If your vehicle does not have a priming bulb, use a pneumatic compressor or electric compressorSet the pressure to approximately 1 bar Insert a blow gun in the fuel filter inlet and put the circuit under pressureThe leak is easier to locate with this methodIf the fuel supply pipe is not accessible, you can blow into the hose of the fuel tank inspection flapThe inspection flap is generally located under the rear bench seatThe fuel return pipe is marked by an arrow indicating the direction of the fuel return flowYou must disconnect the fuel supply pipe and blow into the hose (green in the video) If a compressor was used to locate the leak, you need to bleed the circuit to prime the pump (check my other videos)
Wenn Ihr Fahrzeug keine Zündungszwiebel hat, verwenden Sie einen pneumatischen Kompressor oder elektrischen KompressorSetzen Sie den Druck zu etwa 1 Bar Fügen Sie eine Schlag-Pistole in die kleine Kraftstofffilterbucht ein und stellen Sie den Stromkreis unter dem DruckDie Leckstelle ist leichter, sich mit dieser Methode niederzulassenWenn die Kraftstoffzuleitung nicht zugänglich ist, können Sie in den Schlauch des Kraftstofftank-Schauschlages blasenDer Schauschlag wird allgemein unter der hinteren Bank gelegenDie Kraftstoffrückpfeife wird durch einen Pfeil gekennzeichnet, der die Richtung des Kraftstoffrückflusses anzeigtSie müssen die Kraftstoffzuleitung und den Schlag in den Schlauch (grün im Video) trennen Wenn ein Kompressor verwendet wurde, um die Leckstelle ausfindig zu machen, müssen Sie verbluten der Stromkreis zur Blüte die Pumpe (überprüfen Sie meine anderen Videos)
How to find vacuum leaks in your fuel system If your vehicle starts and stalls immediately, you probably have an air leak in the diesel circuit upstream of the injection pumpAn air leak in the fuel supply circuit is transformed into a diesel leak when the circuit is in pressure In this area, the fuel does not flow spontaneously by the air leak because the diesel circuit is depressurizedTo transform the air leak into a diesel leak, it is necessary to put the circuit under pressureIf your vehicle has a priming bulb, press the priming bulb until feeling a resistanceContinue to press the priming bulb to increase the pressure in the circuitDisconnect the fuel supply pipe from the fuel filter
Wie man findet, dass Vakuum in Ihrem Kraftstoffsystem leckt Wenn Ihr Fahrzeug anfängt und sofort stecken bleibt, haben Sie wahrscheinlich eine Luftleckstelle im Dieselstromkreis stromaufwärts der SpritzenpumpeEine Luftleckstelle im Kraftstoffversorgungsstromkreis wird in eine Dieselleckstelle umgestaltet, wenn der Stromkreis im Druck ist In diesem Gebiet fließt der Brennstoff spontan durch die Luftleckstelle nicht, weil der Dieselstromkreis depressurized istUm die Luftleckstelle in eine Dieselleckstelle umzugestalten, ist es notwendig, den Stromkreis unter dem Druck zu stellenWenn Ihr Fahrzeug eine Zündungszwiebel hat, drücken Sie die Zündungszwiebel bis zum Gefühl eines WiderstandsSetzen Sie fort, die Zündungszwiebel zu drücken, um den Druck im Stromkreis zu vergrößernTrennen Sie die Kraftstoffzuleitung vom Kraftstofffilter
How to prime a diesel pump without a priming bulb nor automatic bleedingFor bleeding the air in the circuit, inject diesel in the circuit upstream of the pump, either in the bleed screw, or in the fuel filter inletRemove the bleed screwVacuum clean diesel in a syringeInject the dieselRepeat the process till the fuel fills the fuel filter (at least 5 syringes of 20 ml)To facilitate the air bleeding, it is recommended to fill new fuel in the fuel filter housing when replacing the fuel filter Tighten the bleed screwRun at full throttle and start the engineIf the engine stalls, wait for 5 to 7 seconds before restartingRestartWait for 5 to 7 secondsCheck for leaks on the air bleed screw and the water bleed screw
Wie zur Blüte eine Dieselpumpe ohne eine Zündungszwiebel noch automatische BlutungFür die Luft im Stromkreis abzuzapfen, spritzen Sie Diesel im Stromkreis stromaufwärts der Pumpe, entweder in der abzapfen Schraube, oder in der kleinen Kraftstofffilterbucht einEntfernen Sie die abzapfen SchraubeVakuum reinigt Diesel in einer SpritzeSpritzen Sie den Diesel einWiederholen Sie den Prozess, bis der Brennstoff den Kraftstofffilter (mindestens 5 Spritzen von 20 ml) fülltUm die Luftblutung zu erleichtern, wird es empfohlen, neuen Brennstoff in der Kraftstofffilterunterkunft zu füllen, wenn man den Kraftstofffilter ersetzt Ziehen Sie die abzapfen Schraube zusammenGeführt an der vollen Kehle und dem Anfang der MotorWenn der Motor stecken bleibt, warten Sie seit 5 bis 7 Sekunden vor dem WiederstartenWiederanfangenWarten Sie seit 5 bis 7 SekundenÜberprüfen Sie für Leckstellen auf
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