Jean Carlos Soto Torres (dzankell_1)
Example Translations
technology [English ≫ Spanish]
Original text
Hazardous Materials
There are many specialized careers available to today's aviation
maintenance technician. As with any technical career,
each career path has associated with it activities that can
subject the technician and others to varying degrees of harm
if performed without care. This chapter is intended to help
the aviation maintenance technician identify potentially
hazardous materials and ways in which the potential for
harm can be minimized.
Today there are tens of thousands of products used in industry,
with more being developed each day. Numerous
governmental agencies (and, therefore, hundreds of governmental
regulations) control the development, safety requirements,
and health and environmental issues related to these
products. Key among these agencies are the Consumer
Product Safety Commission (CPSC), the Food and Drug
Administration (FDA), the Department of Transportation
(DOT), the Environmental Protection Agency (EPA), and
the Occupational Safety and Health Administration
(OSHA). Although all these agencies have some effects that
may be felt in the aviation industry, the primary impact results
from the last three organizations mentioned.
Some Federal Air Regulations (F ARs) refer to the DOT
standards in their text and use -these standards as the criteria
with which the aviation industry must comply. In addition,
as users of potentially dangerous chemicals, the aviation industry
must comply with both the regulations of the EPA as
they relate to environmental concerns, and OSHA as their
usage relates to the safety and health of its employees.
Since the aviation industry is by its nature predominantly
interstate commerce, most businesses in the aviation industry
are subject to federal regulations. In addition, most state
and some local governments have also passed safety and environmental
related legislation that parallels or supplements
federal legislation. As a result, the regulations associated
with each are quite similar. Regardless of which jurisdiction
applies to the operations of the aviation business, the operation
must comply with some type of hazardous-materials
regulation. In some instances, more than one jurisdiction
may control the operations of the business.
Because of the vast mess of this subject area and the general
duplication of regulations between federal, state, and
local governments, discussions in this chapter are limited to
federal regulations and generic handling of hazardous materials.
In addition to the information found in this chapter, in
later chapters the aviation maintenance technician will fmd
more safety data related to the specific types of equipment
and/or processes as they are discussed throughout the text.
Translated text
Materiales Peligrosos
Hay muchas carreras habilitadas para el técnico de mantenimiento aeronáutico de hoy. Como con cualquier carrera técnico, cada paso de la carrera se has asociado con sus actividades que pueden sujetarse al técnico u otros a diferentes grados variables de perjuicio si se desarrollan sin cuidado. Este capítulo esta diseñado para ayudar a que técnico de mantenimiento aeronáutico identifique los materiales peligrosos potenciales y las formas como el potencial de los daños puedan ser minimizados.
Hoy existe decenas de miles de productos usados en la industria, con más desarrollándose cada dia. Numerosas agencias gubernamentales (y, además de ello, cientos de regulaciones gubernamentales) controlan el desarrollo, seguridad requerida, la salud y aspectos ambientales relacionados con esos productos. La clave entre esas agencias son la Comisión de Seguridad de Productos al Consumidor (CPSC), la Administración Alimentaria y de Fármacos (FDA), el Departamento de Transporte (DOT), la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Administración de Salud y Seguridad Operacional (OSHA). Aunque todas esas agencias tienen algunos efectos que pueden sentirse en la industria aeronáutica, el impacto primario resulta de las últimas tres organizaciones mencionadas.
Algunas Regulaciones Federales Aéreas (FARs) se refieren a que las directrices del DOT en sus textos y usan esas directrices como criterios con la cual la industria aeronáutica deba cumplir. En suma, como usuarios de químicos potencialmente peligrosos, la industria de la aviación debe cumplir con ambas regulaciones: los de la EPA refiriéndose con lo que concierne con el ambiente; y la OSHA cuyos usos se relacionan con la salud y la seguridad de sus empleados. Desde que la industria aeronáutica es, por su naturaleza predominantemente un comercio interestatal, la mayoría de los negocios en la industria aeronáutica son sujetos a regulaciones federales. Adicionalmente, la mayoría de los estados y algunos gobiernos locales también han pasado legislaciones relacionadas a seguridad y ambiente que son suplementos o paralelos a la legislación federal. Como resultado, las regulaciones asociadas con cada uno son casi similares. Independientemente de cuál jurisdicción aplica a esas operaciones del comercio aeronáutico, las mismas deben cumplir con algunos tipos de regulación de materiales peligrosos. En algunos casos, más de una jurisdicción puede controlar las operaciones del comercio. Por causa del inmenso caos de esta materia subjetiva y la duplicación general de las regulaciones entre gobiernos, federales, estadales y locales, las discusiones en este capítulo son limitados a regulaciones federales y manejos genéricos de materiales peligrosos. En suma para la información encontrada en este capítulo, en los últimos capítulos el técnico de mantenimiento aeronáutico encontrará más datos de seguridad relacionados con los tipos específicos de equipos y/o procesos como se discuten a lo largo del texto.