Lucía Belén Schiaffi (lucia19) — Written Reviews

original
Alineación de las ruedas

Para obtener una convergencia de 0 mm, gire el volante hasta el borde para apoyarse en el borde delantero y en la cola de la rueda delantera,

Si usa una tabla en lugar de una regla de borde recto, marque la tabla a la mitad de la rueda delantera

Para obtener una convergencia de X mm, gire el volante para que la diferencia en el hueco del borde delantero y la cola de la llanta sea de x/2 mm

Por ejemplo, para obtener una convergencia de 4 mm, la diferencia en el hueco del borde delantero y la cola de la llanta debe ser 2 mm

Medida de A en el borde delantero de la llanta = 11 mm

Convergencia total = 4 mm

Coloque las 2 torres de seguridad en el otro lado del vehículo, luego coloque la tabla sobre las 2 torres de seguridad

Haga la marca contra la rueda delantera

corrected
Alineación de ruedas:

Para obtener una convergencia de 0 mm, gire el volante hacia la tabla para apoyarse en la parte frontal y trasera de la rueda delantera;

Si usa una tabla en lugar de una regla graduada, marque la tabla a la mitad de la rueda delantera;

Para obtener una convergencia de X mm, gire el volante para que la diferencia entre la parte frontal y la trasera de la llanta sea de x/2 mm;

Por ejemplo, para obtener una convergencia de 4 mm, la diferencia entre a parte frontal y la trasera de la llanta debe ser 2 mm;

Medida de A en la parte frontal de la llanta = 11 mm;

Convergencia total = 4 mm;

Coloque las dos torres de seguridad del otro lado del vehículo, luego coloque la tabla sobre las torres;

Haga la marca en la rueda delantera.

original
Desconecte la pipa de suministro de combustible del filtro de combustible

Inserte una pistola de aire comprimido en la entrada del filtro de combustible y ponga el circuito bajo presión

La fuga será más fácil de detectar de este modo

Si la pipa de suministro de combustible no está accesible, puede soplar en el tubo de la tapa de inspección del tanque de combustible

La tapa de inspección generalmente se encuentra bajo el asiento trasero

La pipa de retorno de combustible está marcada por una flecha indicando la dirección del flujo de retorno de combustible

Debe desconectar la pipa de alimentación de combustible y soplar en el tubo (el de color verde en el video)

Si se utiliza un compresor para localizar la fuga, es necesario purgar el circuito para cebar la bomba (vea mis otros videos)

corrected
Desconecte la pipa de suministro de combustible del filtro;

Inserte una pistola de aire comprimido en la entrada del filtro de combustible y ponga el circuito bajo presión;

La fuga será más fácil de detectar de este modo;

Si la pipa de suministro de combustible no es accesible, puede soplar en el tubo de la tapa de inspección del tanque de combustible;

La tapa de inspección generalmente se encuentra bajo el asiento trasero;

La pipa de retorno de combustible está marcada por una flecha que indica la dirección del flujo del combustible;

Debe desconectar la pipa de alimentación de combustible y soplar en el tubo (que en el video es de color verde);

Si se utiliza un compresor para localizar la fuga, es necesario purgar el circuito para cebar la bomba (vea los otros videos).

original
Una pérdida de aire en el circuito de suministro de combustible se transforma en una pérdida de gasoil cuando el circuito se encuentra bajo presión. En esta área, el combustible no corre espontáneamente por la pérdida de aire porque el circuito de gasoil está descomprimido. Para transformar una pérdida de aire en una pérdida de gasoil es necesario someter a presión al circuito. Si su vehículo tiene un bulbo cebador, presionelo hasta que sienta resistencia. Para lograr más presión en el circuito, continúe presionando el bulbo cebador.
Busque las pérdidas de combustible.
La pérdida proviene de la electroválvula de la bomba magnética de combustible.
Si su vehículo no tiene un bulbo cebador, utilize un compresor neumático o un compresor eléctrico pequeño.
Configure la presión aproximadamente a 1 bar.

corrected
Una escape de aire en el circuito de suministro de combustible se transforma en un escape de diesel cuando el circuito se encuentra bajo presión;↵
↵
En esa área, el combustible no corre con naturalidad ya que el circuito de diesel está descomprimido por el escape de aire; ↵
↵
Para transformar el escape de aire en un escape de diesel es necesario someter el circuito a presión; ↵
↵
Si su vehículo tiene un bulbo cebador, presiónelo hasta que sienta resistencia;↵
↵
Continúe presionando el bulbo cebador para que el circuito tenga más presión;↵

Busque el escape de combustible;↵

El escape proviene de la electroválvula de la bomba de combustible;↵

Si su vehículo no tiene un bulbo cebador, utilice un compresor neumático o un compresor eléctrico pequeño;↵

Fije la presión a aproximadamente 1 bar.