Monika Dette (monikadt) — Translations

•Iron the strap's head to let the black buckle go through, as the fabic is thick.
•It may take time with setting up the straps, once set up they are fixed greatly and no need to adjust anymore.
100% Cotton Canvas
Natural Sturdy material provides the softness and comfy to wear.
Personalized Apron
Soft aprons allows for easy apron customization projects, this cotton canvas apron is ready to be decorated, stitched, painted, embroidered, screen printed, misted, dyed and personalized. You can change this ordinary apron into works of your own. The ties in the back are very generous in length and should fit a variety of different size individuals.

• Bügeln Sie das Trägerende, damit es durch die schwarze Schnalle passt, da das Material dick ist.
• Es kann einige Zeit dauern, bis die Träger angepasst sind. Einmal angepasst, sind sie gut fixiert und müssen nicht weiter angepasst werden.
100% Baumwollstoff
Das natürliche und robuste Material ist weich und bequem zu tragen.
Personalisierte Schürze
Die weiche Schürze kann einfach nach Ihren Wünschen gestaltet werden. Diese Schürze aus Baumwollstoff kann verziert, benäht, bemalt, bestickt, bedruckt, besprüht, gefärbt und somit personalisiert werden. Sie können diese normale Schürze in eigener Arbeiten umgestalten. Die Bindebänder im Rücken haben eine sehr großzügige Länge, das macht die Schürze passgerecht für viele verschiedene Größen.

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How to change a wheel bearing with a 60 € press

All stages: hub removal, extraction of the bearing, new bearing refitting, hub refitting with the press

Use of a cheap 6 ton hydraulic press

Here is the 6 ton press that will be used

If you don't have an impact wrench, unscrew the nut with a long socket wrench when the wheel is on the ground

Place the hub on the press

Place a socket of diameter slightly lower than the bearing

Actuate the lever

Retrieve the socket

If you are lucky, the bearing will not remain on the hub

If you are unlucky, part of the bearing will remain on the hub

The bearing is removed

Adjust the height of the press

6 ton pressure is not enough to press the bearing out of the hub

Wie man ein Radlager mit einer 60 € Presse wechseln kann

Alle Etappen: Entfernung der Naben , Extraktion des Lagers, Nachrüsten des neuen Lagers, Umrüstung der Nabe mit der Presse

Verwendung einer billigen 6 Tonnen Hydraulikpresse

Hier ist die zu verwendende 6 Tonnen Presse

Wenn Sie nicht über einen Schlagschrauber verfügen, lösen Sie die Mutter mit einem langen Steckschlüssel, wenn sich das Rad auf dem Boden befindet

Setzen Sie die Nabe auf der Presse

Nehmen Sie eine Stecknuss mit einem etwas geringeren Durchmesser als der des Lagers

Betätigen Sie den Hebel

Entfernen Sie die Stecknuss

Wenn Sie Glück haben, wird das Lager nicht auf der Nabe bleiben

Wenn Sie Pech haben, wird ein Teil des Lagers auf der Nabe bleiben

Das Lager ist entfernt

Stellen Sie die Höhe der Presse ein

Ein Druck von 6 Tonnen reicht nicht aus, um das Lager aus der Nabe drücken

Strike with a sledgehammer to move the first millimetre

New locking point

Strike with the sledgehammer to move the bearing

Lubricate the hub

The new bearing was put at the freezer to facilitate its installation

Place the bearing in the axis of the hub

Press until the bearing stops on the circlip

Lubricate the inside of the bearing

Press until the hub is fully driven in the bearing

The hub is in place in the bearing

Refit the new hub nut supplied with the bearing without tightening to torque (torque tightening will be carried out wheel on the ground)

Schlagen Sie mit einem Vorschlaghammer, um die ersten Millimeter zu bewegen

Erneutes Festsitzen

Schlagen Sie mit dem Vorschlaghammer, um das Lager zu bewegen

Schmieren Sie die Nabe

Das neue Lager wurde im Gefrierschrank aufbewahrt, um die Installation zu erleichtern

Platzieren Sie das Lager auf der Achse der Nabe

Drücken Sie, bis das Lager auf dem Sicherungsring sitzt

Schmieren Sie die Innenseite des Lagers

Drücken Sie, bis die Nabe ist im Lager ist

Die Nabe ist an Ort und Stelle im Lager

Bringen Sie die zum Lager gehörende neue Nabenmutter ohne sie anzuziehen wieder an (Anziehen wird mit den Rädern auf dem Boden durchgeführt)

How to check compression pressures in cylinders

A compression test can provide informations on an engine's condition

Compression test is carried out on an engine warned-up to normal running temperature

You need a compression tester to measure pressure in cylinders

Choose your compression tester according to your engine model (petrol or diesel)

0 to 20 bars for a petrol engine

This compression tester is intended for diesel engines

It contains adapters which can be screwed into the glow plugs or injectors holes

If you choose an adapter suitable for use in the glow plugs holes, choose the adapter adapted to your glow plugs

On diesel engines, disconnect the stop solenoid to cut the fuel supply during the test

Wie Sie Kompressionsdrücke in Zylindern prüfen
Eine Druckprüfung kann Informationen über den Zustand des Motors liefern
Ein Drucktest wird in einem auf normale Betriebstemperatur aufgewärmten Motor durchgeführt
Sie benötigen ein Kompressionsdruck-Prüfgerät, um den Druck in den Zylindern zu messen
Wählen Sie Ihr Kompressionsdruck-Prüfgerät entsprechend Ihres Motortyps (Benzin oder Diesel)
0 bis 20 bar für einen Benzinmotor
Dieses Kompressionsdruck-Prüfgerät ist für Dieselmotoren vorgesehen
Es enthält Adapter, die in die Glühkerzen- oder Einspritzventillöcher geschraubt werden können
Falls Sie den Adapter für die Glühkerzen wählen, wählen Sie einen Adapter passend zu Ihren Glühkerzen
Trennen Sie bei Dieselmotoren den Hubmagnet, um die Kraftstoffzufuhr während des Tests zu unterbinden

On petrol engines, unplug the ignition coil's connector and disable the fuel pump (by removing the appropriate fuse for example)

Isolate the stop solenoid wire to avoid short-circuit with an earthed component during the test

Remove the glow plugs feed wire

Isolate the glow plugs feed wire

Remove the glow plugs

Screw the compression tester adapter in the glow plugs holes

On petrol engines, hold the accelerator pedal down while cranking the engine during 5 seconds

On diesel engines, crank the engine during 5 seconds (you don't need to press the accelerator pedal)

Compression pressure in cylinder n°1 = 30 bars

Release the pressure before disconnecting the compression tester

Ziehen Sie den Stecker der Zündspule bei Benzinmotoren und deaktivieren Sie die Kraftstoffpumpe (zum Beispiel durch Entfernen der entsprechenden Sicherung)
Isolieren Sie den Hubmagnetdraht, um einen Kurzschluss mit einer geerdeten Komponente während des Tests zu vermeiden
Entfernen Sie den Zuführungsdraht zu den Glühkerzen
Isolieren Sie den Zuführungsdraht zu den Glühkerzen
Entfernen Sie die Glühkerzen
Schrauben Sie den Prüfgerät-Adapter in die Glühkerzenlöcher
Drücken Sie das Gaspedal bei Benzinmotoren durch, während Sie den Motor 5 Sekunden lang aufdrehen lassen
Lassen Sie bei Dieselmotoren den Motor 5 Sekunden lang aufdrehen (ohne das Gaspedal zu drücken)
Kompressionsdruck im Zylinder Nummer 1 = 30 bar
Lassen Sie den Druck ab, bevor Sie das Kompressionsdruck-Prüfgerät entfernen

If the access to the glow plug hole is limited, use a bent adapter

If the pressure doesn't build-up, try to apply grease in the compression tester adapterThe pressures in the cylinders must be very similar

Compression variation between the highest and lowest readings should be less than 10%

A low pressure in a cylinder indicates worn valve heads or piston rings

A low pressure in 2 adjacent cylinders is often due to a leaking head gasket between the 2 cylinders

A high pressure in a cylinder indicates the presence of carbon deposits in the combustion chamber and piston

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Falls der Zugang zu den Glühkerzenlöchern eingeschränkt ist, verwenden Sie einen gebogenen Adapter
Falls sich der Druck nicht aufbaut, versuchen Sie den Prüfgerät-Adapter zu fetten
Der Druck in den Zylindern muss annähernd gleich sein
Druckabweichungen zwischen den höchsten und niedrigsten Werten sollten kleiner als 10% sein
Ein niedriger Druck im Zylinder zeigt abgenutzte Ventilköpfe oder Kolbenringe an
Ein niedriger Druck in zwei benachbarten Zylindern wird oft durch eine undichte Zylinderkopfdichtung zwischen den beiden Zylindern verursacht
Ein hoher Druck in einem Zylinder zeigt das Vorhandensein von Kohlenstoffablagerungen in der Verbrennungskammer und dem Kolben an
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1 minute to replace a side mirror glass

How to change a side mirror glass in 1 minute.

Demonstration on a Peugeot 206

Check that the new mirror glass is identical to the old mirror glass

Remove the mirror glass with a screwdriver

Disconnect the 2 electric connectors (in case of a heated side mirror glass)

Reconnect the 2 electric connectors on the new mirror glass

Refit the new mirror glass

Push mirror glass until you hear “Clac”

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1 Minute um eine Außenspiegel-Glasscheibe zu ersetzen
Wie man eine Außenspiegel-Glasscheibe in einer Minute ersetzt.
Demonstration an einem Peugeot 206
Überprüfen Sie, ob das neue Spiegelglas mit dem alten identisch ist
Lösen Sie die Glasscheibe mit einem Schraubendreher
Trennen Sie die zwei elektrischen Anschlüsse (im Fall von beheiztem Spiegelglas)
Schließen Sie die zwei elektrischen Anschlüsse an der neuen Glasscheibe an
Passen Sie die neue Scheibe ein
Schieben Sie die Scheibe bis Sie einen Klick hören
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