Mars16 (mars16) — 翻訳実績

Backed by German-based Rocket Internet, Foodpanda consists of affiliated brands of Hellofood and Deliver Club and has raised raised over US$100 million in funding since establishment in 2012. Zalora, an online fashion store run by Rocket Internet, also offers its services through WeChat.

ドイツに拠点があるRocket Internetが背後にいるFoodpandaはHellofoodとDeliver Clubという関連ブランドから構成されており、2012年の設立以降、1億米ドル超の資金を調達してきた。Zaloraというオンラインファッションストア（Rocket Internet運営）もまた、WeChatを使ったサービスを提供している。

Alipay’s 10 Years: from Payment Service to Online Finance Pioneer

Ten years ago today Alibaba founded Alipay, an online payment and escrow service, to addresss Chinese consumers’ concerns about online shopping, 18 months after the establishment of Alibaba’s Taobao online marketplace. Now Alipay the payment service is just one of many internet-based financial services under the Ant Financial Services Group.

Alipayの10年: 決済サービスからオンライン金融のパイオニアへ

10年前の今日、AlibabaはAlipayというオンライン決済・エスクローサービスを設立した。オンラインショッピングに対する中国の消費者の懸念に対処するためのもので、同社のTaobaoオンラインマーケットプレイスを設立して18か月後のことだった。今ではAlipayの決済サービスは、Ant金融サービスグループ傘下にある多くのインターネットをベースとする金融サービスの1つにすぎない。

Alipay escrow service withholds a payment until either the consumer confirms receipt of the goods ordered on Taobao or until ten days after shipment of physical goods, if the consumer doesn’t want the bother of personal confirmation. (Normally any parcel from any corner in China will be delivered within ten days).

Alipayのエスクローサービスでは、Taobaoで注文した商品が届いたことを消費者が確認するか、消費者が確認作業を煩わしいという場合には商品発送後10日までは決済を保留する(通常、中国で発送される小荷物は10日以内に配送される)。

As well as transactions on Alibaba’s online marketplaces, Alipay also powers third-party services. Payments processed on Alibaba’s retail marketplaces (Taobao, Tmall and Juhuasuan), though providing around 80% of Alibaba’s total revenue, only accounted for about 38% of Alipay’s payment volume in 2013. Of course, not every payment on Alibaba’s retail marketplaces were through Alipay - about 22% of the trade volume in 2014 has not been settled through Alipay.

Alibabaのオンラインマーケットプレイスでの取引と同じように、Alipayはサードパーティのサービスにも好影響を与えている。Alibabaのリテールマーケットプレイス (Taobao、Tmall、Juhuasuan)で処理される決済はAlibaba全売上の80% ほどをもたらしているが、2013年におけるAlipayの決済ボリュームの38%しか占めていない。もちろん、Alibabaのリテールマーケットプレイスで行われる全ての決済がAlipay経由でなされるわけではない。2014年、約22%の取引はAlipay以外のものだった。

Created for the trade of physical goods on Taobao, Alipay however would go on to enable a variety of features: bill payment, money transfer, payment of utilities and credit card repayment, amongst others. It supports payment through methods such as QR Code, voice and fingerprint.

Since Alipay.com launched on December 30th, 2004, the service has gained more than 300 million users, about half of all Chinese internet users (China had had 632 million internet users as of June 2014, according to CNNIC). With more than 200 partnering financial institutes, Alipay handles over 80 million transactions daily. Daily mobile transactions surpassed 50% of the total as of October this year.

Taobaoでの実体性のある商品の取引用に設立されたAlipayはそれでも、様々な機能を持つようになった。料金支払い、送金、公共料金支払い、クレジットカード支払いなどである。QRコード、音声、指紋認証などの決済手段もサポートしている。

Alipay.comが2004年12月30日にローンチされて以降、このサービスは3億のユーザ、または中国のインターネットユーザの半分 (中国には6億3200万人のインターネットユーザがいた。2014年6月時点、CNNICによる)を獲得した。200以上の提携金融機関とともにAlipayは毎日8000万件の取引を扱っている。今年10月には、モバイルでの取引が全体の50%を超えた。

Alipay Wallet

Alipay Wallet, the full-fledged mobile app which evolved from Alipay’s mobile version, became an independent brand in November 2013. In contrast to the Alipay service on PC, Alipay Wallet has a local lifestyle service channel and a “Service Window”. With the lifestyle channel, users can buy digital membership cards, travel products, movie tickets, or book taxis from partnering businesses, while the Service Window is for merchants to send deals or promote content to subscribers.

The app had 190 million annual active users (>1 payment or money transfer in past 12 months) as of October this year.

Alipayウォレット（Wallet）

Alipayウォレットという本格的なモバイルアプリはAlipayのモバイル版から進化したもので、2013年11月に独立したブランドとなった。パソコン上のAlipayサービスとは異なり、Alipayウォレットには現地ライフスタイルサービスのチャンネルと「サービスウィンドウ（Service Window）」がある。このライフスタイルチャンネルを使って、ユーザはデジタルメンバーカード、旅行商品、映画チケットを購入できるほか、提携事業者のタクシー予約もできる。一方、サービスウィンドウは商店が取引案件を送信したり加入者にコンテンツを販促するためのものである。

このアプリには今年10月時点で1億9000万の年間アクティブユーザがいた(最近12か月間で２回以上の決済もしくは送金をした人が対象)。

Alipay Wallet began actively expanding to offline from last year. It now supports payments for taxis and public transport, and is available at vending machines, convenience stores, department stores, pharmacies, hospitals, and parking lots.

Three months ago, Alipay Wallet unveiled over 60 APIs, encouraging third-party software developers to create applications or services for the app or to integrate its capabilities into their own mobile applications.

Alipayウォレット（Wallet）は昨年よりオフライン事業を積極的に拡張した。今ではタクシーや公共交通機関の決済をサポートしているほか、自動販売機、コンビニエンスストア、デパート、薬局、病院、駐車場での支払いに利用できる。

３か月前、Alipayウォレットは60を超えるAPIを公にした。これはサードパーティのソフトウェアデベロッパがアプリ向けのアプリケーションやサービスを開発したり、その機能を自社のモバイルアプリケーションに統合するのを促している。

Global Expansion

Alipay has sped up its global expansion this year. It is available in brick-and-mortar stores in Hong Kong, Taiwan, and other regions. Chinese consumers are able to use it for purchases from Korea, Japan and U.S., or receive tax refunds after shopping in Europe.

Last week Alipay announced that it supports the purchase of local transportation cards of Macau, Thailand, Singapore and South Korea. Alipay Australia was announced last month.

世界展開

Alipayは今年、世界展開を加速してきた。現在では香港、台湾その他の国の従来型店舗で利用できる。中国の消費者は韓国、日本、米国からの買い物に使えるほか、欧州での買い物をした後に税金還付も受けられる。

Alipayは先週、マカオ、タイ、シンガポール、韓国の現地交通カードの購入をサポートすると発表した。 Alipayオーストラリアの発表は先月だった。

Not an Alibaba Company Anymore

The business unit Alipay belongs to was spun off from Alibaba in 2011 and now is under majority ownership of Alibaba chairman Jack Ma and a partner of his. Alibaba claimed this was a response to regulations by the Chinese central bank which signalled they would only issue payment business licenses to “domestic PRC-owned” companies. The move greatly angered Yahoo! who then had a 40% stake in Alibaba, saying they were not notified of the transfer.

もうAlibabaの企業ではない

Alipayが所属している事業ユニットはAlibabaから2011年にスピンオフされ、今ではAlibaba会長の Jack Ma氏及び彼のパートナー企業が過半数の持分を有している。Alibabaによると、これは中国中央銀行による規制への対処だという。その規制では、 「国内の、中華人民共和国（PRC）所有」企業にしか決済事業のライセンスが与えられないことが示唆されていた。この動きは当時40%の株式を有していたYahoo!の怒りを相当買うことになった。同社はこの取引について何も知らされていなかったとコメントしている。

Alibaba now pays Alipay an annual fee for payment processing, and Alipay also pays Alibaba annual fees for royalty and software technology. In the fiscal year 2014, Alibaba paid Alipay US$378 million and later received US$284 million back.

Jack Ma said last month that he hoped to see the Alipay company go public in the mainland.

Alibabaは現在、Alipayに決済処理の年間手数料を払うと同時に、AlipayはAlibabaにロイヤルティ料とソフトウェア技術料を毎年支払っている。2014年度、 AlibabaはAlipayに3億7800万米ドルを支払い、その後で2億8400万米ドルの払い戻しを受けた。

Jack Ma氏は先月、Alipayを中国本土で上場させる意向を表明した。

Ant Financial Services Group

The spinoff was first called Small and Micro Financial Services Company and then this October renamed Ant Financial Services Group.

Apart from Alipay, the group also operates a small loans business, established in 2010 and now called “Micro Online Loans”, that has been supplies credit to retailers on Taobao. Loans are granted based on the retailers’ records, such as sales and customer ratings, which Alibaba is able to track.

Antフィナンシャルサービスグループ（Financial Services Group）

スピンオフされた企業は当初、スモールアンドマイクロフィナンシャルサービス会社（Small and Micro Financial Services Company）と呼ばれ、この10月にAntフィナンシャルサービスグループに名前が変わった。

Alipayのほかに、このグループは少額ローン事業を展開しており（2010年開始）、現在は「マイクロオンラインローン（Micro Online Loans）」と呼ばれ、Taobaoの小売店に信用供与を行っている。ローンは小売店の販売実績や顧客からの評価などの履歴に基づいて実施され、Alibabaはこれを追跡することができる。

Xiaomi’s rumored electric car could become a reality

It’s no secret that Xiaomi is working on an electric car. Xiaomi CEO Lei Jun reportedly said as much himself at a conference in April of this year. And while he’s since said the company doesn’t have plans to produce an electric car, rumors persist.

Xiaomiの電気自動車に関する噂が現実になるかも

Xiaomiに電気自動車の動きがあるのは公のこととなっている。XiaomiのCEOであるLei Jun氏は今年4月のカンファレンスで自ら語ったと伝えられている。それ以降、彼は同社が電気自動車を作る計画はないとしているが、噂は続いている。

For example, Sina Tech reports that Xiaomi VP Li Wanqiang is in Silicon Valley right now, working on a new Xiaomi product that might very well be its electric car. Silicon Valley is the headquarters of many companies, but one of them is the electric car company Tesla. Xiaomi CEO Lei Jun has gushed publicly about how much he likes the cars, and there are suspicions that the two companies could even be working together in some capacity.

例えばSina Techは、Xiaomiの副社長であるLi Wanqiang氏が現在シリコンバレーにいてXiaomiの新製品関連の仕事をしており、これが電気自動車ではないかとレポートしている。多くの企業がシリコンバレーに本社を構えているが、その中に電気自動車企業のTeslaがある。XiaomiのCEOであるLei Jun氏は車好きを公言していることもあり、両社は何らかの機能で協力することもあるのではないかという憶測もある。

Until recently, though, whatever aspirations Xiaomi had about producing an electric car didn’t matter much because government regulations placed severe limits on the kinds of companies allowed to produce them in China. Xiaomi would not have been permitted to make a car on its own, and would instead have been forced to acquire an auto company just to get through the red tape.

けれども最近まで、Xiaomiがどれほど電気自動車を作りたいと思っても意味のないことだった。政府が規制を課しており、この種の企業が中国で電気自動車を作るのは制限されていたからだ。Xiaomiは自社で作ることができないため、規制の網をくぐり抜けるには自動車会社を買収するしかなかった。

But in late November, China’s National Development and Reform Commission (NDRC) posted a draft of new regulations online that would allow non-auto companies entry into the electric car market. The regulations are currently in the public “seeking comment” phase, after which they will be revised and then ultimately either passed or scrapped by the government body. But if the new regulations do go through, Xiaomi and other internet companies will have a much easier time getting into electric cars.

しかし11月の後半、中国のNational Development and Reform Commission (NDRC)はネット上に新たな規制案を投稿した。これは非自動車会社が電気自動車市場に参入するのを認める内容であった。この規制案は現在「パブリックコメントを求めている」段階で、この期間が終われば政府機関により採択されるか廃案となる。しかしもしこの規制案が通れば、Xiaomiや他のインターネット企業は電気自動車市場への参入がかなり容易になるだろう。

Given that nothing has publicly been announced and the regulations won’t be made official for some time (if they do go through at all), you probably shouldn’t expect to be driving a Xiaomi electric car anytime soon. But the window is looking more open than it has been in years, and all signs suggest it’s something that Xiaomi is thinking about seriously.

一般向けに公表されている情報がなく、規制が公式なものになるにはある程度の時間がかかる (規制案が通ればの話だが)ことを考慮すると、Xiaomiの電気自動車を運転する日がすぐに来るとは考えづらい。しかし以前に比べれば窓は大きく開かれているようであり、あらゆる兆候を見ると、Xiaomiが真剣に検討しているのは電気自動車あたりのことだろうと思われる。

Report: Tencent has acquired Shanda Cloudary

Rumors have been swirling for months now that Shanda Cloudary, Shanda’s online literature company, is likely to be acquired by Tencent. Today, China’s tech media is reporting that the acquisition is final.

Nothing has yet been officially announced or confirmed, but an email Tencent’s literary platform sent to its authors on Friday does suggest the deal has been completed. In it, Tencent announces that the works on its own literary sites will also be added to Qidian.com, a major online literature portal that is owned and operated by Cloudary.

レポート: TencentはShanda Cloudaryを買収

この何か月もの間、Shanda CloudaryというShandaのオンライン文学会社がTencentによって買収されたようだという噂が広がっていた。中国の技術系メディアは今日、この買収が最終段階にあると伝えている。

公式には何ら発表、確認もされていないが、Tencentの文学系プラットフォームが金曜日に作者に送った電子メールにおいて、当該案件が完了したことを示唆している。その中で、Tencentは同社の文学サイトに掲載されている作品はQidian.comにも加えられると伝えている。後者のサイトは、Cloudaryが保有・運営している主要なオンラインの文学系ポータルである。

The email describes Qidian repeatedly as a “third party,” which implies that Tencent does not plan to wholly absorb Cloudary, and rather will allow it to continue operating as a separate company. But it’s clear that some kind of partnership is in place already, and given the strong rumors that Tencent has purchased a controlling share of the company from Shanda, I think this one’s a done deal.

この電子メールでは、Qidianを繰り返し「サードパーティ」と述べている。これは、TencentがCloudaryを完全に吸収する計画がなく、別会社としての運営を認めていることを意味する。ただし、何らかのパートナーシップがすでに組まれていることは明らかで、TencentがShandaより当該社の支配的な持分を取得したという噂がかなり広がっていたことを考慮すると、取引は完了したと思われる。

Xiaomi’s 100-Hardware-Companies Strategy

This July Xiaomi launched a connected wristband, which was manufactured by Huami Technology (our translation). Being sold on Xiaomi’s online store and their official store on Alibaba’s Tmall, the wristband achieved a million shipments four months after launch, and claims it has the largest market share in its category.

Xiaomiのハードウェア100社戦略

Xiaomiは今年７月、接続対応のリストバンドをローンチした。これを製造したのはHuami Technology (当社翻訳による)である。XiaomiのオンラインストアとAlibabaのTmallにある同社の公式ストアにて販売されているこのリストバンドは、ローンチ後４か月で100万台の出荷を達成した。このカテゴリーでは最大の市場シェアを占めているという。

Its functions and features are similar to most activity and sleep tracking wearables but it retails at a fraction of the average market price. The one major difference between it and others on the market is that users can use it to access their Xiaomi user accounts, used for accessing internet content or services across Xiaomi devices. (Though the Xiaomi account system is based on Android, Huami has also developed an iOS version.)

その機能と特色は他の多くの活動・睡眠追跡ウェアラブルと似ているが、市場平均価格を下回る水準で販売されている。市場に出回っている他製品との大きな違いは、ユーザがこれを使用して自身のXiaomiユーザアカウントにアクセスし、Xiaomiのデバイス間でインターネットのコンテンツやサービスにアクセスするのに使えることである(XiaomiアカウントのシステムはAndroidをベースとしているが、HuamiはiOS版としても開発している) 。