Trend alert: Explosion of peer-to-peer rideshare services in Singapore, parts of Asia
A slew of peer-to-peer rideshare services have gained popularity in parts of Asia in recent years, a sign that entrepreneurs are bullish that such businesses can become sustainable in their respective markets.
In Singapore, web portals like TompangBuddy and CarpoolKing have long existed as a meetup point for those who are eager to carpool.
トレンド・アラート：アジア地域、シンガポールのＰ２Ｐ型相乗りシェアサービスの爆発的増加
近年、アジア地域における多くのＰ２Ｐ相乗りシェアサービスが人気を得ており、このようなビジネスが各市場で持続可能なものになり得るとアントレプレナーが強気であることの表われといえる。
シンガポールでは、TompangBuddyやCarpoolKingのようなポータルサイトはカープールしたい人たちの出会いの場として長く存在している。
However, the scene there is turning a corner. A second wave of rideshare services have gotten significant press coverage. A departure from Dot-Com type enterprises, many of these new startups are mobile-friendly and offer user interfaces that are more suited to modern sensibilities.
These startups can be categorized into carshare and cabshare services. Some straddle both.
しかし情況は変わりつつある。相乗りサービスの第２の波はメディアで大きく取り上げられた。ネット上のドットコムタイプの企業に始まり、多くの新たなスタートアップはモバイル使用に優しく、現代的な感性に一層合ったユーザインタフェースを提供している。
このようなスタートアップはカーシェア（車の相乗り）とカーシェアサービス（車の相乗りサービス）に分類することができる。企業によってはこの２つにまたがっている場合もある。
Carshare-only: iCarClub is an interesting web service set to launch on 1st November. They are currently building a network of cars and car owners, and testing out a system that enables keyless entry, fuel management, an anti-theft feature, and other bells and whistles. The startup will take a 15% cut of each rental transaction. Car insurance will be included (read more on e27).
カーシェアのみ：iCarClubは11月1日にローンチされる興味深いウェブサービスだ。このスタートアップは現在車と車の持ち主のネットワークを作ると共に、キーなしエントリー、燃料管理、盗難防止システムその他のオプション機能をテストしている。同社は、レンタルする際に、レンタル料の15％を取る。料金には自動車保険も含まれている。（e27に続く）
Cabshare-only: GoMyWay, launched in August, lets users share a cab with people who are traveling to the same destination. The mobile app has many safety features built-in to protect and ensure the privacy of its users. A similar smartphone app that launched slightly later is Split-It, also developed in Singapore. Both apps use in-app credit purchases to generate revenue. They are facing competition from CabCorner.com, an American startup that recently launched its services in Singapore.
カーシェアのみ：8月にローンチしたGoMyWayはユーザが同じ方向に向かう人々とタクシーをシェアできるサービスだ。同社のモバイルアプリにはユーザのプライバシーを保護する多くの安全機能が搭載されている。少し遅れてローンチした同様のスマートフォン・アプリはSplit-Itで、これもシンガポールで開発された。２つのアプリには収益を上げるためにアプリ内クレジット購入を使用している。両者は最近シンガポールでサービスを開始したアメリカのスタートアップCabCorner.comとの競争に直面している。
Both: Some companies have decided to address both needs. And why not? MyRideBuddy and ShareTransport.sg are not just offering carshare and cabshare mobile solutions, they operate web services as well. ShareTransport.sg appears to have had a good start: It claims on its website to have signed up 8,800 members since March 2012. It even has a bus sharing service.
Singapore residents seems open to ridesharing. The high cost of car ownership, which is unlikely to abate, could ensure a strong demand for carpooling. Taxi fares in Singapore are not cheap either. Singaporeans generally feel safe living in the city, and that aids trust-building.
両方を提供：両方のニーズにこたえようとしている会社もいくつかある。当然だろう。MyRideBuddyとShareTransport.cgはカーシェアやタクシーシェアのモバイルソリューションを提供しているだけではなく、ウェブサービスについても運営している。ShareTransport.sgはよいスタートを切ったようだ。同社のウェブサイトには２０１２年３月以来、登録者は8,800人に達したと発表している。同社はバスシェアのサービスも提供している。
シンガポールの住民は相乗りサービスに対して好意的だ。車所有にかかる費用が高く、これはこれからも収まりそうにないので、相乗りサービスへの需要の高さは保証されるものだろう。シンガポールのタクシー料金も安くはない。シンガポール人は一般的に、この町での生活を安全なものと感じており、信用を獲得しやすい土壌がある。
Elsewhere in Asia, rideshare services are also showing up
According to Forbes, there are 177 million cars in Asia alone. Further, many cities in Asia are beset by traffic congestion and pollution. Rideshare services can alleviate jams, reduce pollution, and increase the income of car owners. On the other hand, they might hurt the pockets of cab drivers and public transport operators, causing them to resist such services.
アジアのほかの地域でも、相乗りサービスが登場し始めている。
Forbesによると、アジアだけで1億7700万台の車があるという。さらに、アジアの多くの町は交通渋滞や環境汚染に悩まされている。相乗りサービスは交通渋滞を緩和し、環境汚染を軽減し、車所有者の収入を増やすこともできる。一方、こういったサービスにより、タクシー運転手や公共の交通運営者の懐は厳しくなる可能性があり、サービスの運営に反対する動きも出ている。
Trust is also a big issue, and in cities where crime rates are high, carsharing might be a concept that is treated warily. But this has not stopped a bevy of such services from appearing:
Australia: Jayride, although launched in 2008, only recently secured AUD 400k (USD412k) in seed funding from investors.
China: PickRide is a promising service that works in both China and the US. Wodache, which services residents in Beijing, has the potential to alleviate the city’s strangulating traffic jams. Mitfahrenchina is another alternative, although a writer recommends that you avoid it.
信用も大きな問題だ。犯罪率が高い町では、相乗りサービスの運営には用心深い。しかし、だからと言って、こういったサービスの登場を阻んでいるわけではない。
オーストラリア：Jayrideは2008年にスタートしたが、最近になってやっとシードファンディングで投資家から40万オーストリアドル（41万2000ＵＳドル）を確保した。
中国：PickRideは、中国と米国で運営している将来有望なサービスだ。北京でサービスを行うWodacheは、この町を苦しめる交通渋滞を緩和する可能性がある。Mitfahrenchinaはもう一つのサービスではあるが、あるライターはお勧めではない、と評している。
India: A complete list can be found here. OliveTrips is unique in that it sends users EcoReports that highlight the environmental benefits and financial savings they have accumulated. A common trait among these companies is the use of SMS to facilitate communication between carpool users, no doubt due to low smartphone usage.
Philippines: Ridefind.ph, which emerged out of the second Startup Weekend Manila held this year, also aims to tackle traffic congestion. It’s currently only web-based.
This article is in constant beta. Let us know if we missed a startup, and tell us why we should include it.
インド：完全リストはこちらでみることができる。OliveTripは、収集したデータで環境へのメリットや金銭的な節約度を表すEcoReportをユーザーに配信するという点でユニークだ。これらの企業で共通していることは、カープルのユーザー同士のコミュニケーションを促進するためにSMSを利用していることだ。スマートフォンの利用率が低いのだから当然のことだ。
フィリピン：今年行われた第2回目のStartup Weekend Manilaから出てきたスタートアップRidefind.phも、交通渋滞への取組みを目指している。現在はウェブ版のサービスのみ。
この記事はコンスタント・ベータ版です。もし見落としているスタートアップがあったら、リストに加えるべき理由も一緒に添えて、連絡下さい。
