teddym (teddym) — 翻訳実績

“It seems that stay-at-home father households are not common for several reasons,” they wrote. “First, perceptions toward stay-at-home fathers as well as career mothers are negative. Both males and females appear to perceive working fathers and stay-at-home mothers more favorably than they perceive stay-at-home fathers and career mothers. These negative perceptions are embedded in gender role expectations that the non-traditional stay-at-home father households violate.”

The authors also note that because men typically earn more, there is more economic pressure for them to continue working. But the social pressure is significant, which is where I hope Zuckerberg’s example will help make a difference.

「主夫はあまり一般的ではない様にみえる」と研究者は述べる。「第一に、主夫に対する意識はキャリアウーマンと同様に否定的だ。男女どちらも男性は外で働き女性は家庭にいる事が主夫とキャリアウーマンでいるより好感だと感じているようだ。これらの否定的な感覚が非伝統的な主夫を迫害するジェンダーロールへの期待にはめ込んでいる」

著者は一般的に男性がより稼ぐため、継続して働く様経済的圧力が彼らにかかっていると供述している。しかし社会的圧力は顕著で、Zuckerberg氏の例が変化を生むことを望む。

“Stay-at-home fathers are much more likely to be subjected to negative societal perceptions if they choose to stay at home than mothers who choose to stay at home,” the authors wrote. “To put it differently, mothers seem to have more leverage in choosing between work and home while fathers almost have no leverage and are expected to work.”

著者は「主夫は家にいることを選んだ母親に比べてより社会的に否定的にみられる傾向にある」と言う。「別の言い方をすれば、母親は在宅か働くかの選択肢があるのに対し、父親は働くことを期待されており選択肢が殆どない」

There is also a color-changing LED, which goes from blue for excellent levels to red for extremely bad, and will give users a way to quickly check the air quality without pulling out their phone. It can also detect humidity and temperature.

The app will take advantage of crowdsourcing data from other units, and share the reports on a global map. So if I live in an area with a ton of Atmotubes in use, I can gain air quality reports for a specific region before passing through it myself. This will also, hopefully, provide a more direct visual of just how polluted our local environment actually is.

青から赤に色が変わるLEDもあり、ユーザーに電話を引き出すことなく素早く大気状態を確認できる。湿度や温度を計測することもできる。

このアプリは他のユニットからクラウドソーシングデータを利用し、グローバルマップのレポートを共有する。もし私が大量のAtmotubesが使われている場所に住んでいれば、自分で確認する前に特定地域の大気状態のレポートを得ることが出来る。またこれは、うまくいけば、地元の環境が実際にどれだけ汚染されているかを直接的に提供することが出来る。

Mikhnenko recalled a recent trip to China, “It was interesting, because we were touring factories in China three months ago, and we were running the demo for [the Atmotube] to this one group. And the air quality inside the room was pretty bad. So they were like, ‘Ok! Let me open the window.’ And the air quality immediately dropped! So it was like … ‘OK … Let me just close this back up.'”

Things aren’t necessarily that much better in the U.S. Especially inside cars. “In cars it is interesting,” said Kozyr: “We find that when we’re in traffic, and we have the windows open, the air quality goes down! When you close the windows and turn on the air conditioning, it slightly goes up.”

Miknenko氏は最近の中国への旅行を思い出し「3か月前に中国内の工場見学をしたので興味深かった、ある1つのグループにthe Atmotubeのデモンストレーションをした。そして室内の大気状況があまり良くなかった。そこで彼らは『よし、窓を開けよう』そして大気状況は急激に低下した！そこで彼らは『OK...窓を閉めよう』」

アメリカほどいい必要はない。特に車の車内は「面白い」とKozy氏は述べた。「私たちが渋滞にいる時に窓を開けると大気状況は低下するんだ!窓を閉めてエアコンをつけると少しよくなるんだ」

And access to this kind of real-time data has made a significant change in how Mikhnenko lives his life, “Now, with this thing, I’ve changed my behavior a lot. I open the windows in my apartment much more often. I close the windows in my car. I actually stopped biking in the city because it was unhealthier than just sitting in the car … although you wind up with other health problems sitting for long periods of time, but still.”

“And I got annoyed,” Mikhnenko explained, “because this [Atmotube] got me thinking about how, right now, these cars outside are slowly killing us. Because they emit carbon dioxide and carbon monoxide. And these elements are deadly, and no one cares.”

このようなリアルタイムデータにアクセスする事はMikhnenko氏がどのように生きるかに多大な変化をもたらした。「現在これと共にいることで私の行動は大きく変わりました。よくアパートの窓を開けるようになったし車の窓は閉めるようになった。長時間座ることは別の健康問題を引き起こすけど、市内で自転車に乗る方が車の中にいる事より不健康なので乗ることもやめた」

「あとイライラする」とMikhnenko氏は説明した、「なぜならこのAtmotubeは現在外にある車たちが二酸化炭素と一酸化炭素を排出してどれくらい少しずつ私たちを殺しているかと考えさせられる。これらの成分は致命的でそして誰も気にしない」

At H we periodically conduct strategic reviews of our services, products and customer accounts to ensure they continue to meet our strategic criteria and remain compliant with current regulatory requirements.

It is with deep regret that we inform you that we will discontinue providing you with banking services effective 07 October 2015. We were unable to complete a regulatory review of your accounts/s due to the non-availability of required documents/information from your end despite our having exhausted all reasonable means to obtain these requirements from you through Customer Service –initiated calls and Direct Mailers requesting for submission of the same.

Hとして私たちは現在規定する必要条件を存続し、我々の戦略的基準に継続的に見合う為、定期的に我々のサービス、商品、そしてお客様の口座の戦略的見直しを指揮しています。

あなたに2015年10月7日より銀行サービス提供の停止をお知らせするのは非常に残念です。　我々は様々な手段を用いて必要な文書や情報の提出をカスタマーサービスの電話やダイレクトメイラーを通じてあなたにお願いしていたにも拘らずこれらの情報を入手不可だった為、我々はあなたの口座の審査を完了できませんでした。

Should you be unable to visit us, we will liquidate your holdings by issuing a cheque payable to the respective account names, net of applicable charges, fees and/or taxes, including unpaid instalments transactions of the credit cards, which you can pick up from the branch within 180days.

I will be gald to work closely with you with the view of resolving this matter permanently.

もし我々を訪ねられないなら、未払いのクレジットカードの分割費を含む費用や税金、適応できる請求を小切手の発行で清算します。180日以内に支店でピックアップできます。

この問題の解決する為に喜んで働きます。

Didi, Uber Competitor eDaijia Cuts 20% Of Staff As O2O War Takes Its Toll

Chinese designated driver app eDaijia is cutting one fifth of their staff in an attempt to stay competitive, as market giants Didi and Uber expand aggressively.

According to multiple Chinese media outlets who cite an internal letter from the company’s CEO, Yang Jiajun, the company will be laying off approximately 20% of their staff to curb spending in the face of rising competition.

Didi、Uberの競合社のｅＤａｉｊａはO2O戦争による損失で社員の２０％削減

中国の配車アプリのeDaijaは市場大手のDidiとUberの積極的な拡大に伴い、競争力維持の為に５分の１の社員を削減している。

CEOのYang Jiajun氏の内部文書を引用した複数の中国メディアによると、会社は競争激化に直面しコスト削減の為に約２０%の社員を解雇する予定だ。

The source claims that eDaijia’s personnel have quadrupled since the beginning of 2015 as part of an all-out attempt to compete with market leaders. However the CEO now feels that their numbers are “bloated”, and that the company will have to streamline personnel in order to stay competitive.

2015 has seen China’s ride-hailing market become increasingly focussed on core players Didid Kuaidi and Uber China. Both companies secured multi-billion USD funding rounds over the summer in an attempt to grab an early market share in China. eDaijia’s latest funding round totaled $100 million USD in May, with an estimated market cap of around $800 million USD.

その情報によるとマーケットリーダーに全力で対抗するための一環として２０１５年初めから社員を４倍に増加している。しかしCEOは「増えすぎ」で、会社は競争力維持の為に人事を合理化しなければならないと感じている。

２０１５年は中国のライドヘイリング市場は更にDidid KuaidiとUber Chinaに集中するとみられる。両社は早期の市場シェア確保の為に何十億米ドルの出資をこの夏に確定している。eDaijaの最新の出資は推定時価総額８００万米ドルを含め、５月に１００万米ドルの総計になった。

When eDaijia launched in 2011 they differentiated from large competitors by marketing themselves as a chauffeur service. Didi has since encroached on the space, by launching their own designated driver service this July called ‘Didi Chauffer’. At the time of the launch Didi claimed they would have the service running in more than 100 cities by the end of 2015.

In October this year eDaijia joined forces with UCAR, also known as Shenzhen Zuche, in a strategic partnership that allows them to share resources including chauffeur teams, databases and marketing costs. The recent round of layoffs has sparked debate as to whether the two companies are planning a complete merger.

２０１１年にeDaijaがローンチした時、彼ら自身を代行運転サービスとしてマーケティングすることで大手競合他社と差別化した。Didiは７月にDidi Chaufferと呼ばれる配車サービスをローンチすることでその業界を侵食してっ来た。ローンチの際、Didiは２０１５年末には１００以上の都市でサービスを提供すると主張した。

今年の１０月、eDaijaはデータベース、市場コスト、そして運転手チームを含むリソースの共有出来るようにする為に Shenzhen Zucheと知られるUCARと戦略上パートナーシップを結んだ。

According to the internal letter cited in media reports, eDaijia is working on comprehensive compensation for the redundant employees, most of whom are in the technology business development portions of the business.

China’s O2O and on-demand services have seen increasing rounds of consolidation in 2015, beginning with the merger of ride-hailing giants Didi Dache and Kuaidi Dache. The country’s largest tech names Baidu, Alibaba and Tencent have expanded aggressively into the area, heavily subsidizing their services as each hopes to dominate capital-rich sectors. For companies like eDaijia, having minimal cash reserves could spell disaster in a market that favors early acquisition tactics.

内部文書を引用したメディアのリポートによると、eDaijiaは技術開発系社員の削減に包括的な賠償をしている。

２０１５年、中国のO2Oとオンデマンドサービスは配車サービス大手のDidi DacheとKuaidi Dacheの合併を筆頭に統合が増えているようだ。国内最大手ｔｅchのBaidu、Alibaba、Tencentは積極的にこのエリアに進出し、資産豊富な部門を支配するために重点的に補助金を支給している。eDaijiaのような保有資金が少ない会社は早期獲得戦略が好まれるマーケットは悪夢だろう。

The price went down from IDR 4,000 [US$0.29] to IDR 3,000 [US$0.21] per kilometer, a driver called Ope told Kompas (link in Indonesian).

Some drivers threatened to organize a strike, though it seems that strike never occurred on a large scale. When Nadiem Makarim, Go-Jek’s founder went on stage during the Tech in Asia Jakarta conference last week, he pointed out that only a few drivers were disgruntled by the changes and tried to instigate a boycott, but that most drivers accepted the decision and continued business as usual.

金額は1キロあたり4,000IDR(0.29米ドル)から3,000IDR(0.21米ドル)に下がった、とOpe氏と名乗る運転手はKompas(インドネシア語リンク)に伝えた。

いくらかの運転手はストライキを起こすと脅しているが大規模になる様には見えない。Go-Jekの創設者であるNadiem Makarim,氏が先週Tech in Asia Jakarta conferenceに登壇した際、ごく少数の運転手が変更に不満を持ちボイコットを起こそうとしているが、多くの運転手は決定を受け入れ普段通り仕事を続けていると指摘した。

Such an extreme case is unlikely in the O2O sector, of course. But even a smaller-scale scandal could have serious repercussions for a food delivery business. After all, if you saw on the news that Food Delivery Company A had just delivered a bunch of E. Coli-infected food to a local office recently, would you still order your lunch from them, or would you be switching to Food Delivery Company B instead? O2O delivery firms don’t produce their food, but if customers have doubts about their sourcing, they may well be inspired to switch delivery companies anyway.

この様な極端な例はO2O部門ではもちろんありえない。しかし小さなスキャンダルでさえフードデリバリービジネスには深刻な影響を与える。とにかく、もしあなたがニュースでフードデリバリー会社Aが最近まで大腸菌に汚染された食事を地元オフィスに配っているとしっても、まだ注文しますか、それともB社に変えますか?O2Oデリバリー会社は食事は提供しないが、顧客は提供先を疑い、どちらにしろ配送会社も変える気にさせられるだろう。

Given that, it would be advisable for China’s O2O food delivery firms to follow the authorities and play by the book on this one. Requiring proper licenses – and checking to be sure they’re legit – might make the high-speed expansion that’s been a big part of O2O’s growth in China more difficult, but if that helps ensure customers are getting food prepared in properly licensed kitchens and not off-the-books back-alley spots with no SFDA oversight, it’s worth it.

このように、中国のO2Oフードデリバリー業者は行政に従いルールに則った方が賢明だ。適正なライセンスを求める事と本物であるか確認する事は中国でのO2Oの成長の大半を占める急速な拡大を更に難しくさせるかもしれないが、もし顧客がSFDAの監視下ではない路地裏の不当なキッチンで作られたものでなく適正なライセンスを持ったキッチンから料理が提供されるなら価値はある。

Keep your existing investors engaged and excited. The other piece of advice that I hear myself constantly reminding our companies of is to keep the existing investors engaged and excited. Too often, those monthly emails or short phone calls or coffee are taken for granted. Sure, entrepreneurs are busy. But investors start to wonder how the company is faring if they don’t hear anything. In the case of a seed extension, it’s imperative to keep the momentum, especially when the Series A marketplace may provide a negative signal. Little nuggets like customer anecdotes, compelling stats, etc. that the partner on the deal can share with her/his partners help keep up the momentum.

現在いる投資家に常に関わりワクワクさせなさい。私が自分自身に尋ねて自分の会社をいつも思い起こすことは常に現在いる投資家に関わりワクワクさせる事だ。何度も、毎月のEメールや、電話での短いやり取りやコーヒートーク等は
して当然だと思う。もちろん起業家は忙しい。でも投資家はもし何も知らせがなければ会社が上手くやっているのかどうか考え始める。シードエクステンションの場合、特にSeriesS市場がネガティヴなサインん出してる時は勢いを保つ事は必須だ。取引中のパートナーが彼、彼女のパートナーと共有出来る逸話や無茶な要求は勢いを保つ助けになる。

Gut check the insiders. When the company appears to be heading towards a seed extension, with a minimum six months before cash out, it’s wise to start taking a gut check of the current investors. Who plans to write the extension check and for how much? Some funds are automatic in the extension, some will do pro-rata of the total raised, some insiders will price/others will not.

インサイダーの本心を確認しなさい。会社がシードエクステンションに向かっているようならキャッシュアウトする最低6か月前から、現在いる投資家の本心を探り始めることは賢明だ。誰がいくらそのエクステンションのチェックを書くのか?ある基金は自動的にするし、上昇した総額に比例するし、自分で値段を決めたり何もしないインサイダーもいる。

I’ve even seen some investors say they will not do extensions under any circumstance, which frankly feels quite unsupportive. But it’s important for the entrepreneur to know early how much they have from the insiders. The insiders already know each other, so managing them carefully is critical, and the signal from these insiders will speak volumes to the broader funding community.

どのような状況下にあっても一切の追加融資をしないと言う投資家達もいた。正直にとても非協力的に感じる。しかし起業家にとってインサイダーがいくら持っているかを早期に知るのは重要なことだ。インサイダー達はお互いの事を既によく知っているから彼らを注意深く管理することは重要だ。そしてこれらのインサイダーから発せられるシグナルは基金のコミュニティーに広く知れ渡る。

Those that manage their existing investors correctly will often find that virtually all of them provide a second check. Many funds have already earmarked the capital, and if not, they may take it from their Series A follow-on. Most investors want to support their companies. I’m also increasingly seeing insiders who may have seemed a bit more passive (often non-lead investors) step up and say they’ll lead the extension. This is huge and a reason to keep all your relationships warm — big and small investors alike.

現在いる投資家を正しく管理する人達は度々、事実上すべての投資家が二度目の小切手を提供してくれる事を知るだろう。多くの基金は既に資産を取り分けているし、もしそうでなければSeries A follow-onから見繕うかもしれない。ほとんどの投資家は彼らの会社をサポートしたい。私は受け身で消極的なインサイダーが進んで追加融資を主導すると発言するのを見る事が増えてきている。投資家の大小にかかわらず良好な関係を保つことは非常に大きな理由だ。

Always be fundraising. Keep your eyes and ears open. One company I invested in was considering going out for a seed extension, and while they were discussing the terms of the note, an investor called asking about the A. The team ultimately decided to take a smaller amount of money from this investor, letting them get back to work more quickly.

Be realistic about the metrics required for a Series A. B2B companies need to show real revenue and multiple name brand partnerships that have progressed beyond pilots. Investors are going to peel the onion. Expect them to do real diligence with your customers. If you don’t have enthusiastic advocates using the product, be prepared for disappointment.

常に目と耳を開き資金調達してください。私が投資したある会社はシードエクステンションを考慮していて、要項を議論している時にAについて一人の投資家が電話で尋ねてきた。そのチームはすぐにその投資家から少額の投資を受け取ることを決定し、彼らをより早く仕事に戻らせることができた。

Series Aについて必要な基準について現実的になりなさい。B2Bの会社は本当の収支と指揮者を超えて取引された複数のパートナーシップを持ったブランド名を提示する必要がある。投資家は一つ一つ問題を解決していくだろう。彼らがあなたの顧客に対し真摯に向き合っていると期待しなさい。もしあなたがその製品の利用を熱烈にする主導者がいなければ落胆させられると思った方がいいだろう。

Consumer-focused companies need to be making serious progress. You need to be in the Zeitgeist at some level. You don’t have to be Instagram, but you have to have something. If a VC (or their spouses/kids/associates) hasn’t heard of your company, it’s going to be a tough process.

In both cases, Series A investors will want to see that you’ve hired a team. If you haven’t been able to pry one real superstar away from a lucrative gig at a big company, your chances will be diminished.

顧客重視の会社は真剣な発展をする必要がある。あなたはある程度の時代の流れに乗っている必要がある。Instagramでなくてもいいが何か他のものを持っていた方がいい。もしもVC(もしくは彼等の配偶者、子供、仲間)があなたの会社を聞いた事がなければ厳しい道のりになるだろう。

どちらの場合でもSeries Aの投資家はあなたが既にチームを雇ったか知りたがるだろう。もしあなたが大企業の儲かる仕事をしているスーパー社員を引き抜く事が出来なければチャンスは減少するだろう。