約1年乗ってそれなりに納得しました
Convinced accordingly after 1 year drive
トヨタ車からの乗り換えで、LOGO以来のホンダ車になります。
奥さん用の車なので
【エクステリア】
色は、ビビットスカイブルーです。
フロントマスクはタヌキ顔ですが、すっきりしていて個人的には好きな顔です。
【インテリア】
ブラックで統一されていて、落ち着いた感じです。
インパネ周りは未来感があって良いですが、タコメータが欲しいです。
マルチインフォメーションディスプレイで出せますが、いつもエネルギーフローを出しているので、常時表示して欲しいです。
It was a change from a Toyota, and our first Honda since LOGO.
This will be a car for my wife.
[Exteria]
The color is vivid sky blue.
The front looks like a raccoon face, but it is a clean look and I personally like it.
[Interior]
The interior is basically all black that gives sense of calmness.
The instrumental panel is futuristic and nice, but wish a tachometer there.
I can see it on the multi information display, but I usually have the energy information on and I would rather have the tachometer on the display constantly.
小物入れ（ポケット）が少ないですが、少ないなりに対応できるので問題なしです。
【エンジン性能】
文句なしです。
50km/h→60km/hの加速はモーターアシストもあり、素晴らしく気持ち良いです。
前車は4AT＋トルク感のないエンジンでしたので、この部分だけもFIT3HVにして良かったな～、と思います。
【走行性能】
軽い登り＋低速+エンジン走行時に少しギクシャクしたところが残っています。
There are few pockets equipped, but still manageable. So it is OK.
[Engine Performance]
No Problem.
Acceleration from 50Km/h to 60Km/h is excellent, with the help of motor assist.
My previous car was AT and a flat torque engine, so I really feel good to chose FIT3HV in this regard.
[Driving Performance]
There seems to be not smooth driving in case of slight ascending slope + low speed + engine driven mode.
これはATではなく、MTに近いDCTだから仕方ないかもしれませんが、もう少し半クラッチを使ってスムーズにして欲しいです。
ハンドルも適度な軽さですし、低速も高速もコーナリングは安定しています。
（前車は高速でのハンドルが軽すぎて、ちょっと怖かった）
【乗り心地】
前車（ファンカーゴ）より少しコツコツした感じがします。
これは、前車が 175/70R14、FIT3HVは 185/60R15 ですから仕方ないですね。
As this is not AT, but DCT which is close to MT, I would appreciate if the acceleration gets smoother by more clutch intervention.
Handling is pretty good light feeling. Driving the curve is stable in both low speed and high speed.
(I was scared that my previous car handling feeling was too light.)
[Ride Quality]
A little harder than my previous car (Fan Cargo).
This is not surprising because the previous car had 175/70R14, while FIT3HV has 185/60R15, is it?
その差の分、グリップ感があるので、マイナス要因にはなってないです。
【燃費】
買い物が主でで平均 20km/l ぐらいです。
前車(10.0km/l)から大幅アップで大満足です。
【価格】
Ｌパケ＋安心パッケージなどを付けて、支払総額は230万円を超えました。
ちょっと高いかな と思いますが、AQUAで同じような装備をすると250万近くになると思います。
コンパクトカークラスのハイブリッド車の相場なのかもしれませんね。
【総評】
Instead, FIT3HV has more gripping feeling. So this in not necessarily a negative point.
[Fuel Efficiency]
L package + additional package made the price over 2.3 million yen.
It might be a little expensive, but if you choose the similar specification for AQUA, it would be about 2.5 million yen.
This range of the price would be quite reasonable for compact hybrid cars.
[General Comments]
2/25納車で、4,400kmほど走りました。
私が乗り継いだトヨタ車にはなかった「運転するのがとても楽しい車」です。
AQUAを選ばず、FIT3HVを選んで、本当に良かったと実感しています。
リコールの回数を問題視する人も居るみたいですが、私は気になりませんでした。
（最後（ノイズ）のリコールはいただけませんが）
リコールの間隔やその内容を考えると、ソフトウェア的には安定してきたと容易に判断できますので。
The car arrived on February 25th, and I have driven it about 4,400km.
It is such "a fun car to drive" unlike the Toyota that I have succeeded to.
I am happy that I have chosen FIT3HV , not AQUA.
I realize that some people are concerned about the frequencies of recall, but I have not been worried.
(The latest recall (noise related) was not acceptable, though.)
Observing the frequencies and problems of their recall, I can judge that the model, at least the software, has been settled down.
