[日本語から英語への翻訳依頼] ただ，登り勾配のきついタイトなコーナーで，一度緩めたアクセルを踏み込み直した時に，例えば４速ATで３速，４速で走行中にアクセルを深く踏み込んだ時に２...

備考

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翻訳ガイドライン

・英語の翻訳文に全角文字を使用しないで下さい。

・段落は翻訳前の段落と同じにして下さい。

・用語は調べて、正確に書いて下さい。

例）テザリング　tethering 等

・以下のは翻訳統一して下さい。

【エクステリア】→[Exterior]
【インテリア】→[Interior]
【エンジン性能】→[Engine Performance]
【走行性能】→[Driving Performance]
【乗り心地】→[Comfortability]
【燃費】→[Fuel Efficiency]
【価格】→[Price]
【総評】→[General Comments]

Original text

　ただ，登り勾配のきついタイトなコーナーで，一度緩めたアクセルを踏み込み直した時に，例えば４速ATで３速，４速で走行中にアクセルを深く踏み込んだ時に２速にキックダウンするはずがキックダウンせずに高いギアの状態のままでいるような感じで，まごまごする時があり，同じようなコーナーで同じような症状が何度か発生しました。これは，CVTの改善を強く望みたいところです。

【乗り心地】

　乗り味，乗り心地ともに素晴らしいと感じました。

翻訳 / 英語

When I hit the gas pedal again at a tight corner with a steep slope after releasing gas pedal once, for example, when hitting the gas pedal while driving at the third gear or fourth gear of four-speed AT, I was to have kicked down to the second gear. But I felt as if the gear remained in the high gear and I was often upset. The same condition occurred several times at a similar corner. I would strongly like the automaker to improve the CVT.

[Comfortability]

I felt great both in ride quality and comfortability.

翻訳 / 英語

However, when you let up on the accelerator and hit the accelerator again when driving a really steep uphill with a tight curve, the transmission is supposed to kick down to a lower gear, for example, if the transmission is in the 3rd or the 4th gear of a 4 speed automatic, it is supposed to kick down to the 2nd gear. Instead, it seems to stay in the higher gear taking time trying to find out the best transmission gear ratio. I’ve experienced this phenomenon several times when driving similar curves. I would strongly request the CVT to be improved.

[Comfortability]
I think it is well-made and the comfortability was wonderful.

Original text

　あと，スイフトのCVTはJATCO製だと思いますが，JATCOが悪いのかスズキのCVTプログラミング？が悪いのかは素人の私にはよくわかりませんが，私が登りコーナーで経験したような症状は初代フィット1.3AのCVTではみられないものです。

　ホンダのCVTは内製だと聞きますが，スイフトと比べると完成度が高いと改めて感じました。

　スズキには登り勾配のきついコーナーにも対応できるCVTの改善を強く希望する次第です。