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Tester un relais - Tester le relais et ses circuits

Comment tester un relais de voiture. Apprenez à tester un relais, tester un circuit à commande directe, tester un circuit de commande, tester un circuit de puissance.

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Nous allons voir comment tester les 2 types de circuits électriques les plus rencontrés sur les voitures

Les circuits à commande directe

Les circuits à commande relayée

La revue technique facilite grandement la tâche pour diagnostiquer un circuit électrique

On y trouve la localisation des fusibles, des relais et les schémas électriques du véhicule

Testing a relay - Testing the relay and its circuits

How to perform the testing of a car relay. Learn how to test a relay, a direct-drive circuit, a control circuit, and a power circuit.

Testing an electrical circuit, a relay, a relay contact, a power circuit, a circuit control and a relay circuit

We will check out how to test the 2 types of electrical circuits most found on cars

Direct control circuits

Relay switch circuits

The technical review makes it much easier to diagnose an electrical circuit

It displays the location of fuses, relays and wiring diagrams of the vehicle

Sur ce véhicule, la commande et le klaxon sont sur le même circuit : la commande est directe

Le klaxon est relié à la masse et au fusible F7

La vérification d’un circuit à commande directe s’effectue en sondant les bornes du fusible

Le bouton poussoir du klaxon (sur le volant) est connecté au + batterie et au fusible F7

Mettez le contact pour activer le circuit que vous souhaitez tester (ceci n’est pas nécessaire pour le circuit de klaxon qui est toujours alimenté)

Déposez le cache de la boîte à fusibles dans l’habitacle

La position des fusibles est représentée sur le dos du cache

On trouve la signification des symboles dans le manuel du véhicule

Commencez par vérifier l'état du fusible

Le fusible est bon

On this car, the control and the horn are on the same circuit: the control is direct

The horn is connected to ground and fuse F7

Checking a direct control circuit is carried out by probing the terminals of the fuse

The horn push button (on the steering wheel) is connected to + battery and F7 fuse

Turn the ignition on to activate the circuit you wish to test (this is not necessary for the horn circuit which is always powered)

Remove the fuse box cover in the passenger compartment

The location of the fuses is shown on the back panel of the fuse box

The signification of the signs can be seen in the car manual

Start by checking the condition of the fuse

The fuse is fine

Une des bornes du fusible est reliée à la commande, l'autre est reliée au klaxon

Connectez une lampe témoin à la masse

Connectez la lampe témoin sur un côté du fusible et actionnez la commande

Si la lampe témoin s'allume, vous avez trouvé la borne reliée à la commande

Si la lampe témoin ne s’allume sur aucune des bornes alors le faisceau électrique est coupé ou la commande est bloquée en position ouverte

Si la lampe témoin s’allume constamment alors la commande est bloquée en position fermée (dans ce cas on entendrait le klaxon en continu une fois le fusible connecté)

Le test peut aussi être réalisé avec un multimètre (vous devez lire 12 Volts)

One of the fuse terminals is connected to the control, the other to the horn

Connect an indicator lamp to ground

Connect the indicator lamp to one side of the fuse and actuate the control

If the indicator lamp lights up, you have detected the terminal connected to the control

If the indicator lamp does not light up at any of the terminals then the harness is shut off or the control is stuck in the open position

If the indicator lamp is constantly on, then the control is stuck in the closed position (in this case the horn would honk continual once the fuse is connected)

The test can also be done with a multimeter (you should read 12 Volts)

Si la pointe du multimètre ne rentre pas dans la borne du fusible, utilisez un trombone

Connectez la pointe du multimètre sur un côté du fusible et actionnez la commande

Si vous lisez 12 Volts, vous avez trouvé la borne reliée à la commande

L'autre borne du fusible est connectée au klaxon

Vérifiez la résistance du circuit entre la borne du fusible et la masse

La résistance du circuit ne doit pas être infinie

Si la résistance est infinie (affichage de 1) alors le faisceau électrique est coupé

Si la résistance est nulle ou inférieure à 1 ohm alors le faisceau électrique est en court-circuit (dans ce cas le fusible aura probablement grillé)

Reposez le fusible et le cache fusibles

'' 'If the multimeter tip does not fit into the fuse terminal, use a clip

Connect the multimeter tip to one side of the fuse and actuate the control

If you read 12 Volts, you have detected the terminal connected to the command

The other terminal of the fuse is connected to the horn

Check the resistance of the circuit between the fuse terminal and ground

The resistance of the circuit should not be infinite

If the resistance is infinite (display of 1) then the harness is shut off

If the resistance is null or inferior to 1 ohm then the wiring harness is short-circuited (in this case the fuse will
probably have burned out)

Replace the fuse and the fuse cover

Le circuit étudié sur ce véhicule comporte un relais

Les positions du fusible et du relais sont indiquées dans la revue technique

La batterie alimente le relais

Le fusible protège les composants du circuit

Le relais relie entre eux 2 circuits distincts : le circuit de commande qui est actionné par le bouton poussoir du volant, et le circuit de puissance qui alimente le klaxon

Le relais est composé d'une bobine et d'un contacteur

Lorsque le courant circule dans la bobine, celle-ci ferme le contact de puissance qui alimente le klaxon

Mettez le contact pour activer le circuit que vous souhaitez tester si nécessaire

The circuit examined on this car contains a relay

The locations of the fuse and the relay are indicated in the technical review

The battery powers the relay

The fuse protects the circuit constituents

The relay connects two different circuits: the control circuit which is actuated by the push button of the steering wheel, and the power circuit which supplies the horn

The relay consists of a coil and a contactor



When the current flows in the coil, it closes the power contact that supplies the horn


Turn the ignition on to activate the circuit you wish to test if necessary

Déposez la cache de la boîte à fusibles auxiliaires dans le compartiment moteur pour accéder au fusible et au relais

Le fusible

Le relay

Vérifiez le fusible

Le fusible est bon

Connectez une lampe témoin à la masse et cherchez la borne du fusible alimentée en 12 Volts

Si la lampe ne s’allume sur aucune des 2 bornes alors le faisceau électrique d’alimentation du fusible est coupé

La lampe s'allume : le fusible est alimenté en 12 Volts

Le test peut aussi être réalisé avec un multimètre (vous devez lire 12 Volts)

Reposez le fusible

Le relais peut être testé en le commandant directement sur la batterie ou sur une pile 9 volts

Déposez le relais

Notez-le brochage du relais

Les deux bornes de gauche 85 et 86 sont la partie commande

Remove the auxiliary fuse box cover in the engine compartment to access the fuse and relay

The fuse

The relay

Check the fuse

The fuse is fine

Connect an indicator lamp to ground and search for the terminal of the fuse supplied with 12 Volts

If the lamp does not light up on either of the 2 terminals then the fuse supply harness is shut off

The lamp lights up: the fuse is powered by 12 volts

The test can also be done with a multimeter (you should read 12 Volts)

Replace the fuse

The relay can be tested by controlling it directly on the battery or on a 9-volt cell

Remove the relay

Notice the relay broaching

The two left terminals 85 and 86 are the control part

Les bornes 30 et 87/87a sont la partie contact de puissance

Il arrive que les bornes 87/87a soient dédoublées en 2 bornes distinctes 87 et 87a (vous avez alors un relais à 5 bornes au lieu de 4)

Sur un relais à 5 bornes, les bornes 87 et 87a travaillent en inversion de contact : l'une est ouverte au repos pendant que l'autre est fermée et inversement lorsque le relais est commandé

En général, une seule de ces 2 bornes est câblée suivant le cas souhaité : contact au repos ou contact au travail

Connectez une pile 9 Volts au bornes de la partie commande du relais (bornes 85 et 86)

Si vous entendez un clic alors le relais fonctionne

The terminals 30 and 87 / 87a are the contact part of power

The terminals 87/87 could be split into 2 different terminals 87 and 87a ( you then have a 5 terminal relay instead of 4)

Terminals 30 and 87 / 87a are the power contact part

Sometimes terminals 87 / 87a are split into 2 separate terminals 87 and 87a (you then have a 5-terminal relay instead of 4)

On a 5-terminal relay, terminals 87 and 87a work in contact reversal: one is open at rest while the other is closed and vice versa when the relay is controlled

In general, only one of these 2 terminals is wired according to the desired case: contact at rest or contact at work

Connect a 9 volt battery to the terminals of the relay control part (terminals 85 and 86)

If you hear a click then the relay is fine

nsérez 2 trombones dans les bornes du capteur

Connectez les cordons d'un multimètre aux 2 trombones

Réglez le multimètre sur le calibre 20, tension continue

Mettez le contact

Lorsque le moteur est froid, vous devez lire une tension > 2 Volts

Si la tension est égale à 0 V, débranchez le connecteur et vérifiez la tension à ses bornes, puis insérez les trombones

Le test peut commencer lorsque vous lisez une tension > 2 Volts sur les trombones

Si la tension chute à 0 V lorsque vous rebranchez le connecteur, le capteur est probablement en court-circuit et doit être changé

Lorsque la température augmente, la tension mesurée aux bornes du capteur doit diminuer

Après 2 minutes, le liquide s'est échauffé : la tension a diminué

insert 2 clips into the sensor terminals

Connect the leads of a multimeter to the 2 clips

Set the multimeter to 20 voltage value , in the DC (direct current) range

Turn the ignition on

if the engine is cold, you should read a voltage value of > 2 Volts

If the voltage value is at 0 V, unplug the connector and check the voltage at its terminals, then insert the clips

check can begin when you read a voltage value of > 2 volts on the clips

If the voltage value drops to 0V when you reinsert the connector, the sensor is probably shorted and needs to be changed

When temperature increases, output voltage value measured at the sensor terminals decreases

After 2 minutes, the liquid heats up and the voltage value decreases

Après environ 10 minutes (à partir de 80 °C), le thermostat s'ouvre et le liquide s'écoule vers le radiateur

Vous devez sentir la durite supérieure se réchauffer

Pendant que le liquide se refroidit dans le radiateur, la tension doit se stabiliser puis légèrement augmenter

Après 22 minutes, la température est très élevée et le ventilateur ne vas pas tarder à se déclencher : la tension est inférieure à 1 V

Si l'on pousse l'expérience un peu plus loin, le ventilateur se déclenchera et le liquide se refroidira : on observera une hausse de la tension puis une stabilisation lorsque le ventilateur s'arrêtera

Nous avons vu comment tester un capteur à 2 fils (+ et -)

After about 10 minutes (from 80 ° C), the thermostat opens and the liquid coolant pours into the radiator

You should feel the upper radiator hose heat up

While the liquid is cooling in the radiator, the voltage value must stabilize then slightly increase

After 22 minutes, the temperature runs very high and the cooling fan soon triggers : the voltage
value is less than1 V

Pushing the experiment a little further; the cooling fan will trigger and the liquid will cool, we will then observe an increase in voltage value and a stabilization when the fan stops

We have seen how to check a 2-wire sensor (+ and -)

Voici rapidement comment tester un capteur avec un seul fil d'alimentation comme ce capteur de thermomètre

Laissez refroidir le moteur

Connectez le cordon noir à la borne négative de la batterie

Connectez le trombone à la borne du capteur

Connectez le cordon rouge au trombone

Mettez le contact

Si le moteur est froid, vous devez lire une tension > 2 Volt

Après 4 minutes

Après 6 minutes

Lorsque la température augmente, la tension diminue : le capteur fonctionne normalement

Tester sans démontage un capteur de température de liquide de refroidissement

Comment contrôler sans démontage un capteur de température de liquide de refroidissement. Tester capteur d'eau.

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Here's quickly how to check a sensor with one wire temperature sensor as this thermometer sensor

Let the engine cool down

Connect the black lead to the negative terminal of the battery

Connect the clip to the sensor terminal

Connect the red lead to the clip

Turn the ignition on

If the engine is cold, you should read a voltage value of > 2 Volts

After 4 minutes

After 6 minutes

When the temperature increases and the voltage value decreases: the sensor functions normally

Checking a coolant temperature sensor without removal

How to control a coolant temperature sensor without removal. Cheking water sensor.

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