Mars16 (mars16) — Translations

Here’s the shifting sands of 2013 captured in one chart:

After all that tumult, this is the scene in CNZZ’s newest data for December 2013:

Who’s winning mobile search?

While that looks worrying for Baidu, the company can gain some comfort from the fact that it has the best smartphone strategy and mobile app ecosystem of any of its local rivals. Certainly way ahead of Qihoo, whose mobile search engine is about five years behind the curve.

以下は2013年の流動的な状況で、１つのチャートで捉えられている。

そうした混乱の後、2013年12月のCNZZによる最新データにおける光景である。

携帯での検索で誰が勝利するか?

Baiduにとって心配のように見えるが、同社は現地競合の中で最高のスマートフォン戦略と携帯アプリエコシステムがあるためにいくらか安心できる。確かにQihooよりは進んでいる。Quihooの携帯検索エンジンは５年遅れのものだからだ。

As shown in the image below, Qihoo’s search engine (so.com) gives you a bunch of links when you search “Starbucks” on your phone, whereas Baidu actually makes itself useful (if you scroll down the first page a bit) by showing you the nearest Starbucks branches along with a handy button for you to call the store. When I search for something on my phone, it’s usually because I need local information, but Qihoo still has none of that.

下の画像に示されているように、Qihooの検索エンジン(so.com)は、携帯電話で「スターバックス」を検索すると様々なリンクを表示してくれる。一方Baiduは、お店に電話できる便利なボタンとともに最寄りのスターバックス店舗を表示することで（最初のページをスクロールダウンすれば）本当に役に立つものになる。私の携帯で何かを検索するときは、通常現地の情報が必要だからだが、Qihooはこの点、何もしてくれない。

2014 will be a year of intensifying rivalry between Baidu and Qihoo – not just for search engine users, but for web users and app downloads across numerous areas, such as anti-virus apps, web browsers, Android app store users, and music streaming. And those are just the current clash points between the two firms. More will emerge in the new year.

2014年はBaiduとQihooの間で競争が激しくなる年になるだろう。これは検索エンジンユーザにとってだけでなく、ウェブユーザのほか、アンチウィルスアプリ、ウェブブラウザー、Android アプリストアユーザ、音楽ストリーミングなど多くの分野のアプリダウンロードにとってもいえる。これらは両社が現在衝突している部分である。新年にはこうした分野がさらに現れるだろう。

Singapore Red Cross gamifies blood donations with new app

Blood donation shortages have been a problem everywhere for years. To raise awareness, typical methods include driving blood donation trucks around the city, pop-up donation stations at offices, sharing emergency notices via social media, and more.

But this is 2014, which means there has to be more innovative ways to drive blood donation awareness. Red Cross Connection, a mobile app by the Singapore Red Cross was created to do just that.

シンガポールの赤十字は新しいアプリで献血をゲミファイする

献血不足はここ数年、至る所で問題となっている。これを知ってもらうための典型的な方法は、街中で献血トラックを走らせたり、オフィスでポップアップ付きの献血ステーションを設けたり、ソーシャルメディアで緊急告知をシェアすることなどであった。

しかし今は2014年、献血を呼びかけるのにこれまでにない革新的な方法が現れた。シンガポール赤十字によるRed Cross Connectionという携帯アプリが作られたのだ。

Quietly rolled out near the end of last year, Red Cross Connection crowdsources help from its users to drive blood donations in times of need. This is similar to the Indian Blood Donors app. Once installed, users create their profile and indicate their blood type. When blood supplies run low, users would receive Blood Alerts through the app – indicating the specific blood type needed, with a map function to find the nearest Red Cross center for them to make a donation.

Even if users cannot donate the blood themselves, they can still help by sharing the alert with their Facebook friends.

昨年末に静かに始まったこのRed Cross Connectionのクラウドソースは、ユーザの助けを借りて必要な時に献血を促す。これはインドのBlood Donorsアプリに似たアプリだ。インストールされるとユーザはプロフィールを作成し、血液型を登録する。献血量が少なくなると、ユーザは血液アラート(Blood Alert)をアプリから受け取る。その時、不足している血液型情報が、献血をする最寄りの赤十字センターの地図と共に知らされる。

ユーザ自身が献血できなくても、そのアラートをFacebookの友達とシェアすることで手助けができる。

In addition, the app also tracks the number of lives each user has helped save through blood donation, as well as the number of times users shared alerts with their friends. Red Cross Connection also has merchant and partner tie-ups. This means active members may be rewarded with special offers and discounts in their app inbox.

The Singapore Red Cross app might get adapted to other countries if it proves successful in Singapore.

The Red Cross Connection app is available on iOS and Android.

さらに、このアプリは、ユーザが献血したことで救われた人の数も追跡しているほか、友達とシェアしたアラート数も追跡している。Red Cross Connectionは商店やパートナーとタイアップもしている。そのため、アクティブなユーザは、アプリの受信箱で特別サービスや割引のオファーを受けられる。

シンガポール赤十字は、この国でアプリが成功すれば他の国への応用も検討することだろう。

The Red Cross Connectionアプリは iOS版、Android版で利用できる。

The initiative will only take place on weekends. It will require donors to pledge five toys or English children’s books suitable for ages 8 to 14. Donors can participate using the MyTeksi app by making a booking from their location to the MyTeksi headquarters (MYTEKSI HQ). Taxis will then ferry the donations to the headquarters, and its fare will be borne by MyTeksi upon the driver’s arrival. All donations will be handed over to SOLS 24/7 for distribution.

この取り組みは週末にしか行われない。ドナーに対しておもちゃ５個もしくは8歳から 14歳に適した英語の子ども向け本５冊を提供してもらう。ドナーは居場所からMyTeksi本社に(MYTEKSI HQ)に予約をすることでMyTeksiアプリを使って参加することができる。それからタクシーが寄付されたものを本社に回送し、ドライバーが到着次第、MyTeksiが料金を負担する。全ての寄付物は配送のためSOLS 24/7に引き渡される。

Cheryl Goh, Regional Marketing Head, MyTeksi said that the aim is to collect enough toys and books from the general public to fill up 20 toy libraries in rural areas such as Minusuh (Sabah), Kulim (Kedah) and Sungai Suloh (Johor Bahru). She added, “By leveraging on our large network of taxis, donating is now really convenient as our taxis will help collect the donations from the donor’s home over four weekends.”

MyTeksiのリージョナルマーケティングヘッドのCheryl Goh氏は、Minusuh (Sabah)、Kulim (Kedah) 、Sungai Suloh (Johor Bahru)などの地方にある20のおもちゃライブラリーをいっぱいにするくらい一般の人からおもちゃや書籍を集めるのが目標だという。 「当社の広範なタクシーネットワークを活用することで、寄付が本当に便利になりました。当社のタクシーは１か月にわたってドナーの自宅から寄付を集める手助けをすることになります」と、彼女は述べた。

Ferry Tenka, Co-founder and CEO, Bilna said, “We are thrilled to have the additional support of world-class investors such as DGI, TMS and Golden Gate Ventures in our quest to be Indonesia’s most customer-centric e-commerce.”

However, the management was said to have set out “aggressive targets” for the year ahead. In 2014, Bilna will be launching more co-promotions with principals, banks, media companies and telecom companies. Himawan said, “What we saw in 2013 was only the tip of the iceberg.”

Bilnaの共同設立者兼CEOのFerry Tenka氏は、 「私たちはインドネシアで最も顧客を中心に考えるeコマースになることを追求しているときにDGI、TMS、Golden Gate Venturesといった世界級の投資家から新たに支援していただけることに興奮しています」と述べた。

しかし、経営陣は今後数年を対象に「積極果敢な目標」を設定するよう要請された。2014年にBilnaはプリンシパル、銀行、メディア企業、電話会社との共同プロモーションをもっとローンチするだろう。Himawan氏は、「当社が2013年に見たものは氷山の一角にすぎなかったです」と述べた。

What I am trying to say is that as an older entrepreneur, with some life experience under my belt, I and others like me, are just as able to handle the startup life. In fact, we have some abilities that younger founders haven’t learned yet. According to an article, ‘Do Older Or Younger Entrepreneurs Have The Greater Advantage?‘ in the Forbes, one study of 5,000 startups in the US: 48 per cent of the startups had a founder 45 years old or older. However four years later, out of the surviving companies, 64 per cent had a founder 45 years old or older. Meaning the survival rate of startups with older founders is higher. Surprised? I wasn’t.

今私が言おうとしていることは、年配のアントレプレナー、それも身に着いた人生経験をいくらか持つ者として、私や私のような者はスタートアップ人生に対処できるということだ。実際、私たちには、若手の設立者がまだ学んでいない能力がいくらかある。Forbes誌の「Do Older Or Younger Entrepreneurs Have The Greater Advantage?」という記事によれば、米国の5,000のスタートアップを対象とした調査で48％のスタートアップの創業者が45歳以上であった。しかし４年後、生き残った企業の64％の創業者が45歳以上であった。これは、年配の創立者を持つスタートアップの生存率が高いことを意味している。驚いた? 私は驚かなかった。

As an older entrepreneur, I think our experience helps us in determining several key points in deciding to create a company.

・Defining the problem: As Steve Blank would say, ‘do you have a “hair on fire” problem or is it just “nice to have”?’ For example, when I decided to start kluje.com, I was first drawing on my experience as a homeowner, and trying to get a renovation done on my condo. As it turns out, I found other homeowners with the same frustrations.

・As more mature adults, we have had a bit more experience in the business world, especially with complex tasks which helps us better cope with the demands of being an entrepreneur.

１人の年配のアントレプレナーとして私は、会社を作る決定をする際の重要なポイントを決定するのに経験が役立つと考える。

・問題を定義する: Steve Blank氏が言うように、「 あなたには『髪に火がつく』ような問題がありますか、それともそれは『あったらいいな』程度のものですか? 例えば、私がkluje.comを始める決意をしたとき、家主としての経験を最初はあてにした。そして自分のマンションのリフォームをしようとした。 それで分かったことは、同じようなフラストレーションを持っている家主が他にもいるということだ。

・成人として、私たちはビジネスの世界でいくらかの経験をしてきた。そこでは、アントレプレナーに求められることに対処するのに役立つ複雑な仕事があった。

Bear in mind that this my opinion, but I think there are many other older entrepreneurs who would share my thoughts. Feel free to comment or look me up on LinkedIn or Twitter. I will be more than happy to participate in a discussion. In the meantime, enjoy disrupting your market.

Join me next time when we continue to explore ‘Entrepreneurship After 40′.

Merkel is the Co-founder and CEO of kluje.com, a Platform-as-a-Service company that aims to “revolutionise the way homeowners find better quality contractors”

The views are of the author, and e27 may not necessarily subscribe to them

これは私の意見であることに留意してほしい。けれど私の意見に共感してくれる年配のアントレプレナーは多いと思われる。コメントをください、そしてLinkedInやTwitterで私のことを検索してください。ぜひ議論に参加したいと思っている。その間、マーケットの中断を楽しんでほしい。

私たちが「Entrepreneurship After 40」の調査を続けている際、次回また参加してほしい。

Merkel氏は、kluje.comという「家主が品質のよい請負業者を見つける方法に革命を起こす」ことを目指している、プラットフォーム・アズ・ア・サービス企業の共同設立者兼CEOである。

これは筆者による意見であり、e27は組織として必ずしも これに賛同しているわけではない。

What does this mean?

By allowing online and electronic payments, it streamlines the process and lessens queues in government offices.

The Makati City government office makes for a good comparison. Since it still uses cash for its payroll of over 9,000 employees, it causes downtime for the entire office.

Clearly, a swipe of an ATM or credit card or a few clicks through an m-payment gateway can make things simpler. And safer for people. Plus, it can help lessen under-the-table charges on cash transactions – ie: bribery.

これが意味するものは?

ネット上、電子的な支払いを認めることで、役所の仕事の無駄と行列を少なくできる。

Makati市当局は比較するのによい例だ。ここでは9,000人を超える職員への給与を今だに現金で支払っているため、役所全体でダウンタイムが生じてしまう。

明らかに、ATMもしくはクレジットカードのスワイプ、あるいはmペイメントゲートウェイでのクリックの方がシンプルだ。利用者にとって安全でもある。 さらに、現金取引の際の机の下でのお金、つまり賄賂、を減らすのにも役立つ。

Challenges vs opportunities

The Philippines leads in mobile payments in Asia, and with the availability of the telco’s e-wallets, it’s something that citizens can take advantage of with ease.

But the banking penetration rate in the Philippines is at just 27 percent. And from this number, only three percent own a credit card. So are people ready for what Valenzuela City is rolling out to its citizens?

課題 対 機会

フィリピンはアジアで携帯での支払いをリードしており、電話会社のe財布を利用できることで、国民は気軽にこの利点を得ることができる。

しかしフィリピンの銀行口座普及率はわずか27%にすぎない。この数字からすると、クレジットカード保有率は3%だろう。それでこの国の人たちはValenzuela市が始めようとしているサービスに対する準備ができているのだろうか ?

The Valenzuela City government also plans on expanding the system to include payments for business permits and license fees, public market and stall retail fees, and public terminal and parking fees. It also aims to use the m-payment service for its payroll system and payment of utility bills in the near future.

It is said to be the first time for a municipality to do this in the Philippines. Perhaps it will kickstart other local authorities to modernize. Once more cities offer this, the more efficient the country becomes. Also, who knows, it might help increase usage of online payment in the Philippines for e-commerce as well.

Valenzuela市当局はこのシステムを拡張して事業認可やライセンス料、公衆市場、屋台設置、公共ターミナル、駐車料金の支払いに広げる計画もある。近い将来、mペイメントサービスを給与システムや公共料金の支払いに使用することも目指している。

市当局によるこうした取り組みはフィリピンでは初めてと言われている。これは、 他の自治体がマネタイズする弾みとなることだろう。そして多くの都市がこのサービスを提供すればするほど、この国は効率的になる。ひょっとしたらフィリピンで、eコマース向けのネット上での支払いへの活用に役立つかもしれない。

Indonesians are open to experimenting with new social networking products, as we’ve seen with the uptake of Path in the country. So let’s see how this app will fare in the coming months.

The Join team plans to launch its website and iOS app in two months’ time. The startup hopes it can reach 100,000 users by the end of Q1.

Android users can give Join a try here.

This post was originally published on our new Indonesian site Tech in Asia ID, which you should totally bookmark and follow on Twitter and Facebook now.

インドネシアの人はソーシャルネットワーキング製品を使った実験に寛容だ。これは同国でのPathの採用で見てきた通りだ。 だからこのアプリが今後数か月でどうなるか見ていこう。

Joinチームは2か月でウェブサイトと iOSアプリをローンチする計画である。このスタートアップは 第1四半期の終わりまでに10万ユーザ獲得を目指している。

Androidユーザの方はここで Joinを試すことができる。

この投稿記事はもともと当社の新しいインドネシア語のサイトTech in Asia IDで公表されたものである。ブックマークしたり、Twitterや Facebookでフォローしてほしい。

“We envision the technology to be used in applications ranging from driving (such as people who go on long road trips or people who get drowsy while driving), to students who tend to get drowsy in class, to office professionals. We are also exploring B2B opportunities such as professional drivers (such as truck and taxi drivers), security guards, machinery operators and night shift workers,” says Vigo co-founder Jason Gui, who is from Shenzhen.

「私たちは、運転手(長距離の旅行を車でする人や運転中に眠たくなる人)から授業中に眠たくなる学生のほか、社会人に至る応用範囲でテクノロジーが利用されると見ています。また、専門職ドライバー(トラックやタクシーの運転手など)、セキュリティガード、機械のオペレーター、夜間シフトの従業員など、B2Bの事業機会も開拓しています」と、Vigoの共同設立者である深セン出身のJason Gui氏は述べている。

Vigo was born out of a senior capstone project while the team members were engineering students at the University of Pennsylvania. The team worked on it as their capstone project, and received extremely positive feedback from professors and fellow students who had experienced similar problems. This led the team to pursue Vigo full-time and turn it into a commercially available product.

Vigoの起源は、同社チームメンバーがペンシルベニア大学のエンジニアリング専攻の学生だった時の最終学期の研究プロジェクトである。彼らは最終プロジェクトとしてこれに取り組み、同様の問題を経験した教授や仲間の学生からきわめて好意的な評価をもらった。これによって彼らはVigoにフルタイムで関わるようになり、これを商業的に利用可能な製品に仕立てた。

“We were thinking about what are some of the problems that we experience that we wanted to tackle, and unintentional drowsiness was a huge problem for us as students – whether we were in class or studying at the library, we would often get drowsy when we didn’t want to be, and didn’t know how we could manage our schedules better. So we built Vigo,”shares Jason.

「私たちは、取り組んでみたいことで実際に経験している問題は何か考えていました。そして、不意に襲ってくる眠気が私たち学生にとって大きな問題であることがわかりました。それは授業中も図書館で勉強しているときも同じで、眠りたくないのに眠くなってしまい、スケジュールをさらによく管理する方法が分からなかった。それでVigoを立ち上げたのでした」と、Jason氏は明かしてくれた。

Team

Jason studied mechanical engineering with a focus on mechatronics at Penn Engineering and business at the Wharton School, and looks at the electronics and technical side of things at Vigo. Drew Karabinos did mechanical engineering with a focus on product design, and at Vigo focuses on the design/user interaction as well as the overall vision and direction of the product. Jonathan Kern did mechanical engineering and economics, and focuses more on the business and operations side of things.

チーム

Jason氏はペンシルバニア大学工学部で機械工学を学んだが、特に電子機械工学が専門だった。そしてウォートン校で経営学も学んだ。彼はVigoで電子関係、技術関係を担当している。Drew Karabinos氏は機械工学を学び、製品デザインを専門としていたが、Vigoではデザイン・ユーザインタラクションのほか、全体的なビジョン、製品の方向性策定を主たる担当としている。Jonathan Kern氏は機械工学と経済学を学んだが、今では経営、オペレーションを主に担当している。