GIORGIA AIRAGHI (gairaghi_88) — Translations

Disconnect the fuel supply pipe from the fuel filter

Insert a blow gun in the fuel filter inlet and put the circuit under pressure

The leak is easier to locate with this method

If the fuel supply pipe is not accessible, you can blow into the hose of the fuel tank inspection flap

The inspection flap is generally located under the rear bench seat

The fuel return pipe is marked by an arrow indicating the direction of the fuel return flow

You must disconnect the fuel supply pipe and blow into the hose (green in the video)

If a compressor was used to locate the leak, you need to bleed the circuit to prime the pump (check my other videos)

Staccare il tubo di alimentazione del carburante dal filtro del carburante.

Infilare una pistola di soffiaggio nel filtro del carburante e pressurizzare il circuito

Se il tubo di alimentazione del carburante non è accessibile, potete soffiare nel tubo dello sportello di ispezione della tanica del carburante.

Lo sportello di ispezione è generalmente posto sotto al sedile posteriore.

Il tubo di ritorno del carburante è contrassegnato da una freccia indicante la direzione del flusso di ritorno del carburante.

Va disconnesso il tubo di alimentazione del carburante e bisogna soffiare nel tubo (verde nel video).

Se è stato usato un compressore per trovare la perdita, bisogna sfiatare il circuito per innescare la pompa (controllate gli altri miei video).

An air leak in the fuel supply circuit is transformed into a diesel leak when the circuit is in pressure

In this area, the fuel does not flow spontaneously by the air leak because the diesel circuit is depressurized

To transform the air leak into a diesel leak, it is necessary to put the circuit under pressure

If your vehicle has a priming bulb, press the priming bulb until feeling a resistance

Continue to press the priming bulb to increase the pressure in the circuit

Search the fuel leaks

The leak comes from the fuel pump electro valve

If your vehicle does not have a priming bulb, use a pneumatic compressor or a small electric compressor

Set the pressure to approximately 1 bar

Una perdita d'aria nel circuito si trasforma in una perdita di diesel quando il circuito è sotto pressione.

In questa parte, il carburante non scorre spontaneamente dalla perdita d'aria perchè il circuito diesel è depressurizzato.

Per trasformare la perdita d'aria in una perdita di diesel, è necessario mettere il circuito sotto pressione.

Se il veicolo è dotato di una lampadina di innesco, premere la lampadine di innesco finchè non si sentirà una resistenza.

Continuare a premere la lampadina di innesco per aumentare la pressione nel circuito.

Cercare perdite di carburante.

La perdita arriva dall'elettrovalvola del pompa del carburante.

Se il vostro veicolo non ha una lampadina di innesco, usare un compressore pneumatico o un piccolo compressore elettrico.

Alzare la pressione a circa 1 bar

How to prime a diesel pump without a priming bulb nor automatic bleeding.

For bleeding the air in the circuit, inject diesel in the circuit upstream of the pump, either in the bleed screw, or in the fuel filter inlet

Vacuum clean diesel in a syringe

To facilitate the air bleeding, it is recommended to fill new fuel in the fuel filter housing when replacing the fuel filter

Run at full throttle and start the engine

If the engine stalls, wait for 5 to 7 seconds before restarting

Check for leaks on the air bleed screw and the water bleed screw

How to find vacuum leaks in your fuel system

If your vehicle starts and stalls immediately, you probably have an air leak in the diesel circuit upstream of the injection pump

Come caricare una pompa d gasolio senza lampadina di innesco né spurgo automatico.

Per togliere l'aria dal circuito, iniettare il diesel nel circuito a monte della pompa, o nella vite di spurgo o all'ingresso del filtro del carburante.

Aspirare il diesel in una siringa

Per facilitare lo spurgo dell'aria, si raccomanda di riempire di nuovo carburante l'alloggiamento del filtro del carburante durante la sostituzione del filtro

Dare tutto il gas e avviare il motore.

Se il motore si arresta, aspettare dai 5 ai 7 secondi prima di riavviare.

Controllare le eventuali perdite nella vite di spurgo dell'aria e nella vite di spurgo dell'acqua.

Come trovare perdite nel sistema di alimentazione

Se il veicolo parte e si arresta immediatamente, c'è probabilmente una perdita d'aria nel circuito diesel a monte della pompa di iniezione.

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