Tester un relais - Tester le relais et ses circuitsComment tester un relais de voiture. Apprenez à tester un relais, tester un circuit à commande directe, tester un circuit de commande, tester un circuit de puissance. tester circuit électrique, tester relais, tester contact relais, tester circuit puissance, tester circuit commande, tester circuit relaisNous allons voir comment tester les 2 types de circuits électriques les plus rencontrés sur les voituresLes circuits à commande directeLes circuits à commande relayéeLa revue technique facilite grandement la tâche pour diagnostiquer un circuit électriqueOn y trouve la localisation des fusibles, des relais et les schémas électriques du véhicule
Testing a relay- Testing a relay and its circuits How to test a vehicle's relay. Learn how to test a relay; testing a direct control circuit; testing a control circuit; testing a power circuit.Testing an electric circuit; testing relays; testing contact relays; testing power circuit; testing control circuit; testing circuit relaysWe will see how to test the two most common electrical circuit types in a vehicleDirect control circuitsRelayed control circuitsThe technical review makes diagnosing an electric circuit much simplerIt contains the electrical schematics; location of relays and fuses.
Si la pointe du multimètre ne rentre pas dans la borne du fusible, utilisez un tromboneConnectez la pointe du multimètre sur un côté du fusible et actionnez la commandeSi vous lisez 12 Volts, vous avez trouvé la borne reliée à la commandeL'autre borne du fusible est connectée au klaxonVérifiez la résistance du circuit entre la borne du fusible et la masseLa résistance du circuit ne doit pas être infinieSi la résistance est infinie (affichage de 1) alors le faisceau électrique est coupéSi la résistance est nulle ou inférieure à 1 ohm alors le faisceau électrique est en court-circuit (dans ce cas le fusible aura probablement grillé)Reposez le fusible et le cache fusibles
Use a paper clip if the tip of the multimeter doesn't fit in the fuse terminalConnect the tip of the multimeter to an end of the fuse and operate the controlIf you read 12 Volts; you have found the terminal relayed to the controlThe other terminal will be connected to the hornCheck the circuit's resistance between the fuse terminal and the groundThe circuit's resistance must not be infiniteIf the resistance is infinite (display of 1), then the electric cable is severedIf the resistance is nill or under 1 Ohm then the electric cable is in short-circuit ( the fuse will probably be burned)Replace the fuse and fuse cover
Le circuit étudié sur ce véhicule comporte un relaisLes positions du fusible et du relais sont indiquées dans la revue techniqueLa batterie alimente le relaisLe fusible protège les composants du circuitLe relais relie entre eux 2 circuits distincts : le circuit de commande qui est actionné par le bouton poussoir du volant, et le circuit de puissance qui alimente le klaxonLe relais est composé d'une bobine et d'un contacteurLorsque le courant circule dans la bobine, celle-ci ferme le contact de puissance qui alimente le klaxonMettez le contact pour activer le circuit que vous souhaitez tester si nécessaire
The circuit shown from this vehicule uses a relayPositions of the fuse and relay are as shown in the vehicule's technical reviewThe battery powers the relayThe fuse protects the circuit's componentsThe relay connects two distinct circuits: the control circuit, being actuated by the button on the steering wheel and the power circuit that powers the hornThe relay is composed of a coil and a contactorWhen power is fed to the coil, it closes the power contact wich feeds the hornSwich on the ignition to power the circuit you wish to test if necessary