Giacomo Candito (sir_falco88) — 翻訳実績

How to change a wheel bearing with a 60 € press

All stages: hub removal, extraction of the bearing, new bearing refitting, hub refitting with the press

Use of a cheap 6 ton hydraulic press

Here is the 6 ton press that will be used

If you don't have an impact wrench, unscrew the nut with a long socket wrench when the wheel is on the ground

Place the hub on the press

Place a socket of diameter slightly lower than the bearing

Actuate the lever

Retrieve the socket

If you are lucky, the bearing will not remain on the hub

If you are unlucky, part of the bearing will remain on the hub

The bearing is removed

Adjust the height of the press

6 ton pressure is not enough to press the bearing out of the hub

Come sostituire un cuscinetto ruota con una pressa da 60 €

Tutti i passaggi: rimozione del mozzo, estrazione del cuscinetto, montaggio del nuovo cuscinetto, rimontaggio del mozzo con la pressa

Uso di un'economica presa idraulica da 6 tonnellate

Ecco la pressa da 6 tonnellate che verrà

Se non hai un avvitatore a impulsi, svita il bullone con una chiave a bussola lunga quando la ruota è appoggiata sul terreno

Posizione il mozzo sulla presa

Posiziona una bussola con diametro leggermente inferiore al cuscinetto

Aziona la leva

Recupera la bussola

Se si fortunato, il cuscinetto non rimarrà sul mozzo

Se sei sfortunato, parte del mozzo cuscinetto rimarrà sul mozzo

Il cuscinetto è rimosso

Correggi l'altezza della pressa

Una pressione di 6 tonnellate non è sufficiente a premere il cuscinetto fuori dal mozzo

Strike with a sledgehammer to move the first millimetre

New locking point

Strike with the sledgehammer to move the bearing

Lubricate the hub

The new bearing was put at the freezer to facilitate its installation

Place the bearing in the axis of the hub

Press until the bearing stops on the circlip

Lubricate the inside of the bearing

Press until the hub is fully driven in the bearing

The hub is in place in the bearing

Refit the new hub nut supplied with the bearing without tightening to torque (torque tightening will be carried out wheel on the ground)

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Colpisci con un martello per muovere il primo millimetro

Nuovo punto di bloccaggio

Colpisci con la mazza per muovere il cuscinetto

Lubrifica la bussola

Il nuovo cuscinetto è stato messo in un congelatore per facilitarne l'installazione

Posizione il cuscinetto nell'asse del mozzo

Premi fino a che il cuscinetto si ferma sul seeger

Lubrifica l'interno del cuscinetto

Premi fino a che la bussola è completamente inserita nel cuscinetto

La bussola è posizionata nel cuscinetto

Inserisci la nuova bussola fornita col cuscinetto senza stringere a coppia di serraggio ( ciò verrà effettuato con la ruota a terra)

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Disconnect the fuel supply pipe from the fuel filter

Insert a blow gun in the fuel filter inlet and put the circuit under pressure

The leak is easier to locate with this method

If the fuel supply pipe is not accessible, you can blow into the hose of the fuel tank inspection flap

The inspection flap is generally located under the rear bench seat

The fuel return pipe is marked by an arrow indicating the direction of the fuel return flow

You must disconnect the fuel supply pipe and blow into the hose (green in the video)

If a compressor was used to locate the leak, you need to bleed the circuit to prime the pump (check my other videos)

Scollegare il tubo di alimentazione dal filtro del carburante
Inserire una pistola pneumatica nell'augello del filtro del carburante e applicare pressione al circuito
La perdita è più facile da localizzare seguendo questo metodo
Se il tubo del carburante non è accessibile, puoi sparare l'aria nel tubo del pannello di manutenzione del serbatoio
Il pannello di manutenzione generalmente si trova sotto il sedile posteriore
Il tubo di ritorno del carburante è contrassegnato da una freccia, la quale indica la direzione del flusso del ritorno del carburante
Devi scollegare il tubo di alimentazione a sparare aria nel tubo (verde nel video)
Se è stato usato un compressore per localizzare la perdita, è necessario sfiatare il circuito per avviare la pompa (vedi i miei altri video)

An air leak in the fuel supply circuit is transformed into a diesel leak when the circuit is in pressure

In this area, the fuel does not flow spontaneously by the air leak because the diesel circuit is depressurized

To transform the air leak into a diesel leak, it is necessary to put the circuit under pressure

If your vehicle has a priming bulb, press the priming bulb until feeling a resistance

Continue to press the priming bulb to increase the pressure in the circuit

Search the fuel leaks

The leak comes from the fuel pump electro valve

If your vehicle does not have a priming bulb, use a pneumatic compressor or a small electric compressor

Set the pressure to approximately 1 bar

Una perdita d'aria nel circuito di alimentazione si trasforma in una perdita di carburante quando il circuito è sotto pressione

In quest'area, il carburante non esce spontaneamente dalla perdita d'aria perchè il circuito è depressurizzato

Per trasformare la perdita d'aria in perdita di carburante, è necessario mettere il circuito sotto pressione

Se il veicolo è dotato di peretta d'innesco, premi la peretta d'innesco fino a sentire una resistenza

Continua a premere la peretta d'innesco per aumentare la pressione nel circuito

Cerca la perdita di carburante

La predita arriva dalla valvola elettrica della pompa del carburante

Se il veicolo non ha una peretta d'innesco, usa un compressore pneumatico o un piccolo compressore elettrico

Imposta la pressiona a circa 1 bar