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[Translation from English to Deutsch ] Wie Sie Kompressionsdrücke in Zylindern prüfen Eine Druckprüfung kann Inform...
Original Texts
How to check compression pressures in cylinders
A compression test can provide informations on an engine's condition
Compression test is carried out on an engine warned-up to normal running temperature
You need a compression tester to measure pressure in cylinders
Choose your compression tester according to your engine model (petrol or diesel)
0 to 20 bars for a petrol engine
This compression tester is intended for diesel engines
It contains adapters which can be screwed into the glow plugs or injectors holes
If you choose an adapter suitable for use in the glow plugs holes, choose the adapter adapted to your glow plugs
On diesel engines, disconnect the stop solenoid to cut the fuel supply during the test On petrol engines, unplug the ignition coil's connector and disable the fuel pump (by removing the appropriate fuse for example)
Isolate the stop solenoid wire to avoid short-circuit with an earthed component during the test
Remove the glow plugs feed wire
Isolate the glow plugs feed wire
Remove the glow plugs
Screw the compression tester adapter in the glow plugs holes
On petrol engines, hold the accelerator pedal down while cranking the engine during 5 seconds
On diesel engines, crank the engine during 5 seconds (you don't need to press the accelerator pedal)
Compression pressure in cylinder n°1 = 30 bars
Release the pressure before disconnecting the compression tester
If the access to the glow plug hole is limited, use a bent adapter
If the pressure doesn't build-up, try to apply grease in the compression tester adapterThe pressures in the cylinders must be very similar
Compression variation between the highest and lowest readings should be less than 10%
A low pressure in a cylinder indicates worn valve heads or piston rings
A low pressure in 2 adjacent cylinders is often due to a leaking head gasket between the 2 cylinders
A high pressure in a cylinder indicates the presence of carbon deposits in the combustion chamber and piston
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A compression test can provide informations on an engine's condition
Compression test is carried out on an engine warned-up to normal running temperature
You need a compression tester to measure pressure in cylinders
Choose your compression tester according to your engine model (petrol or diesel)
0 to 20 bars for a petrol engine
This compression tester is intended for diesel engines
It contains adapters which can be screwed into the glow plugs or injectors holes
If you choose an adapter suitable for use in the glow plugs holes, choose the adapter adapted to your glow plugs
On diesel engines, disconnect the stop solenoid to cut the fuel supply during the test On petrol engines, unplug the ignition coil's connector and disable the fuel pump (by removing the appropriate fuse for example)
Isolate the stop solenoid wire to avoid short-circuit with an earthed component during the test
Remove the glow plugs feed wire
Isolate the glow plugs feed wire
Remove the glow plugs
Screw the compression tester adapter in the glow plugs holes
On petrol engines, hold the accelerator pedal down while cranking the engine during 5 seconds
On diesel engines, crank the engine during 5 seconds (you don't need to press the accelerator pedal)
Compression pressure in cylinder n°1 = 30 bars
Release the pressure before disconnecting the compression tester
If the access to the glow plug hole is limited, use a bent adapter
If the pressure doesn't build-up, try to apply grease in the compression tester adapterThe pressures in the cylinders must be very similar
Compression variation between the highest and lowest readings should be less than 10%
A low pressure in a cylinder indicates worn valve heads or piston rings
A low pressure in 2 adjacent cylinders is often due to a leaking head gasket between the 2 cylinders
A high pressure in a cylinder indicates the presence of carbon deposits in the combustion chamber and piston
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Wie Sie Kompressionsdrücke in Zylindern prüfen
Eine Druckprüfung kann Informationen über den Zustand des Motors liefern
Ein Drucktest wird in einem auf normale Betriebstemperatur aufgewärmten Motor durchgeführt
Sie benötigen ein Kompressionsdruck-Prüfgerät, um den Druck in den Zylindern zu messen
Wählen Sie Ihr Kompressionsdruck-Prüfgerät entsprechend Ihres Motortyps (Benzin oder Diesel)
0 bis 20 bar für einen Benzinmotor
Dieses Kompressionsdruck-Prüfgerät ist für Dieselmotoren vorgesehen
Es enthält Adapter, die in die Glühkerzen- oder Einspritzventillöcher geschraubt werden können
Falls Sie den Adapter für die Glühkerzen wählen, wählen Sie einen Adapter passend zu Ihren Glühkerzen
Trennen Sie bei Dieselmotoren den Hubmagnet, um die Kraftstoffzufuhr während des Tests zu unterbinden
Eine Druckprüfung kann Informationen über den Zustand des Motors liefern
Ein Drucktest wird in einem auf normale Betriebstemperatur aufgewärmten Motor durchgeführt
Sie benötigen ein Kompressionsdruck-Prüfgerät, um den Druck in den Zylindern zu messen
Wählen Sie Ihr Kompressionsdruck-Prüfgerät entsprechend Ihres Motortyps (Benzin oder Diesel)
0 bis 20 bar für einen Benzinmotor
Dieses Kompressionsdruck-Prüfgerät ist für Dieselmotoren vorgesehen
Es enthält Adapter, die in die Glühkerzen- oder Einspritzventillöcher geschraubt werden können
Falls Sie den Adapter für die Glühkerzen wählen, wählen Sie einen Adapter passend zu Ihren Glühkerzen
Trennen Sie bei Dieselmotoren den Hubmagnet, um die Kraftstoffzufuhr während des Tests zu unterbinden
Ziehen Sie den Stecker der Zündspule bei Benzinmotoren und deaktivieren Sie die Kraftstoffpumpe (zum Beispiel durch Entfernen der entsprechenden Sicherung)
Isolieren Sie den Hubmagnetdraht, um einen Kurzschluss mit einer geerdeten Komponente während des Tests zu vermeiden
Entfernen Sie den Zuführungsdraht zu den Glühkerzen
Isolieren Sie den Zuführungsdraht zu den Glühkerzen
Entfernen Sie die Glühkerzen
Schrauben Sie den Prüfgerät-Adapter in die Glühkerzenlöcher
Drücken Sie das Gaspedal bei Benzinmotoren durch, während Sie den Motor 5 Sekunden lang aufdrehen lassen
Lassen Sie bei Dieselmotoren den Motor 5 Sekunden lang aufdrehen (ohne das Gaspedal zu drücken)
Kompressionsdruck im Zylinder Nummer 1 = 30 bar
Lassen Sie den Druck ab, bevor Sie das Kompressionsdruck-Prüfgerät entfernen
Isolieren Sie den Hubmagnetdraht, um einen Kurzschluss mit einer geerdeten Komponente während des Tests zu vermeiden
Entfernen Sie den Zuführungsdraht zu den Glühkerzen
Isolieren Sie den Zuführungsdraht zu den Glühkerzen
Entfernen Sie die Glühkerzen
Schrauben Sie den Prüfgerät-Adapter in die Glühkerzenlöcher
Drücken Sie das Gaspedal bei Benzinmotoren durch, während Sie den Motor 5 Sekunden lang aufdrehen lassen
Lassen Sie bei Dieselmotoren den Motor 5 Sekunden lang aufdrehen (ohne das Gaspedal zu drücken)
Kompressionsdruck im Zylinder Nummer 1 = 30 bar
Lassen Sie den Druck ab, bevor Sie das Kompressionsdruck-Prüfgerät entfernen
Falls der Zugang zu den Glühkerzenlöchern eingeschränkt ist, verwenden Sie einen gebogenen Adapter
Falls sich der Druck nicht aufbaut, versuchen Sie den Prüfgerät-Adapter zu fetten
Der Druck in den Zylindern muss annähernd gleich sein
Druckabweichungen zwischen den höchsten und niedrigsten Werten sollten kleiner als 10% sein
Ein niedriger Druck im Zylinder zeigt abgenutzte Ventilköpfe oder Kolbenringe an
Ein niedriger Druck in zwei benachbarten Zylindern wird oft durch eine undichte Zylinderkopfdichtung zwischen den beiden Zylindern verursacht
Ein hoher Druck in einem Zylinder zeigt das Vorhandensein von Kohlenstoffablagerungen in der Verbrennungskammer und dem Kolben an
überprüfen, Kompression, Zylinder, Motor, Kompressionsdruck, Druck, Kompressionstest, Test, Kompressionsdruck-Prüfgerät
Falls sich der Druck nicht aufbaut, versuchen Sie den Prüfgerät-Adapter zu fetten
Der Druck in den Zylindern muss annähernd gleich sein
Druckabweichungen zwischen den höchsten und niedrigsten Werten sollten kleiner als 10% sein
Ein niedriger Druck im Zylinder zeigt abgenutzte Ventilköpfe oder Kolbenringe an
Ein niedriger Druck in zwei benachbarten Zylindern wird oft durch eine undichte Zylinderkopfdichtung zwischen den beiden Zylindern verursacht
Ein hoher Druck in einem Zylinder zeigt das Vorhandensein von Kohlenstoffablagerungen in der Verbrennungskammer und dem Kolben an
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