Iván Notario (generalverano) — 翻訳実績

Sur ce véhicule, la commande et le klaxon sont sur le même circuit : la commande est directe

Le klaxon est relié à la masse et au fusible F7

La vérification d’un circuit à commande directe s’effectue en sondant les bornes du fusible

Le bouton poussoir du klaxon (sur le volant) est connecté au + batterie et au fusible F7

Mettez le contact pour activer le circuit que vous souhaitez tester (ceci n’est pas nécessaire pour le circuit de klaxon qui est toujours alimenté)

Déposez le cache de la boîte à fusibles dans l’habitacle

La position des fusibles est représentée sur le dos du cache

On trouve la signification des symboles dans le manuel du véhicule

Commencez par vérifier l'état du fusible

Le fusible est bon

In this vehicle, the command and the horn are in the same circuit: the command is direct

The horn is connected to ground and fuse F7

The verification of a direct control circuit is carried out by testing the terminals of the fuse

The horn button (on the steering wheel) is connected to the positive of the battery and to the F7 fuse.

Turn on the ignition to activate the circuit you want to test (this is not necessary for the horn circuit that is still on)

Remove the cover of the fuse box in the passenger compartment

The position of the fuses is shown on the back of the cache

The meaning of the symbols can be found in the vehicle manual

Start by checking the condition of the fuse

The fuse is good

Les bornes 30 et 87/87a sont la partie contact de puissance

Il arrive que les bornes 87/87a soient dédoublées en 2 bornes distinctes 87 et 87a (vous avez alors un relais à 5 bornes au lieu de 4)

Sur un relais à 5 bornes, les bornes 87 et 87a travaillent en inversion de contact : l'une est ouverte au repos pendant que l'autre est fermée et inversement lorsque le relais est commandé

En général, une seule de ces 2 bornes est câblée suivant le cas souhaité : contact au repos ou contact au travail

Connectez une pile 9 Volts au bornes de la partie commande du relais (bornes 85 et 86)

Si vous entendez un clic alors le relais fonctionne

Terminals 30 and 87 / 87a are the power contact part

Occasionally, terminals 87 / 87a are divided into 2 separate terminals 87 and 87a (then you have a 5-terminal relay instead of 4-terminal)

In a 5-terminal relay, terminals 87 and 87a operate in the contact reversal: one is open at rest while the other is closed and vice versa when the relay is operating

In general, only one of these 2 terminals is connected according to the desired case: contact at rest or contact at work

Connect a 9-volt battery to the terminals of the control part of the relay (terminals 85 and 86)

If you hear a click, the relay works

Si la lampe ne s’allume sur aucune des 2 bornes alors le faisceau électrique d’alimentation de la partie contact est coupé

La lampe s'allume : la partie contact est alimentée en 12 V

Cherchez la borne de la partie commande alimentée en 12 V

Si la lampe ne s’allume sur aucune des 2 bornes alors le faisceau électrique d’alimentation de la partie commande est coupée

La lampe s'est allumée : la partie commande est alimentée en 12 V

Vérifiez également la résistance du circuit de puissance (ici la borne 30)

Le fil du klaxon est déconnecté pour simuler une panne du circuit de puissance

La résistance du circuit de puissance ne doit pas être infinie

If the lamp does not light on either of the 2 terminals, then the wire harness of the contact part is cut off.

The lamp is on: the part in contact is powered by 12 V

Look for the terminal of the control part powered by 12 V

If the lamp does not light on any of the 2 terminals, then the wire harness of the contact part is cut off.

The lamp is on: the part in contact is powered 12 V

Also check the resistance of the power circuit (here terminal 30)

The horn wire is disconnected to simulate power circuit failure

The resistance of the power circuit must not be endless