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Injectors testing with diesel return flow comparison
The test of this video only works on electromagnetic fuel injectors with direct injection
This test does not work on the indirect injections (first models diesel) or on piezoelectric injectors ( high pressure return flow)
This vehicle is a Peugeot 206 HDI 2.0: direct injection (common rail) and Bosch electromagnetic injectors
The injectors are interconnected with small hoses which return the unused diesel in the fuel tank
Bring the engine to operating temperature then disconnect the fuel return pipes (the hoses removal is facilitated on a hot engine)
Connect long pipes of this type in their place (inside diameter 3 mm)
Der Test dieses Videos arbeitet nur an elektromagnetischen Kraftstoffinjektoren mit direkter Spritze
Dieser Test arbeitet an den indirekten Spritzen (nicht modelliert zuerst(erstens) Diesel) oder an piezoelektrischen Injektoren (Hochdruck-Rückkehr-Fluß)
Dieser Wagen ist ein Peugeot 206 HDI 2.0: direkte Spritze (allgemeine Schiene) und Bosch elektromagnetische Injektoren
Die Injektoren werden mit kleinen Schläuchen miteinander verbunden, welche den unbenutzten Diesel im Kraftstofftank zurückgeben(zurückbringen)
Bringen Sie den Motor zu Betriebstemperatur dann trennen die Kraftstoffrückkehr-Rohre(Kraftstoffrückkehr-Pfeifen) (das Schlauch-Wegschaffen wird auf einem heißen Motor) erleichtert
Verbinden Sie lange Rohre(Pfeifen) dieses Typs in ihrem Platz (innerhalb des Diameters 3 Mm)