命を落とさぬよう、若いドライバーの両親の多くがこの装置を買い求めてくれることを望んでいる。同社によると、米国の10代の若者の死因の1位は、自動車事故で、16歳のドライバーの20%は運転を初めて1年以内に事故を起こしているだそうだ。

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CarViは、我が子が事故で命を落とさぬよう、若いドライバーの両親の多くがこの装置を買い求めてくれることを望んでいる。同社によると、米国の10代の若者の死因の1位は、自動車事故で、16歳のドライバーの20%は運転を初めて1年以内に事故を起こしているそうだ。

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危険な車線変更、追突の危険、無謀な運転や様々な危険な行為を見張るために開発されたCarViには、危険の可能性に関しドライバーに注意を促す役割と、ドライバーがより上手く運転するにはどうすれば良いか後で理解できるように分析する二つの役割がある。

CarViは、10万米ドルの資金調達を目指し、今朝Indiegogoキャンペーンをローンチした。この記事を書いている時点で、キャンペーン期限を43日残し、目標額の1/4の2万4628米ドル調達している。

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危険な車線変更、追突の危険、無謀な運転や様々な危険な行為を監視するために開発されたCarViには、危険の可能性に関しドライバーに注意を促す役割と、ドライバーがより上手く運転するにはどうすれば良いか後で理解できるように分析する二つの役割がある。

CarViは、10万米ドルの資金調達を目指し、今朝Indiegogoキャンペーンをローンチした。この記事を書いている時点で、キャンペーン期限を43日残しているが、すでに目標額の1/4の2万4628米ドルを調達している。

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ネット接続できる車載用デバイスでドライバーの死亡事故防止を目指す

近頃高級車を購入すると、初めから沢山のセンサー、スクリーン、カメラやテクノロジーの詰まったもので満載だ。しかし、もしまだ昔のぽんこつ車を運転しているか、最近何か標準的な車を購入したなら、この新しい装置でネットに繋がった車の世界を体験できるかもしれない。

CarViとして知られているこの黒くて丸い装置は、車のフロントグラスに取り付けることで、ドライバーのスマートフォンとやりとりを行う。彼もしくは彼女が一般道や高速でスピードを上げると、CarViアプリは危険はないか、装置が捉えたビデオの分析を絶えず行っている。

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コネクテッド・カーデバイスでドライバーの死亡事故防止を目指す

近頃高級車を購入すると、間違いなく初めから沢山のセンサー、スクリーン、カメラやテクノロジーの詰まったもので満載だ。しかし、もしまだ昔のぽんこつ車を運転しているか、最近何か標準的な車を購入したなら、この新しい装置を利用すれば、コネクテッドカーの世界を体験できるかもしれない。

CarViとして知られているこの黒くて丸い装置は、車のフロントグラスに取り付けることで、ドライバーのスマートフォンでやりとりを行う。一般道や高速でスピードを下げると、CarViアプリは危険はないか、装置が捉えたビデオの分析を絶えず行う。