Wheel aligmnent
In order to obtain a 0 mm toe-in, turn the steering wheel to the board to be supported on the leading and trailing edge of the front wheel,
If you use a board rather than a straight edge, mark the board at the middle of the front wheel
In order to obtain a X mm toe-in, turn the steering wheel so that difference in the gap on the leading and trailing edge of the rim is of x/2 mm
For example, to obtain a 4 mm toe-in, difference in the gap on the leading and trailing edge of the rim must be 2 mm
Measure A at the front edge of the rim = 11 mm
Total toe-in = 4 mm
Place the 2 jack stands on the other side of the vehicle, then place the board over the 2 jack stands
Place the mark against the front wheel
Para obtener una convergencia de 0 mm, gire el volante al tablero de tal manera que se apoye en el borde delantero y posterior de la rueda trasera.
Si utiliza un tablero en lugar de una regla recta, marque el tablero en el medio de la rueda trasera.
Para obtener una convergencia de x mm, gire la rueda trasera de tal manera que esa diferencia de espacio en el borde delantero y trasero del aro sea de x/2 mm
Por ejemplo, para obtener una convergencia de 4 mm, la diferencia de espacio en el borde delantero y trasero del aro debe ser de 2 mm
Medida de A en el borde frontal del aro: 11 mm
Convergencia total = 4 mm
Coloque la marca contra la rueda trasera
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Para obtener una convergencia de 0 mm, gire el volante hasta el borde para apoyarse en el borde delantero y en la cola de la rueda delantera,
Si usa una tabla en lugar de una regla de borde recto, marque la tabla a la mitad de la rueda delantera
Para obtener una convergencia de X mm, gire el volante para que la diferencia en el hueco del borde delantero y la cola de la llanta sea de x/2 mm
Por ejemplo, para obtener una convergencia de 4 mm, la diferencia en el hueco del borde delantero y la cola de la llanta debe ser 2 mm
Medida de A en el borde delantero de la llanta = 11 mm
Convergencia total = 4 mm
Coloque las 2 torres de seguridad en el otro lado del vehículo, luego coloque la tabla sobre las 2 torres de seguridad
Haga la marca contra la rueda delantera
Lean the board over the rear wheel then over the front wheel
On the front wheel, there is a gap between the board and the front bulge of the tire: the front wheel is toed-in
For nominal value 0 mm toe adjustment, the steering tie rod has to be set so that the board is lent over the front and the back of the front wheel
For nominal value x mm toe adjustment, the steering tie rod has to be set so that difference in the gap on the leading and trailing edge of the rim is of x/2 mm
Slacken the lock nut on the track rod
Turn the track rod to achieve the desired toe
Tighten the lock nut
Check the toe is correct
The toe is correct. If the toe is not correct, repeat the operation
Inflate the 4 wheels at the same pressure
Frente a la rueda hay una capa entre el borde y el frente del bulto de la llanta: El frente de la llanta esta apuntado hacia adentro.
Para un valor nominal de 0 mm de ajuste de punta, la Barra de dirección tine que estar puesta hasta que el borde este tendido sobre el frente y la parte trasera del frente de la llanta.
Para un valor nominal de x mm de ajuste de punta, la Barra de direccion, tiene que estar puesta hasta que la diferencia entre la capa de conducción y el borde de cola del armazon este de x/2 mm.
Aflojar la tuerca de seguridad en el eje.
Voltear el eje para conseguir la punta deseada.
Reforzar la tuerca de seguridad.
Checar que la punta esta correcta.
La punta esta correcta. Si la punta No esta correcta, repita la misma operacion.
Inflar las 4 llantas a la misma presión.
Si en la rueda delantera hay un hueco entre la tabla y la protuberancia de la rueda: la rueda delantera está convergida
Para un valor nominal de 0 mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la tabla se presta sobre el frente y el dorso de la rueda delantera
Para un valor nominal de x mm de ajuste de convergencia, la barra tirante de la dirección tiene que colocarse de forma que la diferencia en el hueco del borde delantero y de cola de la llanta es de x/2 mm
Afloje la contratuerca de la barra de acoplamiento
Gire la barra de acoplamiento hasta alcanzar la convergencia deseada
Ajuste la contratuerca
Revise que la convergencia es la correcta
La convergencia es correcta. Si la convergencia no es correcta, repita la operación
Infle las 4 ruedas a la misma presión
