Takayuki Kida (kidataka) — 翻訳実績

“I strongly support fair competition. More availability of transportation options will only bring positive and impactful benefits to the public … as more supply will build more fair competition. The parties involved in this competition will strive to provide breakthrough on the quality of their products and services,” he explained.

Governor Purnama also requested Dishub to accommodate ride-hailing apps and lift the cap on licences for taxis and car rental companies, ordering them to work with Uber to develop a transparent process to conduct vehicle inspections and to verify insurance.

「私は公正な競争を強く支持します。交通機関の選択肢を増やすことは、供給増加は公正な競争を促し、公衆に良い強い利益をもたらすでしょう。競争に参加するものは商品やサービスの革命的な進歩を提供できるよう努力することになるでしょう。」と彼は説明した。

Purnama州知事はDishubに対し、Uberと共に車体検査と保険認証の透明な手順を作り上げるよう指示し、配車アプリに便宜を図り、タクシーとレンタカー業者の免許数の上限を取り払うようにも要請した。

In a statement, Uber admitted that it has “made some mistakes in the past and apologise[s] for that”.

“But we are also quick to learn and we fully understand the requirements laid out by the Governor and will cooperate with his office, BKPM and Dishub to ensure Uber complies with all requirements,” the statement said.

“We have a simple goal – to provide reliable transportation at the push of a button to everyone and create more economic opportunities for Indonesians using our innovative technology platform.”

Approaching provincial heads has been Uber’s go-to tactic in its effort to set up legal operations in Jakarta, Bandung and Denpasar.

Uberは「過去にいくつかの過ちを犯したことがありますし、それに対しては謝罪します」との声明を出した。

「しかし我々はすぐに学習しましたし、州知事が提案した条件を完全に理解しており、Uberがその条件を満たすよう州政府、BKPM、Dishubと協力しています。」と声明は述べた。

「我々のゴールは単純です、信頼できる交通機関をボタン一つで誰にでも提供し、我々の革新的なテクノロジープラットフォームを用いてインドネシアの人々により多い経済的チャンスを作り上げることです。」

ジャカルタ、バンダン、デンパサールで合法的な運営を始めようと務める中で、Uberは州高官に近づく戦略を幾度も取ってきた。

The approval also means that Uber’s goal to set up an office in Jakarta by early 2016 is set to come true.

Following the approval, Reuters reported that Uber expects to grow the number of its drivers from the current number of 12,000 to 100,000 by 2017.

GrabCar, a part of the GrabTaxi network which provides a similar ride-hailing service to Uber, welcomed Governor Purnama’s statement on allowing ride-sharing apps to operate in Jakarta. It also restated its commitment for compliance with Dishub’s requirements and observance of ‘local business nuances’.

今回の承認はUberの2016年初頭にジャカルタ事務所を開設する計画の実現への準備が整ったことも意味する。

この承認を受けて、ReutersはUberは運転手の数を現在の12000人から2017年までには100000人まで増やすだろうと報道した。

GrabTaxiのネットワークの一部であるGrabcarは、Uberのように配車サービスを提供するが、ジャカルタでの配車アプリ運用を許可したPurnama州知事の声明を歓迎した。Grabcar社もDishubの条件適合と「地域特有のビジネス慣習」の順守の制約を再発表した。

“We agree with the Governor’s call to raise the safety standards for Indonesian commuters, and are pleased that we have raised the bar for the industry,” said a GrabCar spokesperson in a written statement, elaborating that the company provides additional Personal Accidental Insurance for drivers and passengers, as well as background checks and training for each driver.

GrabCar operates in Indonesia under GrabTaxi, which runs its business from its Indonesia headquarters in Central Jakarta.

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「我々は州知事のインドネシアの通勤者のための安全基準の向上に賛成しますし、業界に高い水準の基準を置いたことを嬉しく思っています。」とGrabcarの報道官は書面の声明を通じて述べ、Grabcar社は運転手と乗客に追加の個人事故補償を提供し、運転手の身柄検査と訓練を行っていると付け加えた。

Grabcarはインドネシアでジャカルタ本社から事業を行うGrabTaxiの基で運営している。

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4 huge Chinese investments in India’s tech startups in 2015

China and India: home to about a third of the world’s population and two booming ecommerce markets. Coming out of 2014, which was designated as a Year of Friendship promoting exchange between the countries, it makes sense that companies on each side would move toward working together.

Four is only a handful of investments, but it’s the staggering ticket sizes that stand out. Internet giants in China are seeing huge potential in India’s web and mobile markets.

2015年の4つの中国によるインドのテックスタートアップへの大規模投資

中国とインドは世界人口のおよそ3分の1と2つの成長著しいecommerce市場の舞台である。2014年は両国間の交流を深めるため中印友好年に指定されていたが、それぞれの企業にとってお互いとともに働き始めようとすることは合理的なことだ。

4つとはごく限られた投資数ではあるが、その額面規模は目を見張るものがある。中国のインターネット巨人たちはインドのウェブやモバイル市場のポテンシャルを注視している。

One97 (Paytm): Alibaba, ANT Financial invested US$890 million

A vibrant mobile ecosystem was Alibaba’s goal when it set out to invest in India’s Paytm, owned by One97. Ant Financial, Alibaba’s financial arm, made its initial investment in February, and Alibaba joined in at the end of the transaction.

AlibabaとANT FinancialはOne97 (Paytm)に8億9千万米ドル投資

AlibabaがOne97が所有するインドのPaytmに投資すると決めたとき、生き生きとしたモバイルエコシステムが目標だった。Alibabaの金融部門Ant Financialは2月に最初の投資を行い、Alibabaは取引の最後になって参加した。

Ant and Alibaba’s investment marks the most recent in a long line of investors in Paytm, including Intel Capital and Silicon Valley bank. Alibaba’s previous overseas investments include the messaging app Snapchat and the Uber-like Lyft. Though Alibaba’s list seems to include anything that’s going well in the mobile market, it does tend to be choosy about who it lets into the club. Its investment into Lyft, for example, is at least partially motivated by working against Uber, a major competitor of Chinese company Didi Kuaidi.

AntとAlibabaliはIntel CapitalやSillicon Valiey銀行など他のたくさんの投資家に続く、Paytmへの最新の投資だ。Alibabaの過去の国外への投資はメッセージアプリのSnapchatとUberに似たLyftなどがある。Alibabaの（投資先）リストはモバイル市場で成功している何もかもを含んでいるように見えるが、実際はどれを含めるかはかなり選択的である。例えばLyftへの投資は、中国企業Didi KuaidiのライバルであるUberに対抗する事が、少なくとも部分的要因だ。

Founded in 2000, One97 is a mobile marketplace based in New Delhi. Paytm is its flagship brand. Launched in 2010, Paytm processes payments for India’s mobile customers. Users can use the app to top up their mobile payments, buy tickets to events like concerts, book hotels, download music via SMS, watch videos, access entertainment news, and play games. Paytm boasts about 100 million users.

Users of Paytm can add money to a virtual wallet, then use that money to pay bills, recharge their public transportation cards, and buy bus and theme park tickets. The site also offers discounted deals on mobile phones.

2000年に設立されたOne97はニューデリーに拠点を置くモバイル向けマーケットプレースだ。Paytmが主力のブランドである。2010年にローンチされ、Paytmはインドのモバイル顧客の送金を決済する。利用者はアプリを使って（プリペイド）モバイル料金のトップアップ、コンサートなどへのチケット購入、ホテル予約、SMSを通した音楽配信、ビデオ鑑賞、芸能ニュースへのアクセスやゲームをすることができる。Paytmはおよそ1億人の利用者がいる。

Paytmの利用者は仮想の財布に課金することができ、そしてそれを使って請求書を払ったり、公共交通機関の利用カードへ課金したり、バスや遊園地のチケットを買える。ウェブサイトは携帯電話の割引販売も行っている。

Ola: Didi Kuaidi invested US$900 million

Founded in 2010, Ola is India’s most successful on-demand transportation app, much like Uber and Lyft. China’s Didi Kuaidi, another cab hailing app, hopped on the latest in several rounds of funding in the Indian app in the middle of November. The round was led by Tiger Global Management. Tiger Global has played a major part in funding Ola, showing up over and over again in the app’s funding history.

Didi Kuaidi、Olaへ9億ドルの投資

2010年に設立されたOlaはインドで最も成功しているオンデマンド交通アプリだ。中国の他のタクシー配車アプリDidi Kuaidiは11月中旬にインドでのアプリへ数回の資金調達を行った。Tiger Global Managementが主幹を務めた。Tiger GlobalはOlaへの資金調達で中心的役割を務め、そのアプリの過去の資金調達に何度も名を連ねている。

Didi Kuaidi, the product of a merger between China’s top two ride apps that took place in February, is taking steps to dethrone its biggest competitor, Uber. Its previous investments include US$100 million into Lyft, Uber’s US rival. The company also played a part in a US$350 million funding round for GrabTaxi, Uber’s biggest rival in Southeast Asia.

Didi Kuaidiは、中国2大配車アプリが2月に合併して誕生したわけだが、最大の競争相手Uberを牙城を崩そうとしている。過去の投資にはUberの米国でのライバルLyftへ1億米ドルを含む。Uberの東南アジアでの最大ライバルのGrabTaxiへの3億5千万ドルの資金調達にも参加した。

Snapdeal: Alibaba invested US$500 million

Snapdeal, much like Paytm, is an online marketplace. It sells mobiles, tablets, clothing, books, etc. The site regularly promotes limited offers and sales and sometimes offers cashback.

Ecommerce is Alibaba’s game, so it’s little surprise that the Chinese company has decided to lead Snapdeal’s latest funding round, in which several other investors participated, including Softbank.

Alibaba、Snapdealへ5億米ドルの投資

SnapdealはPaytmに似たオンラインマーケットプレスだ。携帯電話、タブレット、衣服、本などを売る。ウェブサイトは常に限定商品やセール、たまにはキャッシュバックも提供する。

イーコマースはAlibabaの強みで、中国企業であるAlibabaがSoftbankなど他の複数の企業が参加したSnapdealの最近の資金調達を主導したのはあまり驚くことではない。

Practo: Tencent invested US$120 million

Tencent, China’s other internet giant, led Practo’s latest round of funding. Alibaba tends to be more conservative with its investments, while Tencent seems happy to back younger-stage startups. Healthcare startup Practo was founded just this year, though to its credit it’s managed to raise a lot of money from investors including Sequoia Capital and Google Capital.

Tencent1億2千万米ドルをPractoに投資

中国のもう一つのインターネット巨人TencentはPractoの最新の資金調達を主導した。Alibabaは投資に保守的になりがちだが、Tencentは早期のスタートアップを支援するのを好むようだ。ヘルスケアスタートアップのPractoは今年設立されたばかりだが、その名誉のために述べると、Sequoia CapitalやGoogle Capitalを含む投資家からたくさんの資金を調達することに成功した。

Practo is a booking app that helps patients find and compare healthcare professionals. They can also use the app to schedule appointments. Doctors can use the app to schedule and keep track of patients and laboratory tests. Patients can also use the app’s booking functions to book spas, salons, and gyms.

Development-wise, it wouldn’t make sense to call China and India competitors yet, but it’s worth noting that many of the areas covered in 2015 – ecommerce, cab hailing, and e-payments – are all areas in which China is strong as well. A lot of the same names pop up on this list, and it’s no secret that Chinese companies – perhaps very wisely – love to stick together rather than compete.

Practoは患者がヘルスケア専門家を探し比較するのを助ける予約アプリだ。患者は予約をするのにもアプリを使える。医者は患者や試験を予約し管理するのにアプリを使える。患者はスパやサロンやジムの予約にもアプリを使える。

中国とインドを発展面でライバルと呼ぶのはまだ時期早々だが、2015年に（中国からの対印投資で）カバーされた多くの分野、eコマース、タクシー配車、e送金は中国が強みを持っている分野であることを認識すべきだ。同じ名前がこのリストに何度も出てくるし、中国企業が互いに競争するより協調することを好むのは恐らく賢いことであり隠された秘密ではない。

A hefty investment from Alibaba or Tencent could well be an invitation to join the VIP club of ecommerce, which isn’t a bad place to be. Building a regional presence is certainly in Chinese companies’ best interest. I, for one, would love to see this list next year, because the way ecommerce is going in India, it’s likely to get longer.

AlibabaやTencentの巨大な投資はeコマースのVIPクラブに名を連ねる一歩となる可能性が大いにある。それは決して悪い地位ではない。地域内で存在を強めることは中国企業にとって間違いなく得策だ。他人はどう言うか分からないが、筆者はこの（中印投資）リストを翌年見てみたい。インドでのeコマース市場の進展の様子を見ていると、リストはより長くなっているだろう。

日本に商品が返ってきてから私達が必要な部品を装備して再送するとあなたに届くのでしょうか？
それとも装備品だけ送るのでしょうか？
私達はメーカーに確認します。
メーカーは現在2休日なので、お時間を下さい。
再度教えて下さい。
フラッシュハイダーの色を変更するのか？(白かオレンジしかだめなのか？)
おもちゃの銃の色を変更するのか？
(あなたが送ってくれた画像は黒色でした)
私達は商品が日本に返送になった場合、商品が日本に届き次第速やかに全額返金はします。
(再送できない場合)
協力に感謝します。

Are we going to re-deliver the product re-fitted with the necessary parts to you?
Or are we going to send you only the parts?

We will confirm with the manufacturer.
They are on holiday for these 2 days, so please allow us some time.

Please confirm.
Whether you want to change the color of the flash hider? (Does it have to be white or orange?)
Or do you want to change the color of the toy gun?
(The picture you sent me had the black color.)

If the product is returned to Japan, we will refund you in full as soon as we receive the product back in Japan (if we cannot re-deliver to you).

Thank you for your cooperation.

X isn’t your typical business book — it follows along with Solis’ previous books, including Engage, The End of Business as Usual, and What’s the Future of Business. But instead of focusing on business strategy, X looks more at sociological issues and questions of design. It offers a high-level discussion about what companies need to do to develop rapport with their customers, rather than diving into specifics about how to go about doing that — and why not? Each company’s situation is different and each will need to work out the details for themselves.

Xはありふれたビジネス書籍ではない。Soli氏の過去の書籍、Engage、The End of Business as UsualそしてWhat's the Future of Businessに続く。ビジネス戦略に的を当てる代わりに、Xはデザイン上の社会的な問題と質問を取り上げる。顧客と親密さを築き上げるために、企業がどんな事をすべきか、詳細な個々が実際に何をすべきかには立ち入らずに、ごくハイレベルな議論を提供する。そしてそれは合理的なことだ。それぞれの企業の置かれている立場は違うし、詳細は彼ら自身で見つけるしかないだろう。

So what’s the formula for getting to X? Solis developed the Conversation Prism and a concept called The Social Compass to talk about the moving parts involved. It starts off by looking at experiences that customers have individually and those that are shared.

From there, you look at what moment you want to design around: zero moment of truth, when customers are just searching; first moment of truth, when first impressions play an important role; second moment of truth, when people have a more in-depth relationship with your product; and lastly, the ultimate moment, when customers will create content around the product or service and tell everyone (good or bad).

ではXにたどり着くための公式とは何なのか？Solis氏はConversation Prism（会話プリズム）とSocial Compass（社会的コンパス）と呼ばれるコンパスを発展させ、関係する可動部品について説明する。まず顧客の個人的な経験と共有された経験を見ることから始める。

そこから、どんなモーメント（契機）をデザインしたいかを見る。顧客がただ探し求めているときはゼロモーメントの真実、第一印象が重大な働きをするときは第一モーメントの真実、人々が商品とより深い関係を持っているときは第二モーメントの真実、そして最後に顧客が商品やサービスについての内容を作り出し他人に（良くも悪くも）話す最大のモーメント。

All of this is bundled within a “sphere of experience” that Solis explains will unite every moment and reinforce the experience. “What you want people to share and what you want people to find is not an accident, it’s designed,” he writes. Simply put, this X concept can help you look past technology to get a deeper sense of where your customers are and what problem they want solved.

これらすべては、Solis氏が全てのモーメントを統合し経験を反復させる役割を果たすと説明する「経験の球」の中にくくられる。「人々に共有してもらいたい物と、人々に見つけ出してもらいたいものは偶然ではなく、デザインされたものなのです。」と彼は書いた。単純に言うと、このXコンセプトは技術にとらわれず、顧客がどこにいるのか、彼らがどんな問題を解決してもらいと思ってるのかを深く理解することを助ける。

That age-old adage “X marks the spot,” might sound cliché, but it holds true when trying to figure out the human connection. X is that sweet spot businesses should be looking for after they’ve moved past the “pray and spray” mentality of thinking that the latest digital strategy will get them customers. It’s about moving the marketing, sales, engineering, design, and business departments out of traditional silos — something that Solis has labeled a “Circle of Rife” — and getting them to move forward together to achieve a specific goal.

古いことわざの「Xは（いるべき）場所（ターゲットスポット）を意味する」とは使い古された言い回しに聞こえるかもしれないが、人々の結びつきを探し出そうとしているときにはよく当てはまる。Xはビジネスが、最新のデジタル戦略が顧客を集めてくれるだろうという無作為広範囲的な考え方を脱出したときに、探し求めるべきスウィートスポットだ。マーケティング、セールス、エンジニアリング、デザイン、ビジネスなどの部署が伝統的な縦割り体制（Solis氏が「Circle of Rife」（はびこりの輪）と呼ぶもの）から抜け出し、彼らを共通の明確なゴールに向けて共に動かすことだ。

Rocket Internet wants to Uber-ify Southeast Asia’s budget hotels

German startup machine Rocket Internet recently unveiled plans to bring four new startups to Asia every year, and after the launch of Vaniday and Sparklist, the newest venture to enter the fray is budget hotel network Zenrooms.

Rocket Internet東南アジアの低価格ホテルにてUberの様なビジネスモデルを試みる

ドイツのスタートアップRocket Internetが最近、毎年4つのスタートアップをアジアに持ち込む計画を発表し、VanidayとSparklistのローンチに続いて、この流れに入る最新のベンチャーとなるのは低価格ホテルネットワークのZenroomsだ。