材料の違いが有る問題につきましては、1パック単位で違う場合は問題ありません。しかし、1パックの中で材料が違う場合に問題になります。また、ロット単位で材料に違いがある場合には事前にお教えいただけますと幸いです。修正できる範囲の縫い目の曲がりであれば、こちらで修正して販売しております。しかし曲がりに合わせてカットする事でベルトの部分の形が歪んでしまい、外見上に悪影響を及ぼすと判断した場合は修正する事ができません。
About the problems with difference of materials, it is no problem that there is difference by 1 pack unit.However, it becomes the problem that the materials are different in the same one pack.Also, it would be very appreciated that you could tell me in advance if the materials are different by lot unit.If the bending/curve of the seam is in the range that we can fix, we will fix and sell it.However together with the bending/curve, the belt part's shape will becomes warped,which makes it impossible to fix when there is an adverse effect on the appearance.
この問題に付きましての"名前"の見解です。------------------この問題はあなたが仰るとおり、機能的には問題ないです。しかしながら、日本の基準としましてはこれは不良品です。ですが当社も世界基準を理解していますので、御社としてこれが良品という事であれば、当社内で問題を解決いたします。しかしながら、どうしても販売価格に反映させざるを得ませんので、品質の向上または検査による選定を検討していただければ幸いです。-----------------------------
Opinion of "name" that is assigned to this problem.------------------I agree with you about this problem, there is no any functional problems.However, these are defective products as Japanese's standard.But we also understand the world standard, therefore if these are quality products from your viewpoint, we will solve the problems by ourselves.However, we can not do anything but reflect this in the selling price, We ask for your kind consideration of the selection according to the improvement of quality or examination.
製品の検査時にフックが塗装でくっついている場合、繰り返し開閉することで動きがスムーズになれば販売しています。しかしながら、このように修正した場合でもお客様からフックが固まって動かなくなったというクレームで返品されることがありました。以上の事により検査の時に問題があったものは、修正しても後に問題が発生する確率が高いものと思われます。また、フックの留め部がゆるいものや曲がって本来の位置に収まらないものは、修正ができませんので販売はできません。
At the time of product inspection, when the hooks stick together by painting and still being able to be repeatedly opened and closed smoothly, we will sell them.However, even if we fix them like this, there are still occasions that clients return the product with claim that the hook hardens and doesn't work.Regarding to what is mentioned above, when there is problem at the time of inspection, we believe that even if we finished fixing, the probability that the problem occurs is still high.Also, the hook's fastening part can not control something loose or bend itself and go back to its original position, therefore it is impossible to fix and even sell.
総合的な"名前"の見解です。--------------------先程も述べましたとおり、御社で良品と判断する製品は、当社で問題解決いたします。しかしながら、不良の基準を確立する為には、しばらくの間、今回の様な前向きな相談が必要だと思います。大変お手数をお掛けいたしますが、当社で品質基準を確立できるまでご協力いただけますと幸いです。一番大切な事は”メーカー名”の製品が高品質であるという事が、広く日本で理解される事だと思っております。---------------------
Opinion of comprehensive/general "name". --------------------As I described just before, we will solve the problems for the products that are regarded as quality goods from your viewpoint.However, in order to establish a standard for defective products, it is necessary for us to have a positive/forward-looking consultation or discussion just like this time.It would be very appreciated of your cooperation until we make the quality standard established.The most important thing is the product with "Maker name" has high quality, that can be well understood all over the Japan.
電力発生原料が水のため、石油燃料が不要で、CO2排出が全く出ない画期的発電システムである。船舶用酸水素ガス発生装置燃料タンク石油ガス 混合ガス酸水素ガス(HHOガス)発生装置船舶エンジン燃焼アップ*30%以上の燃料削減海水をRO膜でろ過した水中型船の年間燃料費は約3,800万円程必要である。この装置を使用し30%の削減ができた場合年間約1,140万円のコスト削減につながります。この装置をレンタルとしてコスト削減額の一部でお支払していただく販売も考えられます。
Power generationThis is a ground-breaking system that doesn't give any CO2 emissions and use water as base material, therefore oil fuel is unnecessary.Oxyhydrogen gas generation apparatus for shipFuel tankPetroleum gas Mixing gasOxyhydrogen gas (HHO gas)Generation apparatusShip engineCombustion up*Over 30% of fuel reductionWater that is filtered from seawater with RO filmThe annual fuel costs of medium-sized ship is necessary to be approximately 38 million yen. 30% reduction by using this apparatus will lead to cost cut of approximately 11,400,000 yen per year. As a rental, this apparatus is also considered as sale paid by part of cost cut amount.