千葉慎 (modesty555) — Translations

If your vehicle does not have a priming bulb, use a pneumatic compressor or electric compressor

Set the pressure to approximately 1 bar

Insert a blow gun in the fuel filter inlet and put the circuit under pressure

The leak is easier to locate with this method

If the fuel supply pipe is not accessible, you can blow into the hose of the fuel tank inspection flap

The inspection flap is generally located under the rear bench seat

The fuel return pipe is marked by an arrow indicating the direction of the fuel return flow

You must disconnect the fuel supply pipe and blow into the hose (green in the video)

If a compressor was used to locate the leak, you need to bleed the circuit to prime the pump (check my other videos)

Wenn Ihr Fahrzeug keine Zündungszwiebel hat, verwenden Sie einen pneumatischen Kompressor oder elektrischen Kompressor

Setzen Sie den Druck zu etwa 1 Bar

Fügen Sie eine Schlag-Pistole in die kleine Kraftstofffilterbucht ein und stellen Sie den Stromkreis unter dem Druck

Die Leckstelle ist leichter, sich mit dieser Methode niederzulassen

Wenn die Kraftstoffzuleitung nicht zugänglich ist, können Sie in den Schlauch des Kraftstofftank-Schauschlages blasen

Der Schauschlag wird allgemein unter der hinteren Bank gelegen

Die Kraftstoffrückpfeife wird durch einen Pfeil gekennzeichnet, der die Richtung des Kraftstoffrückflusses anzeigt

Sie müssen die Kraftstoffzuleitung und den Schlag in den Schlauch (grün im Video) trennen

Wenn ein Kompressor verwendet wurde, um die Leckstelle ausfindig zu machen, müssen Sie verbluten der Stromkreis zur Blüte die Pumpe (überprüfen Sie meine anderen Videos)

How to find vacuum leaks in your fuel system

If your vehicle starts and stalls immediately, you probably have an air leak in the diesel circuit upstream of the injection pump

An air leak in the fuel supply circuit is transformed into a diesel leak when the circuit is in pressure

In this area, the fuel does not flow spontaneously by the air leak because the diesel circuit is depressurized

To transform the air leak into a diesel leak, it is necessary to put the circuit under pressure

If your vehicle has a priming bulb, press the priming bulb until feeling a resistance

Continue to press the priming bulb to increase the pressure in the circuit

Disconnect the fuel supply pipe from the fuel filter

Wie man findet, dass Vakuum in Ihrem Kraftstoffsystem leckt

Wenn Ihr Fahrzeug anfängt und sofort stecken bleibt, haben Sie wahrscheinlich eine Luftleckstelle im Dieselstromkreis stromaufwärts der Spritzenpumpe

Eine Luftleckstelle im Kraftstoffversorgungsstromkreis wird in eine Dieselleckstelle umgestaltet, wenn der Stromkreis im Druck ist

In diesem Gebiet fließt der Brennstoff spontan durch die Luftleckstelle nicht, weil der Dieselstromkreis depressurized ist

Um die Luftleckstelle in eine Dieselleckstelle umzugestalten, ist es notwendig, den Stromkreis unter dem Druck zu stellen

Wenn Ihr Fahrzeug eine Zündungszwiebel hat, drücken Sie die Zündungszwiebel bis zum Gefühl eines Widerstands

Setzen Sie fort, die Zündungszwiebel zu drücken, um den Druck im Stromkreis zu vergrößern

Trennen Sie die Kraftstoffzuleitung vom Kraftstofffilter

How to prime a diesel pump without a priming bulb nor automatic bleeding

For bleeding the air in the circuit, inject diesel in the circuit upstream of the pump, either in the bleed screw, or in the fuel filter inlet

Remove the bleed screw

Vacuum clean diesel in a syringe

Inject the diesel

Repeat the process till the fuel fills the fuel filter (at least 5 syringes of 20 ml)

To facilitate the air bleeding, it is recommended to fill new fuel in the fuel filter housing when replacing the fuel filter

Tighten the bleed screw

Run at full throttle and start the engine

If the engine stalls, wait for 5 to 7 seconds before restarting

Restart

Wait for 5 to 7 seconds

Check for leaks on the air bleed screw and the water bleed screw

Wie zur Blüte eine Dieselpumpe ohne eine Zündungszwiebel noch automatische Blutung

Für die Luft im Stromkreis abzuzapfen, spritzen Sie Diesel im Stromkreis stromaufwärts der Pumpe, entweder in der abzapfen Schraube, oder in der kleinen Kraftstofffilterbucht ein

Entfernen Sie die abzapfen Schraube

Vakuum reinigt Diesel in einer Spritze

Spritzen Sie den Diesel ein

Wiederholen Sie den Prozess, bis der Brennstoff den Kraftstofffilter (mindestens 5 Spritzen von 20 ml) füllt

Um die Luftblutung zu erleichtern, wird es empfohlen, neuen Brennstoff in der Kraftstofffilterunterkunft zu füllen, wenn man den Kraftstofffilter ersetzt

Ziehen Sie die abzapfen Schraube zusammen

Geführt an der vollen Kehle und dem Anfang der Motor

Wenn der Motor stecken bleibt, warten Sie seit 5 bis 7 Sekunden vor dem Wiederstarten

Wiederanfangen

Warten Sie seit 5 bis 7 Sekunden

Überprüfen Sie für Leckstellen auf

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